Suzuki Burgman 400 - maxi-skúter v dlhodobom teste 2024

Jednou z najväčších výhod Burgman 400 bol vždy jeho veľkorysý priestor. Pod sedadlom sa skrýva 42-litrový úložný priestor, ktorý poskytuje dostatok miesta pre integrálnu prilbu a jet prilbu. Úložný priestor v našom prípade dopĺňa voliteľný topcase s operadlom, do ktorého sa zmestia ďalšie dve prilby. Dve uzamykateľné priehradky na rukavice sú tiež súčasťou štandardnej výbavy, čo robí každodenný život ešte pohodlnejším.

Pozícia sedenia je typická pre maxi-scooter: vzpriamená a pohodlná, s možnosťou meniť polohu nôh. Veľký veterný štít poskytuje vynikajúcu ochranu pred vetrom a počasím, čo je obzvlášť výhodné na dlhších jazdách. Jazdci do výšky 1,75 m považujú pozíciu sedenia za takmer dokonalú, zatiaľ čo vyšší jazdci s výškou až 1,87 m považujú priestor za dostatočný, ale môžu si priať ešte trochu viac miesta na nohy.

Burgman 400 ponúka každodenný výkon, ktorý postačuje pre väčšinu jázd. S výkonom tesne nad 30 PS zrýchľuje svižne až do 70 km/h, potom sa však stáva trochu pomalším. Na diaľnici dosahuje skúter maximálnu rýchlosť 140 až 145 km/h, čím dobre drží krok s premávkou. Na športové predbiehanie však výkon nestačí. O to však pri takomto vozidle nejde, najmä keď sa môžete tešiť z nízkej spotreby okolo 4 litrov na 100 kilometrov.

Pozoruhodným bodom je kontrola trakcie, ktorá je od aktualizácie Euro-5 na palube. V kombinácii s dlhým rázvorom 1580 mm a nízkym ťažiskom zabezpečuje stabilnú jazdu aj pri náročných cestných podmienkach, ako sú mokrý asfalt alebo koľaje. Otázkou však zostáva, nakoľko je táto funkcia skutočne potrebná, keďže Burgman je veľmi dobre ovládateľný aj bez kontroly trakcie.

Podvozok modelu Burgman 400 sa v teste ukázal ako robustný a pohodlný. Najmä na zlých a nerovných cestách ukázal skúter svoju silu. Výtlky a nerovnosti boli spoľahlivo tlmené, bez toho aby sa podvozok dostal na svoje hranice.

V každodennom používaní presviedča Burgman 400 svojou spoľahlivosťou a užívateľskou prívetivosťou. Nezáleží na tom, či prší alebo svieti slnko, skúter vždy ponúka dobrú ochranu pred počasím a ľahko sa ovláda. Brzdy sú silné a poskytujú vysokú úroveň bezpečnosti, aj pri vyšších rýchlostiach.

Malá nevýhoda je však takzvaný "efekt gumového pásu", ktorý je cítiť pri rozjazde. Oneskorenie, než variátor prenesie plný výkon, spôsobuje, že pohonná jednotka pôsobí trochu zastaralo. Aj hlasné mechanické zvuky pri rozjazde prispievajú k tomuto dojmu. Okrem toho displej modelu Burgman 400 v porovnaní s modernejšími konkurenčnými modelmi trochu zaostáva. Je funkčný, ale zobrazenie pôsobí zastaralo a nastavenia musia byť vykonávané komplikovane, pretože na riadidlách nie sú žiadne ovládacie prvky pre centrálny LC-displej.

Kritickým bodom pri posudzovaní modelu Burgman 400 je cena. V Rakúsku je cena 8.290 eur, v Nemecku 8.200 eur. Ak porovnáme túto cenu s inými japonskými skútrami rovnakej triedy, Burgman sa javí ako trochu predražený. Kúpou Suzuki Burgman však získavate osvedčenú kvalitu a spoľahlivosť, avšak existujú konkurenti, ktorí ponúkajú podobné alebo lepšie vybavenie za nižšiu cenu.

Tu nájdete aktuálne ponuky: Suzuki Burgman 400 kúpiť.