Suzuki Burgman 400 - maxi skúter v dlhodobom teste 2024

Jednou z najväčších predností Burgmana 400 bola vždy jeho veľkorysá ponuka úložného priestoru. Pod sedadlom sa skrýva 42-litrový úložný priestor, ktorý poskytuje dostatok miesta pre integrálnu prilbu a jet prilbu. V našom prípade bola ponuka úložného priestoru doplnená o voliteľný kufor s operadlom, do ktorého sa navyše zmestia ďalšie dve prilby. Sériovo sú na palube aj dve uzamykateľné odkladacie priehradky, čo robí každodennú prevádzku ešte pohodlnejšou.

Jazdná pozícia je typická pre maxi skúter: vzpriamená a pohodlná, s možnosťou meniť polohu nôh. Veľký štít navyše poskytuje výbornú ochranu pred vetrom a nepriazňou počasia, čo je výhodou najmä na dlhších trasách. Jazdci do výšky 1,75 m považujú jazdnú pozíciu za takmer dokonalú, zatiaľ čo vyšší jazdci s výškou do 1,87 m vnímajú priestor ako dostatočný, no mohli by si eventuálne priať ešte trochu viac miesta na nohy.

Burgman 400 ponúka výkon vhodný na každodennú prevádzku, ktorý postačuje pre väčšinu jázd. S niečo cez 30 koní zrýchľuje svižne do 70 km/h, potom to však začína byť trochu ťažkopádne. Na diaľnici dosahuje skúter maximálnu rýchlosť 140 až 145 km/h, čím sa dobre udrží v premávke. Na športové predbiehanie však výkon nestačí. O to však pri takomto stroji ani tak nejde, obzvlášť keď sa človek môže tešiť z nízkej spotreby okolo 4 litrov na 100 kilometrov.

Pozoruhodným bodom je kontrola trakcie, ktorá je na palube od aktualizácie Euro 5. V kombinácii s dlhým rázvorom 1580 mm a nízkym ťažiskom zaisťuje stabilnú jazdu aj v náročných cestných podmienkach, ako sú mokrý asfalt alebo koľajnice. Otázkou však zostáva, nakoľko je táto funkcia skutočne potrebná, keďže Burgman zostáva veľmi dobre zvládnuteľný aj bez kontroly trakcie.

Podvozok Burgmana 400 sa v teste ukázal ako robustný a pohodlný. Práve na zlých a nerovných cestách skúter ukázal svoju silnú stránku. Výmole a nerovnosti boli spoľahlivo tlmené, bez toho aby sa podvozok dostal na hranicu svojich možností.

V každodennej prevádzke presvedčí Burgman 400 svojou spoľahlivosťou a jednoduchou obsluhou. Či prší alebo svieti slnko, skúter vždy ponúka dobrú ochranu pred počasím a dá sa ľahko ovládať. Brzdy sú silné a zaisťujú vysokú mieru bezpečnosti aj pri vyšších rýchlostiach.

Malou kvapkou dechtu je však takzvaný "gumičkový efekt", ktorý je citeľný pri rozjazde. Oneskorenie, kým variomatika prenesie plný výkon, spôsobuje, že prevodovka pôsobí trochu zastarane. K tomuto dojmu prispievajú aj hlučné mechanické zvuky pri rozjazde. Displej Burgmana 400 tiež mierne zaostáva v porovnaní s modernejšími konkurenčnými modelmi. Je funkčný, ale zobrazenie pôsobí zastarane a nastavenia sa musia robiť zložito, keďže na riadidlách nie sú k dispozícii žiadne ovládacie prvky pre centrálny LC displej.

Kritickým bodom pri posudzovaní Burgmana 400 je cena. V Rakúsku je cena 8 290 eur, v Nemecku 8 200 eur. Ak porovnáme túto cenu s inými japonskými skútrami rovnakej triedy, Burgman sa javí ako trochu predražený. Kúpou Suzuki Burgmana síce získate overenú kvalitu a spoľahlivosť, existujú však konkurenti, ktorí ponúkajú podobnú alebo lepšiu výbavu za nižšiu cenu.

Tu nájdeš aktuálne ponuky: Kúpiť Suzuki Burgman 400.