Royal Enfield Guerrilla 450 Testbericht 2024 Royal Enfield Guerrilla 450 Testbericht 2024

Nová Royal Enfield Himalayan zanechala v svete adventure motoriek pozitívne stopy - pretože presvedčuje na plnej čiare. To je okrem iného vďaka novému Sherpa 450 jednovalcovému motoru, ktorý sa nachádza aj v modeli Guerrilla 450. Platforma je totiž rovnaká, keďže obe vozidlá boli vyvinuté paralelne. Iba mapovanie a prevodovka boli prispôsobené pre naked bike. Ďalšie zmeny nájdete v geometrie vozidla. A kto sa čuduje: Royal Enfield skutočne píše slovo Guerilla s dvomi R! Pre všetky technické detaily kliknite sem: Nová Royal Enfield Guerrilla 450 2024.

Motor, ktorý je už známy z modelu Himalayan a teraz dostal nové mapovanie, sa dobre hodí do 184 kilogramového balíka tohto naked bike. Jednovalcový motor je možné jazdiť bez trhania od 2.500 otáčok, v strednom rozsahu otáčok sa motor cíti dobre a poskytuje dostatočný ťah, zatiaľ čo v hornom rozsahu otáčok trochu stráca - nič neobvyklé pre jednovalcový motor. Prevodovka radí príjemne mäkko a presne. Na diaľnici jazdí Guerrilla 450 pohodlne 130 km/h a zostáva stabilná, avšak pri tejto rýchlosti sa vibrácie zosilňujú, čo môže byť na dlhšiu dobu nepríjemné. Je to zvládnuteľné, ale vibrácie sú na dlhšiu dobu rušivé - čo však pri jednovalcovom motore tejto kubatúry tiež nie je nič prekvapujúce. V meste poteší ľahko ovládateľná spojka a ľahko raditeľná prevodovka. Apropo mesto...

Stop-and-Go premávka vám vôbec nevadí, pretože motorka sa vďaka spojke príjemne rozbieha a tvorba tepla zostáva v norme. Výhoda, keď španielske slnko nechá teplomer vyšplhať sa na 36 stupňov Celzia. Podvozok sa ukazuje z komfortnej stránky, nerovnosti sú dobre tlmené, ani rýchlostné prahy sa neprenášajú 1:1 do chrbta jazdca. Navyše, nízka výška sedadla 780 mm a úzky strih robia Guerrilla 450 ľahko ovládateľnou v meste. Aj malí jazdci nájdu bezpečný postoj. Vďaka kompaktným rozmerom a nízkej hmotnosti je dobre vhodná pre mesto. Môžete sa pohodlne prepletať na semafore a aj v zápche veľmi suverénne prechádzať.

Royal Enfield sa už podarilo zaujať aj európske oko. Dizajn je retro, ale zároveň vidno, že pred vami stojí moderná motorka. Línie sú krásne zachytené. Nájdete všetko, čo očakávate od takýchto retro motocyklov: pekný okrúhly svetlomet, čisté, plynulé línie, ale zároveň moderné prvky ako LED svetlomety, LED zadné svetlo a LED smerovky. Guerrilla 450 je dostupná v niekoľkých variantoch a mnohých rôznych farbách. A ak vám to nestačí, v originálnom príslušenstve od Royal Enfield je mnoho možností na konfiguráciu, takže si môžete svoju motorku prispôsobiť presne podľa svojich predstáv.

Hmatové ovládacie prvky sú úplne v poriadku, najmä v tejto cenovej kategórii. Skutočným vrcholom je nový TFT displej, ktorý sa používa aj pri modeli Himalayan. Zobrazuje všetky informácie jasne a zrozumiteľne. Najväčšou výhodou je, že môžete pripojiť svoj smartfón pomocou aplikácie Royal Enfield a zobraziť Google Maps na displeji. To je obzvlášť praktické pre navigáciu, pretože už nemusíte montovať telefón na riadidlá. Elegantné riešenie, ktoré uľahčuje používanie motorky. Ak však potrebujete energiu, na riadidlách je k dispozícii USB-C zásuvka.

Pokiaľ ide o vzhľad a vybavenie, na Royal Enfield Guerrilla 450 nie je čo vytknúť. Je však zrejmé, že ide o cenovo dostupnú motorku, keď sa pozriete na brzdy a spojkové páčky, ktoré nie sú nastaviteľné.

Na novej Guerrilla 450, s výškou sedadla 780 mm, sa pohodlne usadíte. V doplnkovej výbave je k dispozícii aj sedadlo vyššie o 22 mm, ktoré sa odporúča pre vyšších jazdcov. Avšak aj so štandardným sedadlom je ergonómia vhodná pre jazdca s výškou 1,75 cm. Máme príjemne uvoľnený uhol kolena, a široký a hlavne príjemne hrubý riadidlá sú presne tam, kde ich očakávate. Motorka je veľmi úzka, čo umožňuje bezpečné státie. 11-litrová nádrž je veľmi plochá pred jazdcom, ale stále dostatočne vysoká na to, aby umožnila bezpečný uhol kolena.

Keď opustíte mesto, Royal Enfield ukáže svoj všestranný talent. Aj keď predstavuje pohodlnú motorku, ukazuje, že môže byť športovo jazdená. Podvozok nebol nastavený príliš mäkko ani nepôsobí nestabilne. Guerrilla 450 dobre prechádza zákrutami a ponúka skutočné potešenie z jazdy. Royal Enfield tu totiž nevyvinul žiadny pseudo Scrambler, ale vlastnú interpretáciu Naked-Bike, čo sa prejavuje 17-palcovými CEAT pneumatikami vpredu aj vzadu - to umožňuje dynamický jazdný výkon.

Brzdy sú pre túto triedu tiež v poriadku. Nie sú ničím výnimočné, potrebujú aj trochu sily na páčke, ale nič, čo by bolo netypické pre túto triedu. Brzdný výkon je dostatočný na to, aby ste sa cítili bezpečne, najmä vďaka zabudovanému dvojkanálovému ABS. Na vidieckej ceste sa Guerrilla 450 prejavuje veľmi dynamicky a prístupne. Neexistujú žiadne negatívne prekvapenia, preto hovoríme o motorke, ktorá bude baviť ako začiatočníkov, tak aj skúsených jazdcov.

Motorka v silne konkurenčnej triede A2 môže byť akokoľvek dobrá na jazdu a akokoľvek roztomilá - ak cena nesedí, výrobca má problém. Royal Enfield však túto tému zvláda, pretože s novou Guerrilla je cenovo atraktívna. Najjednoduchšie lakovanie stojí 5.290 eur, nami testovaná verzia Flash vo farbe Yellow Ribbon stojí 5.540 eur. Presné ceny pre Nemecko nájdete tu:

V porovnaní s podobne navrhnutým a motorizovaným Triumph Speed 400 stojí základná verzia Royal Enfield o 700 eur menej ako britský bike - rozdiel, ktorý by mohol rozhodnúť.