MIPS bezpečnosť pre prilby - menej smrteľných nehôd je možné!

Fluktuácia zamestnancov v spoločnosti MIPS je veľmi nízka - to svedčí o kvalite firmy a úzko súvisí s produktmi, ktoré MIPS vyrába. Ide totiž o záchranu životov a už samotná táto vznešená myšlienka zaisťuje, že všetci zamestnanci, s ktorými som sa v MIPS vo Švédsku stretol a hovoril, sú vo svojej práci nadšení a plní energie. Niet divu, že MIPS má teraz po takmer 30 rokoch široké portfólio bezpečnostných systémov pre prilby všetkých aplikácií. Podľa generálneho riaditeľa MIPS Maxa Strandwitza sa má tento nízky podiel motocyklových prilieb čoskoro zmeniť, ako vysvetľuje v nasledujúcom rozhovore.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

Max Strandwitz: MIPS znamená Multi-directional Impact Protection System. Ide o ochranný systém, ktorý sa uplatňuje pri všetkých druhoch nárazov prilbou, pričom za tým stojí prepracovaná technológia, ktorá zvláda všetky smery nárazu – či už sa jedná o náraz spredu, zozadu alebo zboku. Primárnym cieľom je kompenzovať rotáciu, ktorá pri náraze takmer vždy vzniká, aby sa prvotný prudký pohyb „utlmil“. To sa deje v priebehu 5 až 10 milisekúnd – čo je oveľa kratšie ako jedno žmurknutie, ktoré trvá asi 100 milisekúnd! MIPS sa pri tom prispôsobí o 10 až 15 milimetrov – a to už stačí na to, aby sa preukázateľne zabránilo vážnym zraneniam. Zahrnutie rotácie nerobia všetci výrobcovia heliem, a dokonca ani aktuálna norma ECE 22.06 to nerobí v takom rozsahu, ako by sme si priali a čo s našou technológiou dokážeme!

Spoločnosť MIPS založil neurochirurg Hans von Holst, ktorý opakovane a zúfalo zaznamenával mozgové poranenia po nehodách, ktoré podľa jeho názoru mohli byť zabránené lepšími bezpečnostnými systémami. Od roku 1995 začal dlhý proces hľadania investorov, až kým v roku 2001 nebola založená MIPS AB. V roku 2015 bola MIPS po prvýkrát zisková a odvtedy ide, našťastie a podľa môjho názoru oprávnene, strmo hore. Práca s počítačmi je čoraz dôležitejšia, pomocou metódy konečných prvkov môžeme z počítačových simulácií získať už pred reálnymi testami presné poznatky. To šetrí obrovské množstvo času a úsilia. Aktuálne má MIPS približne 110 zamestnancov, z toho 60 inžinierov. Máme 24 ľudí stacionovaných v Číne, ktorí spolupracujú s tamojšími výrobcami prilieb.

Podiel motocyklových prilieb s technológiou MIPS na celkovom trhu rýchlo rastie, už spolupracujeme s viac ako 20 výrobcami prilieb - čo nás samozrejme teší. To znamená, že zákazníci čoraz viac chápu, aké dôležité je naše riešenie pre ochranu ich zdravia a života. V rámci sortimentu MIPS však v súčasnosti tvoria len necelých 5 percent a z toho väčšinu tvoria motokrosové a enduro prilby. To znie logicky, pretože v off-roadovej jazde je väčšia pravdepodobnosť pádu – každý, kto už niekedy jazdil off-road, môže mať za sebou aspoň jeden, ak nie viac pádov. Preto off-roaderi zvyčajne nosia rozsiahle ochranné oblečenie a zvažujú zvýšenú bezpečnosť vďaka MIPS. Cestný motorkár je však vo veľmi veľkom percente úplne odlišný – ide o slobodu a rýchlosť. Jedinými kontaktnými bodmi sú, s nadsázkou povedané, dve kolesá a motor.

V žiadnom prípade, MIPS je vhodný pre každého motorkára! Každý náraz s čo i len náznakom rotácie môže mať vážne následky. Preto je nelogické si myslieť, že na ceste potrebujete menej ochrany. Na ceste môžete rovnako spadnúť alebo sa zapliesť do nehody – a s tým treba počítať! Práve na ceste je pravdepodobnosť kolízie s inými účastníkmi premávky oveľa vyššia než napríklad v otvorenom teréne. Najvyššia pravdepodobnosť, že narazíte na iné objekty, je v meste – a argument, že rýchlosti v tejto oblasti nie sú také vysoké, neberiem. Naše nárazové testy sú z veľkej časti vykonávané pri rýchlostiach pod 30 km/h a vidíme významné zranenia hlavy alebo mozgu u prilieb bez nášho systému MIPS.

Áno, určite. Vývoj prilby trvá v priemere tri roky a už teraz spolupracujeme aj s ďalšími pretekármi. To znamená, že čoskoro bude pre každého kupujúceho prilieb ešte väčší výber motocyklových prilieb s integrovaným systémom MIPS. Aleix používa MIPS Integra TX, veľmi dobre integrovaný systém do prilby, ktorý spĺňa aj prísne požiadavky FIM (poznámka: rôzne systémy MIPS, ktoré sa používajú v motocyklových prilbách, sú opísané po rozhovore). Navyše, MIPS nie je len pre drahé prilby, ale aj pre modely v nižšej cenovej kategórii.

To sa líši v závislosti od kategórie prilby. Aktuálne treba počítať s dodatočnými nákladmi od približne 20 do 60 eur.

V cyklistických prilbách inštalujeme systémy s hmotnosťou len 7 gramov – to teda skutočne nemá zásadný vplyv na hmotnosť. Ale aj najťažšia verzia pre lyžiarske a jazdecké prilby váži sotva viac ako 50 gramov. Systémy pre motocyklové prilby sa nachádzajú niekde medzi tým.

No, nemôžem ísť príliš do detailov, ale práve pracujeme na ďalšom testovacom laboratóriu tu v našej centrále vo Švédsku. Tam otestujeme a neskôr vyrobíme ešte lepšie MIPS systémy. Máme tiež vlastne vyvinutú prilbu, ktorú by sme teoreticky mohli kedykoľvek uviesť na trh. Momentálne však považujeme za lepšie spolupracovať s renomovanými značkami prilieb – integrujeme náš produkt do iných produktov, aby sme ich ešte viac vylepšili a v budúcom roku pribudne viac ako 12 nových modelov. Ak by však vznikla potreba po helmách úplne vyrábaných MIPS-om – sme pripravení!

Veľká vďaka Maxovi Strandwitzovi za tento poučný rozhovor!

Pri šikmom náraze prilby môžu nastať náhle a silné rotačné pohyby hlavy, ktoré často vedú k otrasom mozgu a poraneniam mozgu. Systém MIPS Integra je navrhnutý tak, aby umožňoval pohyby vnútri prilby a tak pomáhal znižovať rotačné pohyby hlavy pri určitých prípadoch šikmého nárazu, čím znižuje riziko takýchto zranení.

Na základe rôznych požiadaviek na motocyklové prilby (napríklad integrálne prilby sa zjavne líšia od motokrosových prilieb) ponúka MIPS tri rôzne systémy pre motocyklové prilby: Integra Fuse, Integra Split a Integra TX. MIPS Integra Split-systém je integrovaný do energie absorbujúcej škrupiny. Rozdelením škrupiny na tri samostatné časti a pridaním ďalšej nízko trecej plochy medzi pohyblivými vrstvami má systém priestor na pohyb a mal by tak znížiť rotačné pohyby. Dizajn umožňuje integrované vetranie pre prilby s veľkorysým EPS obložením. MIPS Integra TX pozostáva z tenkej, nízko trecej škrupiny, ktorá je integrovaná medzi textíliu a penu vankúša prilby a vnútri prilby umožňuje pohyby vo všetkých smeroch. MIPS Integra Fuse-systém nakoniec zahŕňa plne integrovanú, nízko treciu škrupinu, ktorá je v procese In-Mold umiestnená na vnútornú stranu energie absorbujúcej škrupiny, a tým ponúka pohodlné, robustné prémiové riešenie bez pridania ďalšej hrúbky polstrovania prilby.