KTM 125 SMC R a KTM 390 SMC R nové pre rok 2025

KTM 125 SMC R a KTM 390 SMC R rozširujú ponuku Supermoto z Mattighofenu od roku 2025 smerom nadol a zameriavajú sa na širšie publikum jazdcov. KTM chce, aby boli obe modely navrhnuté tak, aby poskytovali športový zážitok z jazdy a zároveň boli ľahko ovládateľné. Pre Supermoto je typické, že sa kombinujú dlhé zdvihy pruženia s menšími 17-palcovými kolesami. Rámy (v upravenej forme) a motory sú prevzaté od sestier Duke, pričom deriváty SMC R budú výrazne ľahšie ako ich nahé náprotivky. KTM 125 SMC R má hmotnosť 145 kg a 390 SMC R 154 kg "ready to race", s plnou nádržou dosahujú Supermoto 152, resp. 161 kg. 390 SMC R je tak veľmi blízko k zákonom povolenej výkonnosti na kilogram pre triedu A2 (0,2kw/kg).

Štíhly a kompaktný podvozok oboch modelov má za cieľ sprístupniť motocykle ergonomicky čo najširšiemu spektru jazdcov. 9-litrová kovová nádrž je teraz umiestnená pred jazdcom a nie pod sedadlom ako u veľkej sestry. Je priestorovo úsporne integrovaná a v prípade pádu dobre chránená. Nápadné je aj to, že výfuk sa presunul pod motor, čo je priaznivé pre ťažisko. Podlahová sústava sa zaobíde bez vyvýšeného koncového tlmiča, vďaka čomu zadná časť pôsobí štíhlo a minimalisticky.

Úzke kapotážne prvky majú jazdcovi umožniť optimálnu voľnosť pohybu, či už stojí na stupačkách alebo je v náklone. Opticky síce motocykle idú v stopách modelu 690 SMC R, ale stavajú na dizajn viac inšpirovaný offroadom. Oranžová ako dominantná základná farba sa stretáva s bielymi a čiernymi akcentmi, k tomu prichádzajú grafiky, ktoré s trochou fialovej oživujú vzhľad KTM z 90. rokov. Najvýraznejšou zmenou na prednej časti je nový LED prvok, ktorý sa dobre integruje do agresívnej masky.

Nový dvojdielny oceľový priehradový rám, odvodený od tretej generácie platformy Duke, bol špeciálne optimalizovaný pre požiadavky supermoto vozidiel. Úpravy uhla hlavy riadenia a profilov tuhosti majú zabezpečiť agilné ovládanie pri súčasnej stabilite supermoto. Okrem toho bol rám prepracovaný, aby vytvoril priestor pre chladiaci systém, čím sa zvyšuje tepelná účinnosť.

Nie je samozrejmosťou v tejto triede: SMC Rs majú priskrutkované pomocné rámy z ocele, ktoré poskytujú stabilný základ pre jednosedadlo a mali by prispieť k robustnosti v prípade pádu. Novo vyvinutá hliníková kyvná vidlica dopĺňa balík a podľa KTM je navrhnutá na stabilitu a trvanlivosť. Okrem supermoto ju nájdeme aj v pripravovanej adventure rade.

Odpruženie oboch modelov je založené na technológii WP APEX. Vpredu je použitá 43-mm otvorená kazetová vidlica s 230 mm zdvihu. Zatiaľ čo KTM 390 SMC R má beznástrojovo nastaviteľné prepruženie a kompresiu, vidlica KTM 125 SMC R nie je nastaviteľná. Na zadnom kolese zabezpečuje WP APEX tlmič taktiež 230 mm zdvihu. Pri KTM 390 SMC R je možné individuálne nastaviť prepruženie a predpätie, zatiaľ čo pri KTM 125 SMC R je nastaviteľné len predpätie. Dlhé zdvihy odpruženia sú každopádne dostatočné pre občasný výlet na trať, ale predovšetkým by mali priniesť poriadny komfort v každodennom použití. Výška sedadla zostáva s 860 mm dostupná, najmä preto, že KTM je veľmi úzka.

Oba modely sú vybavené 17-palcovými kolesami a používajú pneumatiky s rozmermi 110/70 R17 vpredu a 150/60 R17 vzadu, čo zaisťuje široký výber na trhu. KTM 390 SMC R, podobne ako jej väčšia sestra, tradične používa špicové kolesá, ktoré sú obuté na pneumatikách Michelin Power 6, zatiaľ čo KTM 125 SMC R používa liate kolesá a spolieha sa na indické pneumatiky MRF REVZ-C1.

Tí, ktorí poznajú KTM Supermoto, sú si vedomí: Jeden kotúč postačuje pri nízkej hmotnosti vozidla na dosiahnutie slušných brzdných hodnôt. Preto aj pri modeloch 125 a 390 SMC R sa vpredu používa 320 mm kotúč s radiálne montovaným brzdovým strmeňom, zatiaľ čo vzadu je namontovaná 240 mm jednokotúčová brzda. Táto kombinácia by mala zabezpečiť presné brzdenie ako na ceste, tak aj na závodnej trati. Dobre známa, skvelá funkcia KTM Supermoto ABS nesmie v SMC R chýbať. Oba modely sú vybavené ABS systémom, ktorý sa dá podľa potreby prepínať medzi režimami Road, Supermoto a Supermoto+.

KTM 125 SMC R a KTM 390 SMC R sú vybavené najnovšou generáciou jednovalcového motora LC4c, ktorý bol prvýkrát predstavený v aktuálnej sérii Duke. Motor bol komplexne prepracovaný, aby spĺňal normu Euro-5+. Optimalizované hlavy valcov, jemnejšie vstrekovacie trysky a vylepšené radenie zaisťujú efektívnejší výkon a príjemnejšiu manipuláciu.

Konkrétne to znamená, že výkonové limity príslušných tried sú dobre využité. KTM 125 SMC R má jednovalcový motor s objemom 125 kubíkov, dosahuje maximálny výkon 15 koní pri 10 000 ot./min a ponúka maximálny krútiaci moment 11,5 Nm pri 7 750 otáčkach. KTM 390 SMC R dosahuje maximálny krútiaci moment 39 Nm pri 7 000 ot./min a jej jednovalcový motor s objemom 399 kubíkov dosahuje maximálny výkon 45 koní pri 8 500 otáčkach. KTM 390 SMC R ponúka dva jazdné režimy – STREET a SPORT – pre individuálne prispôsobenie rôznym štýlom jazdy. V režime SPORT môže byť kontrola trakcie deaktivovaná, čo umožňuje skúseným jazdcom plnú kontrolu nad ich jazdným zážitkom. KTM 125 SMC R sa zaobíde bez jazdných režimov.

Prevodovka bola vybavená zosilnenými vodiacimi kolíkmi a optimalizovanou mechanikou radenia, čo má umožniť presnejšie a plynulejšie radenie. Anti-hopping spojka znižuje brzdný moment motora a uľahčuje ovládanie. Pre KTM 390 SMC R je voliteľne k dispozícii Quickshifter+ (pre radenie bez spojky nahor a nadol). Dobrá správa: Intervaly údržby boli predĺžené: Po prvom výmene oleja pri 1 000 kilometroch sú ďalšie údržbové práce potrebné až pri 10 000 kilometroch.

Nerezový výfukový systém oboch modelov ušetrí 2 kilogramy hmotnosti vďaka absencii koncového tlmiča. Dvojitý katalyzátor zabezpečuje dodržiavanie normy Euro-5+ a optimalizovaným spaľovaním znižuje emisie. Systém navyše monitoruje teplotu spaľovania a automaticky ju prispôsobuje, aby zabezpečil efektívne čistenie výfukových plynov.

V kokpite oboch modelov sa prvýkrát v KTM Supermoto objavuje nový 4,2-palcový TFT displej. Neoslňujúce sklo zabezpečuje dobrú čitateľnosť aj pri priamom slnečnom svetle. Prostredníctvom aplikácie KTM Connect môžu jazdci ovládať funkcie ako navigácia, ovládanie hudby a hovory priamo cez displej. Nová ovládacia jednotka s optimalizovanými prepínačmi a 4-smerným joystickom uľahčuje ovládanie elektronických systémov. V tejto oblasti kladie veľká sestra 690 SMC R latku vysoko, model 2025 však ešte nebol predstavený, takže sa máme na čo tešiť.

Pri cenách je dôvod na radosť. Ceny sa v Rakúsku presne orientujú podľa sesterských modelov Duke a pri modeli 125 SMC R sa pohybujú na úrovni 5599 eur a pri modeli 390 SMC R na úrovni 6999 eur. Ceny pre Nemecko sú 5499 a 6299 eur a pre Švajčiarsko 5690 CHF, respektíve 6990 CHF. Dostupné by mali byť malé supermota ešte v Q1 2025, teda včas na začiatok sezóny. Veľmi sa tešíme na prvé testovacie jazdy!