Vauliho top 5 motocyklových noviniek 2025

Priznávam, že som od novej Yamaha MT-07 rovno čakal aj väčší objem a s ním silnejší motor - pre moju top 5 však stačí nový vzhľad a vylepšená výbava. Veď známy motor CP2 je aj naďalej mimoriadne živý a akčný spoločník, ktorý na túto triedu ponúka poriadnu dávku výkonu. K tomu teraz pribúda cool vzhľad v štýle MT-09 a vďaka novo zavedenému systému ride-by-wire aj kontrola trakcie, jazdné režimy a voliteľný quickshifter. Obzvlášť zaujímavý je Y-AMT, automatizovaná spojka, ktorá je teraz za pomerne malý príplatok dostupná aj pre MT-07!

Koncept Aprilie RS 660 sa pre rok 2025 nevymýšľa nanovo, zostáva veľmi športovou motorkou s naozaj dobrými komponentmi a rozsiahlym elektronickým balíkom, ktorý dodáva presne toľko každodennej použiteľnosti, koľko sa dá čakať od motorky, ktorá má fungovať nielen na závodnej trati, ale aj na verejnej ceste. Či reálne pocítite 5 koní navyše (teraz 105 k), to nevieme, ale vzhľad sa naozaj vydaril! Najmä v nádhernom laku Blue Marlin je táto športovkyňa jednou z najfešnejších motoriek sezóny 2025!

Okej, zatiaľ je to iba koncept, ktorý pravdepodobne v roku 2025 predstavia ako sériovú motorku a na trh príde až v roku 2026. Ak však F 450 GS bude naozaj vyzerať tak, ako BMW Concept F 450 GS, bude to absolútny sen medzi cestovnými enduro modelmi kategórie A2, ktoré naplno využívajú povolený rámec 48 k! Vzhľadovo sa páči predok v štýle veľkej 1300-kovej sestry, za ním zostáva sľubne štíhla línia - hmotnosť by nemala výrazne prekročiť minimálne požadovaných 175 kíl. Výbava, ak príde takto, bude tiež poriadnou bombou: ABS závislé od náklonu, voľne konfigurovateľné jazdné režimy a 6,5-palcový TFT displej s konektivitou nie sú v tejto triede samozrejmosťou!

Krása je v oku pozorovateľa - KTM 1390 Super Duke GT 2025 nemusí byť, podobne ako jej predchodkyňa 1290, práve najelegantnejším zjavom, no nové tvarovanie predku teraz veľmi dobre sedí k tejto cestovnej mašine, ktorá chce ponúknuť maximum jazdného potešenia. Pre mňa osobne je GT dokonca takmer lepšia Super Duke, pretože so svojou kapotážou a o niečo vyšším riadidlom ponúka viac komfortu a každodennej použiteľnosti, avšak povahou zostáva stále tým šibalským zábavným strojom, ktorý vás teraz so 190 koňmi neustále núti pridať plyn a poriadne to rozbaliť. Snáď sa KTM čoskoro zlepší, aby sme sa mohli sústrediť na tie super motorky bez obáv, že si ich možno čoskoro už nebudeme môcť kúpiť!

Po rokoch márneho čakania a takmer už rezignácie boli naše modlitby konečne vypočuté: Suzuki opäť oživuje 400-kové zábavné modely DR-Z v podobe Suzuki DR-Z4S a DR-Z4SM! Nechcem sa teraz sťažovať na to, že to trvalo tak dlho, kým sa nejaký výrobca konečne rozhodol znova zaplniť túto malú, ale peknú niku - chcem sa len jednoducho radovať z toho, že sa oba zábavné stroje naozaj dostanú do predaja. 38 k pri necelých 150 kilách, úzke pneumatiky a kvalitné odpruženie sľubujú už na papieri poriadne dobrú ovládateľnosť. Trochu ma však znepokojuje rozsiahly elektronický balík s jazdnými režimami, kontrolou trakcie vrátane Gravel-Mode a úplne vypínateľným ABS - snáď sa to všetko neprejaví na cene!

No, čo by boli top 5 bez dodatočného žolíka! Nech už Royal Enfield Classic 650 nazveme druhým prvým miestom, bonusovým prvým miestom, alebo jednoducho skutočným prvým miestom - je jednoducho lahôdkou pre oči! A pre mňa je konečne dôveryhodnou účastníčkou malého, ale stále väčšieho klubu motoriek, ktoré sú v podstate skutočnými retro motorkami, ale jazdecky naozaj bavia - pretože fungujú dobre! Nová Classic 650 totiž stavia na známych 650-kových Enfieldoch, ktoré si vážim pre ich prekvapivo vyvážené jazdné vlastnosti a dokonca istú športovosť. Classic 650 pritom vyzerá naozaj staromódne - ľudia budú žasnúť, keď sa s týmto zdanlivo starým železom rozbehneme naozaj športovo!