Royal Enfield Himalayan vs. CFMoto 450 MT cestný porovnávací test

V rámci veľkého cestného porovnávacieho testu endur 2024 sa proti sebe postavilo desať nových adventure motocyklov, vrátane BMW R 1300 GS a F 900 GS. V dolnorakúskych predalpských kopcoch okolo Pfaffensattelu ponúkala trasa ideálne podmienky na preverenie potenciálu motoriek na cestných výletoch. Od zvlnenej cesty až po priľnavý asfalt pre športových jazdcov bolo zastúpené všetko. Sedem testerov malo tri dni na to, aby motocykle dôkladne vyskúšali v realistických podmienkach. Tu sú ich dojmy z Himalayan a 450MT.

Predtým, než sa dostaneme k testovacím dojmom, prinášame krátky prehľad najdôležitejších technických údajov porovnávaných bikov. Royal Enfield je vybavený jednovalcovým motorom s výkonom 40 koní pri 8000 otáčkach za minútu. Váži 200,5 kilogramu a má výšku sedadla od 825 do 845 milimetrov. USD vidlice a monoshock tlmič sú nastaviteľné v predpätí. ABS na zadnom kolese je vypínateľné.

CFMoto 450 MT je vybavená čistým dvojvalcovým motorom s výkonom 42 koní pri 8500 otáčkach za minútu. Váži 196,5 kilogramu a má výšku sedadla 820 milimetrov. MT je vybavená USD vidlicou, ktorá je nastaviteľná v ťahu aj kompresii. Monoshock tlmič je nastaviteľný ako v predpätí, tak aj v ťahu. CFMoto má navyše nastaviteľný čelný štít. ABS na zadnom kolese je vypínateľné.

Motor Royal Enfield Himalayan vyniká príjemnou prístupnosťou a výraznou dobromyseľnosťou. Testeri popisujú agregát ako precízne dávkovateľný a dostatočne silný, aby bol suverénny ako na kľukatých cestách, tak aj v ľahšom teréne. Emócie z jazdy však nevychádzajú priamo z motora, ale z celkového balíka, ktorý sprostredkuje dobrodružstvo a pokoj. Osobitne pozitívne je hodnotený pokrok oproti predchádzajúcemu modelu. Nový kvapalinou chladený jednovalcový motor ponúka vylepšenú odozvu a vďaka svojmu miernemu otáčkovému rozsahu umožňuje aj diaľničné rýchlosti bez nadmerných vibrácií. Výkon však zostáva zdržanlivý a nenápadný, čo je charakteristické pre Himalayan.

CFMoto 450MT so svojím 449-ccm dvojvalcovým motorom sleduje dynamickejší prístup. S výkonom 42 koní ponúka lineárny priebeh výkonu a dobrú dávkovateľnosť. Kritika, ktorú spomenulo viacero testerov, sa týka reakcií na zmenu zaťaženia, ktoré môžu narušiť plynulosť jazdy. Tento aspekt je vnímaný ako slabina inak solídneho motora. Na rozdiel od Himalayan boduje 450MT svojím mimoriadne silným zvukom, ktorý testeri opisujú ako emocionálny a pôsobivý. Agresívny zvuk sprostredkúva športovejší zážitok z jazdy, než by naznačoval nominálny výkon. Otočné vlastnosti motora sú taktiež chválené: Vďaka červenému poľu od 10 000 ot./min a možnosti motor vytočiť do vysokých otáčok poskytuje 450MT dynamický a zábavný pocit z jazdy.

Prevodovka Royal Enfield Himalayan je považovaná za nenápadnú, ale funkčnú. Testeri zdôrazňujú, že radenie je presné a dostatočne ostré na to, aby poskytovalo dobrú spätnú väzbu. Pozitívne je hodnotené aj radenie nahor a dokonca nadol bez spojky, aj keď sa to zriedka využíva. Stupne prevodov sú dobre navrhnuté a optimálne podporujú využitie výkonu 40-koňového motora. Kritika však smeruje k nenastaviteľnej páke spojky, ktorá by mohla byť výzvou pre jazdcov s menšími rukami. Celkovo je spojka opísaná ako ľahko ovládateľná a vhodná pre začiatočníkov, čo ďalej podčiarkuje prístupnosť motocykla.

Prevodovka CFMoto 450MT je taktiež hodnotená ako spoľahlivá a pevná. Radenie je čisté, neutrál sa ľahko nachádza a prvý prevodový stupeň zapadne s príjemným "klonk". Testeri si všímajú, že spojka je mimoriadne ľahko ovládateľná a dá sa používať jedným až dvoma prstami, čo je považované za veľký prínos. Občasné mierne zadrhávanie v prevodovke je však považované za neproblematické. Stupne sú dobre odstupňované, aby efektívne využívali výkon motora, a prevodovka spĺňa očakávania kladené na A2 motocykel bez väčších nedostatkov.

Podvozok Royal Enfield Himalayan presvedčí výborným kompromisom medzi komfortom a stabilitou. Testeri chvália spoľahlivé tlmenie, ktoré síce úplne neabsorbuje najjemnejšie nerovnosti, ale aj na zlých cestách poskytuje príjemný komfort bez nadmerného zaťaženia jazdca. Nastavenie je dostatočne pevné, aby udržalo stabilitu pri vyšších rýchlostiach alebo v zákrutách bez nežiaduceho pohybu. Aj pri rýchlejšej jazde, ako sa ukázalo pri testoch s rýchlejšími strojmi na ceste, sa podvozok ukázal byť dostatočne športový a výkonný. Kritika však smeruje k chýbajúcim možnostiam nastavenia, čo by mohlo obmedzovať prispôsobiteľnosť pre ťažších jazdcov. Celkovo je podvozok považovaný za jednu zo silných stránok Himalayan, najmä v porovnaní s predchádzajúcim modelom.

CFMoto 450MT boduje s plne nastaviteľným KYB podvozkom, čo je v tejto cenovej kategórii zriedkavý prvok. Možnosť individuálne nastaviť predpätie a ďalšie parametre je testerami považovaná za veľkú výhodu, najmä pre ťažších jazdcov. Podvozok ponúka slušné zdvihy, ktoré sa osvedčili na zlých cestách, aj keď pri brzdení bola zaznamenaná určitá tendencia k ponoreniu. Komfort je opisovaný ako dobrý, avšak niektorí testeri kritizujú, že nerovnosti nie sú vždy optimálne vyrovnané a občas sa údery prenášajú do chrbta. Pri športovej jazde podľa testerov podvozku čiastočne chýba potrebná stabilita, čo ho robí menej vhodným pre agresívnejšiu jazdu. Napriek tomu je podvozok v kontexte atraktívnej ceny hodnotený ako primeraný a všestranný.

Royal Enfield Himalayan presviedča vynikajúcou ovládateľnosťou, ktorá je najmä v zákrutách hravá a ľahká. Nízke rozloženie hmotnosti stroja umožňuje jeho bezproblémové vedenie cez úzke zákruty bez toho, aby jazdec musel počítať s náhlymi alebo nadmernými reakciami motocykla. Testeri zdôrazňujú príjemnú pokojnosť a presnosť, aj keď Himalayan neponúka absolútne najstabilnejší výkon v dlhých oblúkoch. V porovnaní s predchádzajúcim modelom však stabilita výrazne vzrástla, čo robí stroj vhodným aj pre rýchlejšie jazdy po ceste. Obzvlášť treba vyzdvihnúť komfort, ktorý motorka ponúka, vďaka čomu je ideálna pre pohodové výlety.

CFMoto 450MT boduje svojou nízkou hmotnosťou a nízkou výškou sedadla, čo robí ovládateľnosť rovnako jednoduchou. Jazdci chvália ľahké zatáčanie a dobrú rovnováhu, ktorá aj začiatočníkom poskytuje pocit istoty. Stroj však nie je tak harmonicky naladený ako Himalayan, čo je čiastočne pripisované podvozku a dlhým zdvihom. To vedie k tomu, že pocit z predného kolesa môže byť trochu odpojený, najmä pri športovej jazde. Sedacia pozícia je vzpriamená a pripomína väčšie cestovné endurá, vďaka čomu je MT na dlhších trasách pohodlnou voľbou. Ďalším plusom je moderná výbava, ako vypínateľná trakčná kontrola a ABS, ktoré posilňujú dôveru v rôznych jazdných situáciách. Kriticky je však hodnotená voľba pneumatík, pretože dôvera v ich priľnavosť na náročných tratiach bola obmedzená.

Royal Enfield Himalayan ponúka klasický retro dizajn, ktorý sa odráža aj na prístrojovke. Testeri chvália pragmatickú ergonómiu, ktorá je najmä pre motocykel v tejto cenovej kategórii vydarená. Sedacia pozícia je opísaná ako príjemná a uvoľnená, zatiaľ čo okrúhly TFT displej, ktorý umožňuje navigáciu Google Maps prostredníctvom aplikácie Royal Enfield, je zdôrazňovaný ako pozoruhodný prvok. Tento detail je dokonca porovnávaný s výrazne drahšími modelmi, ako je Honda Africa Twin. Napriek tomu sa na niektorých miestach prejavuje nižšia cenová úroveň, napríklad pri spracovaní jednotlivých súčiastok. Kritika smeruje k menu, ktoré je považované za trochu komplikované, a k voľným prepínačom, najmä k 5-smernému joysticku. Celkovo je však zdôrazňované, že slabé stránky sú za danú cenu prijateľné a dôležité prvky ako motor, podvozok a ergonómia presvedčujú.

CFMoto 450MT zaujme svojím moderným, kvalitným vzhľadom, ktorý sa odráža aj v ergonómii. Testeri chvália vydarený dizajn sedla a dobre čitateľný, ostrý TFT displej. Menu je popisované ako logické a používateľsky prívetivé, čo uľahčuje manipuláciu s motocyklom. Hoci niektoré prepínače sú kvôli svojej haptike považované za menej kvalitné, vzhľadom na cenu to nie je hodnotené ako vážny nedostatok. Ergonómia je obzvlášť pozitívne hodnotená menšími jazdcami, zatiaľ čo väčší jazdci hodnotia veterný štít ako prijateľný, ale nie brilantný. Spomínajú sa aj ďalšie funkcie, ako nastaviteľný štít a trakčná kontrola, aj keď tá druhá je pri motocykli s výkonom 40 koní považovaná za zriedka potrebnú. Celkovo je výbava hodnotená ako viac než dostatočná pre túto cenovú kategóriu.

Testeri opisujú Royal Enfield Himalayan ako obmedzenú, ale napriek tomu použiteľnú na cestovanie. Jej minimalistický veterný štít poskytuje len minimálnu ochranu pred vetrom, ale je považovaný za ľahko vylepšiteľný. Pozitívne je vyzdvihovaná nízka spotreba približne 3,2 až 3,3 litra na 100 kilometrov a veľká 17-litrová nádrž, ktorá umožňuje dojazd cez 400 kilometrov – veľká výhoda pre dlhšie trasy. Motor sa aj pri diaľničnej rýchlosti počas niekoľkých hodín ukazuje ako spoľahlivý, hoci otáčkové úrovne sú pomerne vysoké a vibrácie sú citeľné, ale nie rušivé. Komfort sedla je chválený, pretože poskytuje dostatočnú oporu pre dlhšie jazdy. Avšak ergonomické a technické obmedzenia, ako je chýbajúce nastavenie veterného štítu alebo malý priestor pre spolujazdca, sú jasné slabiny, ktoré predurčujú Himalayan skôr na sólo dobrodružstvá.

CFMoto 450MT ponúka za svoju cenu solídny základ pre cestovanie, ale tiež vykazuje určité obmedzenia. Veterný štít je nastaviteľný, ale poskytuje len miernu ochranu, najmä pri vyšších rýchlostiach. Vzpriamená, cestovná pozícia je popisovaná ako príjemná, avšak ergonómia môže byť obmedzená pre väčších jazdcov, napríklad kvôli problémom s priestorom kolien pri nádrži. Vysoká otáčková úroveň pri cestovných rýchlostiach je kritizovaná, pretože je potrebné si na ňu zvyknúť a trochu obmedzuje relaxačné jazdenie. Zároveň sa však nevyskytujú rušivé vibrácie. Testeri chvália vybavenie, ako je nastaviteľný štít, čo je v tejto cenovej kategórii pozoruhodné, ale zdôrazňujú, že aj tu sú možné vylepšenia, napríklad výmenou štítu za väčšiu verziu. Celkovo je 450MT vhodná na cestovanie, ale odporúča sa najmä jazdcom s určitou mierou zvýšenej tolerancie.

Royal Enfield Himalayan urobila v porovnaní so svojím predchodcom výrazné pokroky. Testeri chvália najmä zadnú brzdu, ktorá je dobre dávkovateľná a v kombinácii s prednou brzdou umožňuje dostatočné spomalenie. Napriek tomu zostáva predná brzda relatívne mäkká a vyžaduje si vedomé použitie oboch bŕzd na dosiahnutie maximálneho brzdného výkonu. Systém je považovaný za dostatočný pre výkon a účel motocykla, aj keď nedosahuje špičkové hodnoty. Pozitívne je, že brzdný výkon je pre A2 motocykel vnímaný ako homogénny a kontrolovateľný, čo je výhodou najmä pre začiatočníkov.

Naopak, CFMoto 450MT vykazuje väčšie slabiny v oblasti bŕzd. Testeri kritizujú mäkký tlakový bod a veľký voľný chod na brzdovej páke, čo znižuje dôveru v brzdný výkon. Pri brzdení sa navyše objavujú vibrácie a "drhnutie", čo naznačuje možné problémy s brzdovými kotúčmi. To je považované za obzvlášť kritické, pretože 450MT svojou ovládateľnosťou nabáda k športovej jazde, ktorú však brzdný výkon plne nepodporuje. Pre každodenné jazdy alebo mierne tempo je brzdný výkon prijateľný, ale chýba mu presnosť a dôvera, ktoré sú potrebné pre náročnejšiu jazdu. Pozitívne je zdôraznené, že brzdná sila nezaťažuje začiatočníkov, čo zodpovedá jej charakteru pre nováčikov.

Royal Enfield Himalayan je opisovaná ako motorka, ktorá sa vyznačuje svojím jedinečným štýlom a retro-šarmom. Testeri chvália jej všestrannosť, vďaka ktorej je vhodná na túry aj zlé cesty. S robustným podvozkom, dostatočným výkonom a dobrým ovládaním poskytuje pocit bezpečia a zábavu z jazdy. Osobitne pozitívne je hodnotené spojenie klasického vzhľadu a modernej funkčnosti, pričom moderná interpretácia dizajnu zachováva pôvodnú samostatnosť. Napriek svojej dostupnej cene spĺňa očakávania a nevykazuje žiadne vážne nedostatky. Je opísaná ako ideálna voľba pre jazdcov, ktorí hľadajú niečo výnimočné bez toho, aby minuli majetok, a ktorí kladú dôraz na nostalgický, ale funkčný prístup.

CFMoto 450MT je považovaná za všestrannú a dobromyseľnú motorku, ktorá je zameraná najmä na mladých jazdcov a začiatočníkov s A2 vodičským oprávnením. S ľahkou ovládateľnosťou, pohodlným sedadlom a solídnou schopnosťou zvládnuť terén ponúka atraktívny štart pre nováčikov vo svete cestovných endúr. Upozorňuje sa však na to, že niektoré aspekty, ako brzdný výkon a veterný štít, majú potenciál na zlepšenie. Testeri zdôrazňujú, že 450MT je cenovo výhodná voľba pre jazdcov, ktorí hľadajú praktickú, nenáročnú motorku vhodnú na každodenné použitie aj príležitostné dobrodružstvá. Odporúča sa aj ako druhá motorka pre skúsenejších jazdcov, ktorí hľadajú jednoduchý a robustný stroj, ktorý nevyžaduje nadmernú údržbu.

Pre tých z vás, ktorí sa zaujímajú o SPIDI oblečenie použité počas testu, nasleduje podrobný zoznam.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out nohavice: Letná bunda s podielom sieťoviny a odnímateľnou membránou pre flexibilitu v rôznych poveternostných podmienkach. Crossmaster nohavice ponúkajú ventilačné otvory na stehnách.
• Seamless Kompresné tričko & legíny: Bezšvová funkčná bielizeň pre vysoký komfort nosenia pod ochranným oblečením.
• Chránič chrbta (Warrior Dame pre Amelie, Compact Warrior 510 pre Gregora): Chráni chrbát individuálne prispôsobený pomocou suchého zipsu.
• SPIDI NEO-S LADY topánky (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné turistické vybavenie.

Ewald:

• SPIDI Frontier bunda & nohavice: Flexibilné, ľahké letné oblečenie s veľkými ventilačnými otvormi, ale bez vodotesnosti.
• X-GT rukavice, kompresná bielizeň, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a komfort na dlhých túrach.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Ľahká ochranná vrstva s chráničmi pripevnenými priamo na tele pre optimálne sedenie.
• Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímateľnými rukávmi); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (vodotesná, s ventilačnými otvormi).

Vauli:

• Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nosí chrániče priamo na tele, doplnené hrejivou a flexibilnou Mission-T Softshell bundou.
• Crossmaster H2Out nohavice s veľkými ventilačnými otvormi.
• Kompresná bielizeň & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort na dlhé jazdy.

Ako spodnú bielizeň nosili všetci testeri bezšvovú funkčnú bielizeň pre vysoký komfort a príjemný pocit na tele.

Pri tomto teste celá posádka siahla po novej HJC RPHA 91 Carbon. Táto prilba sa prezentuje ako kvalitná vyklápacia prilba, ktorá vyniká najmä svojou nízkou hmotnosťou v porovnaní s bežnou RPHA 91. Osobitne treba vyzdvihnúť veľké zorné pole, ktoré zabezpečuje vynikajúci výhľad do všetkých strán – skutočná výhoda ako v mestskej premávke, tak aj na dlhších trasách. Vetracie systémy fungujú bezchybne a prateľná, antibakteriálna vnútorná výstelka výrazne prispieva k pohodliu pri nosení, najmä pri vyšších teplotách. Prilba samozrejme spĺňa normu ECE 22.06 a tým poskytuje aktuálny bezpečnostný štandard, zatiaľ čo homologácia ako jet a plnoštítová prilba sľubuje flexibilitu a všestrannosť.