Nová BMW R 1300 GS Adventure 2025

Bola to len otázka času, kedy BMW uvedie na trh novú verziu Adventure R 1300 GS predstavenej koncom roka 2023. Teraz je to tu a to, čo by mohlo znieť len ako „namontovať veľkú nádrž a hotovo“, je v skutočnosti výrazne upravená verzia bavorskej adventure motorky.

Začnime však niečím známym. Srdcom R 1300 GS Adventure je dvojvalcový boxerový motor. So zdvihovým objemom 1 300 cm³, výkonom 107 kW (145 k) pri 7 750 ot./min a maximálnym krútiacim momentom 149 Nm pri 6 500 ot./min je naďalej najvýkonnejším boxerovým motorom, aký BMW kedy vyrobilo. Vďaka kompaktnejšej konštrukcii, ktorú umožňuje prevodovka umiestnená pod motorom a nové usporiadanie pohonu vačkových hriadeľov, ponúka tento motor presvedčivý výkon.

Rovnako ako pri štandardnej verzii ponúka BMW sériovo štyri jazdné režimy: Rain, Road, Eco a Enduro. Tie ponúkajú poriadne široké rozpätie – zatiaľ čo režim Eco maximalizuje dojazd na jednu nádrž, režim Enduro má zlepšiť jazdný zážitok v off-roade.

Najnovšia novinka z Bavorska, systém ASA predstavený v máji, bude pre R 1300 GS Adventure voliteľne dostupný. Nový automatizovaný asistent radenia umožňuje plne automatizované radenie aj ovládanie spojky, čo má urobiť jazdný zážitok komfortnejším a dynamickejším. Táto technológia bude od modelového roka 2025 dostupná ako výbava aj pre bežnú R 1300 GS.

Konštrukcia podvozku R 1300 GS Adventure zahŕňa hlavný rám z oceľových lisovaných plechových škrupín, ktorý zabezpečuje optimalizáciu zástavbového priestoru a vyššiu tuhosť. Hliníkový priehradový zadný rám nahrádza zadný rám z tlakovo liateho hliníka používaný na R 1300 GS. Nápadná je predovšetkým väčšia plocha, ktorú tak získava spolujazdec, ako aj ďalšie možnosti uloženia batožiny – ale o tom neskôr. Predné vedenie kolesa EVO-Telelever s flexibilným prvkom a prepracované zadné vedenie kolesa EVO-Paralever navyše prispievajú k presnosti riadenia a jazdnej stabilite.

Elektronický podvozok Dynamic Suspension Adjustment (DSA) – ktorý sa používa aj na R 1300 GS – dynamicky prispôsobuje tlmenie a tuhosť pruženia. Toto prispôsobenie prebieha podľa zvoleného jazdného režimu, jazdného stavu a jazdných manévrov. Automatické nastavenie predpätia zabezpečuje vyrovnávanie zaťaženia, čím sa optimalizuje jazdný zážitok na rôznych povrchoch.

Adaptívna regulácia výšky motorky, dostupná ako výbava z výroby, umožňuje automatické prispôsobenie výšky podľa prevádzkového stavu, čo ponúka maximálny komfort bez kompromisov v jazdnej dynamike a maximálnom uhle náklonu. V stoji a pri pomalej jazde sa výška motorky zníži o 30 mm. Výbava „Adaptívna regulácia výšky motorky Komfort“ ponúka dodatočné zníženie o ďalších 20 mm pre menších jazdcov a ľahšie ovládanie.

Už sériovo disponuje nová R 1300 GS Adventure tempomatom Dynamic Cruise Control (DCC) s funkciou brzdenia. Oveľa viac funkcií ponúka Riding Assistant ako výbava z výroby. Skladá sa z komponentov Active Cruise Control (ACC), varovania pred čelnou zrážkou (Front Collision Warning FCW), varovania pri zmene jazdného pruhu (SWW) a nového varovania pred nárazom zozadu Rear End Collision Warning (RECW). Nové varovanie pred nárazom zozadu (RECW) signalizuje vozidlám idúcim za vami výstražným blikaním so zvýšenou frekvenciou, že hrozí náraz zozadu. Varovanie pred nárazom zozadu (RECW) bude od modelového roka 2025 dostupné aj pre BMW R 1300 GS predstavenú minulý rok.

S novou R 1300 GS Adventure prichádza aj nový dizajn, ktorý ju odlišuje od sesterskej R 1300 GS. Jeho podstatnou súčasťou je z veľkej časti nezakrytá 30-litrová palivová nádrž z hliníkového plechu. Pri spotrebe WMTC 4,9 l/100 km (5,0 l/100 km s ASA) udávanej BMW to pre BMW R 1300 GS Adventure znamená dojazd približne 600 kilometrov.

Pre vývojárov BMW Motorrad bolo dôležité, aby nádrž so svojím veľkoplošným vonkajším plášťom zvládla aj dodatočnú úlohu – niesť batožinu. Preto sú na hornom kryte nádrže priskrutkované tri upevňovacie prvky. Toto riešenie ponúka jednak samostatné upevňovacie oká pre batožinu a zároveň slúži ako kĺbové uloženie s rýchloupínacou západkou pre 12-litrovú vakovú nádrž dostupnú ako príslušenstvo, s vodotesným vnútorným vakom a vonkajšími vreckami.

Šírka nádrže navyše chráni pred poveternostnými vplyvmi prichádzajúcimi spredu. Ochranu pred vetrom a počasím ponúka aj väčšie čelné sklo v kombinácii s dvoma priehľadnými deflektormi. Súčasťou sériovej výbavy sú aj pogumované odkladacie plochy vpravo a vľavo na horných krytoch nádrže. Pri zastávkach ponúkajú protišmykové miesto na odloženie drobností.

Ako originálne príslušenstvo je pre novú R 1300 GS Adventure k dispozícii 37-litrový hliníkový topcase a ako výbava z výroby nosič topcase s antivibračne uloženou platňou, elektrickým rozhraním pre osvetlenie a nabíjaciu USB zásuvku a integrovanými madlami pre spolujazdca. Užitočné zaťaženie je až 8 kg.

Vysoký komfort obsluhy a bezpečnú prepravu batožiny majú ponúknuť aj nové hliníkové kufre s užitočným zaťažením až 10 kg každý. Celkový objem je 73,5 litra (37 l vľavo, 36,5 l vpravo). Upevňujú sa na nosiče kufrov z kovaného hliníka. Magnetická spojka integrovaná v ľavom nosiči slúži ako elektrické rozhranie pre nabíjaciu USB zásuvku v ľavom kufri. Ešte väčší úložný priestor zabezpečia rovnako voliteľné rozšírenia objemu o 10 litrov na každý kufor.

R 1300 GS Adventure je dostupná v niekoľkých modelových variantoch:

Základný variant v Racingred uni: Atletický dizajn s kontrastnou striebornou nádržou, čierno-červenými sedadlami a červenými rozšíreniami chráničov rúk. Triple Black: Elegantný dizajn so zladenými odtieňmi čiernej, prémiovou hliníkovou nádržou s lakom Tinted Clear Coat a komfortnými sedadlami v čiernej/sivej. GS Trophy: Športové farebné prevedenie v Racingblue metallic s výraznými polepmi v Lightwhite uni a Racingred uni, doplnené ochrannými prvkami a športovým čelným sklom. Option 719 Karakorum: Exkluzívny odtieň Aureliusgreen metallic matt so zlatým linkovaním a prémiovým balíkom frézovaných dielov, doplnený zlato eloxovanými komponentmi a komfortnými sedadlami.

Nová BMW R 1300 GS Adventure vstúpi na trh začiatkom novembra 2024. Ceny v Nemecku sú nasledovné: