Royal Enfield Himalayan vs. CFMOTO 450 MT porovnanie na cestách

Vo veľkom porovnaní adventure motoriek na cestách 2024 nastúpilo celkovo desať nových adventure motoriek, medzi nimi aj BMW R 1300 GS a F 900 GS. V dolnorakúskych predalpách okolo Pfaffensattelu ponúkala trasa ideálne podmienky na to, aby sa naplno preveril potenciál motoriek na cestných túrach. Od zvlnených úsekov ciest až po priľnavý asfalt pre športových jazdcov bolo k dispozícii všetko. Sedem testerov malo tri dni na to, aby motorky dôkladne preverili v reálnych podmienkach. Tu sú ich dojmy z Himalayan a 450MT.

Skôr než sa dostaneme k dojmom testerov, krátky prehľad najdôležitejších technických údajov porovnávaných motoriek. Royal Enfield disponuje jednovalcovým motorom s výkonom 40 k pri 8000 otáčkach. Váži 200,5 kilogramu a má výšku sedadla 825 až 845 milimetrov. USD vidlica aj monoshock tlmič sú nastaviteľné v predpätí pružiny. ABS na zadnom kolese je možné vypnúť.

CFMOTO 450MT disponuje čisto dvojvalcovým motorom s výkonom 42 k pri 8500 otáčkach. Váži 196,5 kilogramu a má výšku sedadla 820 milimetrov. MT má USD vidlicu nastaviteľnú v prepružení aj v kompresii. Monoshock tlmič je nastaviteľný v predpätí pružiny aj v prepružení. K tomu má CFMOTO nastaviteľný štít. ABS na zadnom kolese je možné vypnúť.

Motor Royal Enfield Himalayan sa vyznačuje príjemnou dostupnosťou a výraznou dobromyseľnosťou. Testeri opisujú motor ako jemne dávkovateľný a dostatočne výkonný na to, aby ste boli sebaisto na ceste tak na kľukatých cestách, ako aj v ľahkom teréne. Emócie pri jazde však nevznikajú ani tak zo samotného motora, ako skôr z celkového balíka, ktorý vyžaruje chuť na dobrodružstvo a pokoj. Obzvlášť pozitívne je hodnotený pokrok oproti predchádzajúcemu modelu. Nový kvapalinou chladený jednovalcový motor ponúka lepšiu odozvu a vďaka umiernenej úrovni otáčok umožňuje aj diaľničné rýchlosti bez nadmerných vibrácií. Výkon však zostáva zdržanlivý a nespektakulárny, čo formuje charakter Himalayan.

CFMOTO 450MT so svojím 449-kubíkovým dvojvalcovým motorom sleduje dynamickejší prístup. So 42 k ponúka lineárny rozvoj výkonu a dobrú dávkovateľnosť. Kritickým bodom, ktorý spomína viacero testerov, sú však reakcie pri zmene zaťaženia, ktoré môžu narušiť plynulosť jazdy. Tento aspekt je vnímaný ako slabina inak solídneho motora. Na rozdiel od Himalayan boduje 450MT výnimočne mohutným zvukom, ktorý testeri opisujú ako emotívny a pôsobivý. Agresívny zvuk vytvára športovejší jazdný zážitok, než by naznačoval nominálny výkon. Chválu si zaslúži aj otáčavosť motora: s červeným poľom od 10 000 ot./min a možnosťou vytočiť motor naplno, dodáva 450MT dynamický a zábavný jazdný pocit.

Prevodovka Royal Enfield Himalayan je chválená ako nespektakulárna, ale funkčná. Testeri vyzdvihujú, že radenie je presné a dostatočne ostré na to, aby poskytovalo dobrú spätnú väzbu. Podraďovanie aj naraďovanie bez spojky je spomenuté pozitívne, hoci sa to využíva zriedka. Odstupňovanie prevodov je zvolené dobre a optimálne podporuje využitie výkonu 40 k motora. Kritickým bodom je však nenastaviteľná páčka spojky, ktorá môže robiť problémy jazdcom s menšími rukami. Celkovo je spojka opísaná ako ľahká na ovládanie a vhodná pre začiatočníkov, čo ďalej podčiarkuje dostupnosť motorky.

Prevodovka CFMOTO 450MT je tiež hodnotená ako spoľahlivá a solídna. Radenie je čisté, neutrál sa ľahko nájde a prvý prevod zapadne s príjemným „cvaknutím“. Testeri si všímajú, že spojka je obzvlášť ľahká na ovládanie a dá sa ovládať jedným až dvoma prstami, čo je vyzdvihnuté ako veľký plus. Občas sa však vyskytne mierne zadrhávanie v prevodovke, čo je však hodnotené ako neproblematické. Prevody sú dobre naladené tak, aby zmysluplne využívali výkon motora, a prevodovka spĺňa očakávania na A2 motorku bez väčších nedostatkov.

Podvozok Royal Enfield Himalayan presvedčí vydareným kompromisom medzi komfortom a stabilitou. Testeri chvália sebaisté tlmenie, ktoré síce úplne neodfiltruje najjemnejšie nárazy, ale poskytuje príjemný komfort aj na zlých cestách bez toho, aby jazdca výrazne namáhalo. Nastavenie je dostatočne pevné na to, aby zostalo stabilné pri vyšších rýchlostiach alebo v náklone, bez toho, aby sa motorka rozkývala. Aj pri svižnejšej jazde, ako sa vyskytla pri testovacích jazdách s rýchlejšími strojmi na ceste, sa podvozok ukázal ako dostatočne športový a výkonný. Kritika sa však týka chýbajúcich možností nastavenia, čo môže obmedziť prispôsobivosť pri ťažších jazdcoch. Celkovo je podvozok považovaný za jednu zo silných stránok Himalayan, najmä v porovnaní s predchádzajúcou verziou.

CFMOTO 450MT boduje s plne nastaviteľným podvozkom KYB, čo je v tejto cenovej triede zriedkavá vlastnosť. Možnosť individuálne nastaviť tak predpätie, ako aj ďalšie parametre, testeri vyzdvihujú ako veľkú výhodu, najmä pre ťažších jazdcov. Podvozok ponúka slušné zdvihy pružín, ktoré sa osvedčia na zlých cestách, hoci pri brzdení bol zaznamenaný istý sklon k prepadaniu vpredu. Komfort je opísaný ako dobrý, avšak niektorí testeri vytýkajú, že nerovnosti nie sú vždy optimálne vyrovnané a občas sa nárazy prenášajú do chrbta. Pri športovej jazde podľa testerov podvozku miestami chýba potrebná stabilita, čo ho robí menej vhodným pre agresívnejšiu jazdu. Napriek tomu je podvozok v kontexte atraktívnej ceny hodnotený ako primeraný a všestranný.

Royal Enfield Himalayan presvedčí vynikajúcim handlingom, ktorý pôsobí hravo a ľahko najmä v kľukatých úsekoch. Nízke rozloženie hmotnosti stroja umožňuje pohybovať sa ním bez námahy cez tesné vlásenky, bez toho, aby jazdec musel počítať s náhlymi alebo nadmernými reakciami motorky. Testeri vyzdvihujú príjemnú nerozčúlenosť a presnosť, hoci Himalayan neponúka absolútne najstabilnejší výkon vo veľkých oblúkoch. V porovnaní s predchádzajúcim modelom sa však stabilita citeľne zvýšila, čo robí stroj vhodným aj na svižnejšiu jazdu po ceste. Osobitne treba vyzdvihnúť komfort, ktorý motorka ponúka, vďaka čomu je ideálna na uvoľnené vyjazdy.

CFMOTO 450MT boduje svojou nízkou hmotnosťou a nízkou výškou sedadla, ktoré tiež robia handling nekomplikovaným. Jazdci chvália ľahkú zatáčateľnosť a dobrú rovnováhu, ktorá dáva bezpečný pocit aj začiatočníkom. Stroj je však naladený menej harmonicky ako Himalayan, čo je čiastočne pripisované podvozku a dlhým zdvihom pružín. To vedie k tomu, že pocit z predného kolesa môže pôsobiť trochu odpojene, najmä pri športovej jazde. Sediaca poloha je vzpriamená a pripomína väčšie adventure motorky, vďaka čomu je MT na dlhších trasách komfortnou voľbou. Ďalšou výhodou je moderná výbava, ako vypínateľná kontrola trakcie a ABS, ktoré posilňujú dôveru v rôznych jazdných situáciách. Kriticky je však hodnotený výber pneumatík, keďže dôvera v priľnavosť pneumatík na náročných trasách bola obmedzená.

Royal Enfield Himalayan ponúka klasický retro dizajn, ktorý sa odzrkadľuje aj na prístrojoch. Testeri chvália pragmatickú ergonómiu, ktorá je obzvlášť vydarená pre motorku v tomto cenovom segmente. Sediaca poloha je opísaná ako príjemná a uvoľnená, zatiaľ čo okrúhly TFT displej, ktorý umožňuje navigáciu cez Google Maps pomocou aplikácie Royal Enfield, je vyzdvihnutý ako pozoruhodná funkcia. Tento detail sa dokonca porovnáva s výrazne drahšími modelmi, ako Honda Africa Twin. Napriek tomu sa na niektorých miestach prejaví nízka cenová hladina, napríklad pri spracovaní jednotlivých komponentov. Kritika sa týka navigácie v menu, ktorá je vnímaná ako trochu komplikovaná, ako aj vrzgavých spínačov, najmä 5-smerného joysticku. Celkovo sa však zdôrazňuje, že slabiny sú vzhľadom na cenu prijateľné a dôležité prvky ako motor, podvozok a ergonómia presvedčia.

CFMOTO 450MT zaujme svojím moderným, kvalitným vzhľadom, ktorý sa odzrkadľuje aj v ergonómii. Testeri chvália vydarené prevedenie sedla a dobre čitateľný, ostrý TFT displej. Navigácia v menu je opísaná ako logická a užívateľsky prívetivá, čo uľahčuje zaobchádzanie s motorkou. Hoci niektoré spínače pôsobia vďaka svojej haptike menej kvalitne, vzhľadom na cenu to nie je hodnotené ako vážna nevýhoda. Ergonómiu obzvlášť pozitívne hodnotia menší jazdci, zatiaľ čo väčší jazdci hodnotia ochranu pred vetrom ako prijateľnú, no nie brilantnú. Spomínajú sa aj dodatočné prvky ako nastaviteľný štít a kontrola trakcie, hoci tá je pri motorke s výkonom 40 k považovaná za zriedka potrebnú. Celkovo je výbava opísaná ako viac než dostatočná pre túto cenovú triedu.

Royal Enfield Himalayan je testermi opísaná ako obmedzene, ale predsa použiteľná na cestovanie. Jej minimalistická ochrana pred vetrom ponúka len málo ochrany pred prúdením vzduchu, no je považovaná za ľahko vylepšiteľnú. Pozitívne je vyzdvihnutá nízka spotreba okolo 3,2 až 3,3 litra na 100 kilometrov a veľká 17-litrová nádrž, ktorá umožňuje dojazd viac ako 400 kilometrov – veľká výhoda pre dlhšie trasy. Motor sa ukazuje ako spoľahlivý aj pri diaľničnej rýchlosti počas viacerých hodín, hoci úroveň otáčok je pomerne vysoká a vibrácie citeľné, no nie rušivé. Komfort sedla je chválený, keďže poskytuje dostatočnú oporu pri dlhších jazdách. Ergonomické a technické obmedzenia, ako chýbajúce nastavenie ochrany pred vetrom alebo malý priestor pre spolujazdca, sú však jasnými slabinami, ktoré predurčujú Himalayan skôr na sólo dobrodružstvá.

CFMOTO 450MT ponúka za svoju cenu solídny základ na cestovanie, no ukazuje aj isté hranice. Ochrana pred vetrom je nastaviteľná, no poskytuje len mierny efekt, obzvlášť pri vyšších rýchlostiach. Vzpriamená, cestovná sediaca poloha je opísaná ako príjemná, avšak ergonómia môže byť pri väčších jazdcoch obmedzená, napríklad problémami s priestorom pre kolená pri nádrži. Vysoká úroveň otáčok pri cestovných rýchlostiach je kritizovaná, keďže si vyžaduje zvyknutie a mierne obmedzuje uvoľnenú jazdu. Zároveň sa však nevyskytujú rušivé vibrácie. Testeri chvália výbavu, ako nastaviteľný štít, čo je v tejto cenovej triede pozoruhodné, no zdôrazňujú, že aj tu sú možné vylepšenia, napríklad výmenou štítu za väčší variant. Celkovo je 450MT vhodná na cestovanie, no odporúčaná je predovšetkým jazdcom s trochu vyššou trpezlivosťou.

Royal Enfield Himalayan urobila v porovnaní s predchádzajúcim modelom výrazný pokrok. Testeri chvália najmä zadnú brzdu, ktorá je dobre dávkovateľná a v kombinácii s prednou brzdou umožňuje dostatočné spomalenie. Predná brzda však zostáva relatívne mäkká a vyžaduje si vedomé použitie oboch bŕzd na dosiahnutie maximálneho brzdného výkonu. Systém je opísaný ako dostatočný pre výkon a účel motorky, hoci nedosahuje špičkové hodnoty. Pozitívne je, že brzdný výkon je pre A2 motorku vnímaný ako homogénny a kontrolovateľný, čo je výhodou najmä pre začiatočníkov.

CFMOTO 450MT naopak vykazuje väčšie slabiny pri brzdách. Testeri vytýkajú mäkký tlakový bod a veľký voľný chod na brzdovej páčke, čo znižuje dôveru v brzdný výkon. Okrem toho sa pri brzdení vyskytujú vibrácie a „drnčanie“, čo naznačuje možné problémy s brzdovými kotúčmi. To je vnímané obzvlášť kriticky, keďže 450MT svojím handlingom podnecuje k športovejšej jazde, ktorú však brzdný výkon plne nepodporuje. Pri každodennej jazde alebo miernom tempe je brzdný výkon akceptovateľný, chýba mu však presnosť a dôvera potrebná pre náročnejšiu jazdu. Pozitívne je vyzdvihnuté, že brzdná sila nepreťažuje začiatočníkov, čo zodpovedá jej charakteru pre nováčikov.

Royal Enfield Himalayan je opísaná ako motorka, ktorá sa vyznačuje jedinečným štýlom a retro šarmom. Testeri chvália jej všestrannosť, vďaka ktorej je vhodná tak pre túry, ako aj pre zlé cesty. S robustným podvozkom, dostatočným výkonom a dobrým handlingom vyžaruje bezpečie a jazdný pocit. Obzvlášť pozitívne je vyzdvihnuté spojenie klasického vzhľadu a modernej funkčnosti, pričom moderná interpretácia dizajnu zachováva pôvodnú originalitu. Napriek svojej priaznivej cene spĺňa očakávania a nevykazuje žiadne závažné slabiny. Je opísaná ako ideálna voľba pre jazdcov, ktorí hľadajú niečo výnimočné bez toho, aby minuli majetok, a ktorí kladú dôraz na nostalgický, ale funkčný prístup.

CFMOTO 450MT je hodnotená ako všestranná a dobromyseľná motorka, ktorá je zameraná najmä na mladých jazdcov a A2 začiatočníkov. So svojím ľahkým handlingom, pohodlným sedlom a solídnou terénnou spôsobilosťou ponúka atraktívny štart pre začiatočníkov do sveta adventure motoriek. Poukazuje sa však na to, že niektoré aspekty, ako brzdný výkon a ochrana pred vetrom, ponúkajú priestor na zlepšenie. Testeri zdôrazňujú, že 450MT je cenovo výhodná voľba pre jazdcov, ktorí hľadajú praktickú, nenáročnú motorku vhodnú tak na každodenné použitie, ako aj na príležitostné dobrodružstvá. Odporúča sa aj ako druhá motorka pre skúsenejších jazdcov, ktorí hľadajú nekomplikovaný a robustný stroj, ktorý nevyžaduje nadmernú údržbu.

Pre tých z vás, ktorí sa zaujímajú o oblečenie SPIDI používané počas testu, nasleduje podrobný zoznam.

Amelie & McGregor:

• Bunda Net H2Out & nohavice Crossmaster H2Out: Letná bunda s podielom sieťoviny a vyberateľnou membránou pre flexibilitu pri rôznom počasí. Nohavice Crossmaster ponúkajú vetracie otvory na stehnách.
• Bezšvové kompresné tričko a legíny: Bezšvová funkčná bielizeň pre vysoký komfort nosenia pod ochranným oblečením.
• Chránič chrbta (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Chránia chrbát individuálne upravené na suchý zips.
• Topánky SPIDI NEO-S LADY (Amelie) a rukavice SPIDI X-GT (Gregor): Komfortná cestovná výbava.

Ewald:

• Bunda a nohavice SPIDI Frontier: Flexibilné, ľahké letné oblečenie s veľkými vetracími otvormi, ale bez vodotesnosti.
• Rukavice X-GT, kompresná bielizeň, chránič Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Ochrana a komfort na dlhých túrach.

Arlo & Poky:

• Bunda Super Net Tex & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Ľahká ochranná vrstva s chráničmi upevnenými priamo na tele pre optimálne padnutie.
• Patrick: Bunda Enduro Pro (s odopínateľnými rukávmi); Valentin: Bunda 3L Shell H2Out (vodotesná, s vetracími otvormi).

Vauli:

• Bunda Tech Armor Tex & softshellová bunda Mission-T: Tech Armor nosí chrániče priamo na tele, doplnená hrejivou a flexibilnou softshellovou bundou Mission-T.
• Nohavice Crossmaster H2Out s veľkými vetracími otvormi.
• Kompresná bielizeň & rukavice G-Warrior: Ochrana a komfort na dlhých jazdách.

Ako spodnú vrstvu nosili všetci testeri bezšvovú funkčnú bielizeň pre vysoký komfort a príjemný pocit na tele.

Pri tomto teste celá posádka stavila na novú HJC RPHA 91 Carbon. Táto sa predstavuje ako kvalitná sklápacia prilba, ktorá boduje najmä svojou nízkou hmotnosťou v porovnaní s bežnou RPHA 91. Obzvlášť treba vyzdvihnúť veľké zorné pole, ktoré zaisťuje vynikajúci výhľad do okolia – skutočná výhoda tak v mestskej premávke, ako aj na dlhších túrach. Vetracie systémy fungujú bezchybne a umývateľná, antibakteriálna vnútorná výstelka citeľne prispieva k pohodliu nosenia, obzvlášť pri vyšších teplotách. Prilba samozrejme spĺňa normu ECE 22.06, a ponúka tak aktuálny bezpečnostný štandard, zatiaľ čo homologizácia ako jet aj integrálna prilba sľubuje flexibilitu a všestrannosť.