Útok nielen v retro segmente! Peugeot skúter budúcnosti

Poky: "I am here in a beautiful Parisian townhouse at a static presentation of the new Django. Where is Peugeot Motorcycles heading?"

Meine Übersetzung: Poky: "Nachádzam sa tu v krásnom parížskom mestskom dome na statickej prezentácii nového modelu skútra od značky Peugeot. Kam smeruje Peugeot Motorcycles?"

Laurent Lilti, globálny riaditeľ pre produkty, marketing a komunikáciu, Peugeot Motorcycles: "Portfólio značiek a produktov zastrešených značkou Peugeot sa neustále rozrastá. Okrem akvizície tradičnej značky BSA, našej novej značky elektrických motocyklov DAB Motors a Peugeot Motorcycles, bude v budúcnosti silný názov Django stáť sám za seba, bez prídavku Peugeot. Diferencujeme tak naše značky a tiež zákazníkov, ktorých chceme osloviť, a zároveň rozširujeme náš sortiment."

Poky: "Let's talk about the next few years: Will the near future be electric or will the combustion engine still play a significant role in these plans?"

Übersetzung: Poky: "Hovorme o nasledujúcich rokoch: Bude blízka budúcnosť elektrická alebo bude spaľovací motor stále zohrávať významnú úlohu v týchto plánoch?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Pre nás je spaľovací motor stále viac než dôležitý, je pre nás kľúčový. Podľa nášho názoru má elektrický pohon v súčasnosti najväčší zmysel hlavne v mestách. Avšak realita života mnohých vodičov skúterov a motocyklov presahuje tento rámec, pretože mnohí ľudia žijú aj na predmestiach alebo na vidieku. Elektrifikácia je dôležitá a pracujeme na nej, ale v najbližšej budúcnosti sa budeme zamerať na spaľovací motor."

Peugeot Roller:

Peugeot ponúka širokú škálu skútrov s objemom motora od 50 do 400 kubických metrov. Ktorý segment je v Európe najdôležitejší?

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "V Európe je trieda A1 najdôležitejším trhom, ale chceme agresívne preniknúť na nové trhy s produktmi, ako je Peugeot Roller XP 400, a to je naša určitá priorita."

Inštrukcie: "Peugeot Motorcycles vyrába a predáva výrobky v mnohých ázijských krajinách, vrátane Číny, Vietnamu a Indie. Aké sú rozdiely v situácii v Ázii?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Nie je toho veľa. Skútre pre ázijský trh sú založené na rovnakej platforme ako tie pre európsky trh, ale majú 150 kubických centimetrov kvôli miestnym podmienkam. Ale segment veľkých GT (modely s objemom od 300 do 400 cm3) je čoraz dôležitejší aj v Ázii."

Peugeot Roller: "Európa je v otázke jazdy na skútri rozdelená na dva tábory. V regióne DACH a ďalej na severe je sezóna, zatiaľ čo na juhu ľudia jazdia po celý rok. Je zaujímavé, že trojkolesové vozidlá, ako napríklad Peugeot Metropolis, sú oveľa úspešnejšie na juhu ako na severe Európy, prečo je to tak?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "V mestách a metropolách s hustou premávkou, ako je Paríž (smiech), sa veľa ľudí vzdalo šoférovania, pretože sa jednoducho nikam nedostanete. Ja mám v garáži pekný skúter, ktorý použijem maximálne 7-krát za rok. Mnohí vodiči to cítia rovnako, a pretože (aspoň) vo Francúzsku môžete jazdiť na trojkolesových vozidlách s vodičským preukazom, ak majú viac ako 125 kubických metrov, sú tu také populárne."

Hodnocení Pokyho: "Z právního hlediska se to v Německu a Rakousku neliší."

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Druhým dôvodom nášho úspechu je, že tento Peugeot skúter oslovuje nielen vodičov automobilov, ale aj bývalých motorkárov, ktorí opustili svet motocyklov z obáv o bezpečnosť. Tretí skúter vzbudzuje dôveru a vracia ľudí späť do sedla."

Peugeot Roller: "Vráťme sa k modelu Peugeot Django. Vďaka TFT displeju a modernému, výkonnejšiemu kvapalinou chladenému motoru sa nový Peugeot Django odkláňa od retro koncepcie. Bude to pokračovanie retro vlny a nahradí nový Django strednodobom horizonte alebo zostane retro dôležité aj po roku 2024?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Retro je mimoriadne dôležité a ponuka na trhu sa skôr rozširuje, než aby klesala. Pokiaľ ide o skútre, talianska značka tu má prakticky monopol, na ktorý chceme prirodzene zaútočiť. Najmä preto, že Peugeot má v ponuke naozaj dlhú históriu dvojkolesových vozidiel. Motocykle vyrábame od roku 1898 a predchodca modelu Django pochádza z roku 1955! Nové Django dopĺňa modelový rad Django, ale aj Django (Classic) prekoná prekážku Euro 5+ a určite zostane ešte dlho dôležitým produktom v tomto segmente."

Peugeot Roller: "Dnes sme sa okrem rôznych modelov Peugeot Roller mohli pozrieť aj do budúcnosti. Koncept SPx sa odvoláva aj na klasiku v histórii značky Peugeot: model 103, takpovediac náprotivok rakúskeho modelu Puch Maxi. Tento koncept je vraj blízko sériovej výroby a je poháňaný elektricky. Bude mestská doprava v budúcnosti automaticky znamenať e-mopedy?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Čím bližšie k historickým mestským centrám, tým väčšia je šanca, že budú povolené len elektrické skútre. Pre tieto oblasti budú postačovať malé vozidlá s vymeniteľnými batériami a menším dojazdom. Ak plánujete používať skúter aj mimo mesta, budete potrebovať trvalo nainštalované batérie. Pre dosiahnutie uspokojivého dojazdu by mala byť kapacita batérie minimálne 10, najlepšie 14 kWh. Batérie tejto veľkosti sú drahé a ťažké. Preto skútre, ktoré toto ponúkajú, budú ťažko dostupné za menej ako 10 000 eur.

Môžeme očakávať, že tento produkt bude k dispozícii. Niektorí konkurenti, ako napríklad BMW s modelom CE04, už to robia, ale v skutočnosti dokáže prejsť len okolo 100 kilometrov, čo je pre zákazníka málo. Pracujeme na technologických riešeniach, ktoré lepšie zodpovedajú požiadavkám zákazníkov, ale ešte to potrvá 4-5 rokov, kým budú pripravené na trh."

Inštrukcie: "V súčasnosti je špičkovým skútrom značky Peugeot model XP400 alebo XP400GT. Mal som príležitosť vidieť vozidlo, ale ešte som na ňom neabsolvoval skúšobnú jazdu. Trochu ma prekvapila hmotnosť 231 kg pripravená na jazdu. Konkurencia, ako napríklad Honda ADV 350, je takmer o 50 kg ľahšia. Prečo?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Model XP400 bol vyvinutý s cieľom byť najodolnejším a najpoužiteľnejším vozidlom svojho druhu. Inžinieri značky Peugeot investovali veľa práce a času do vývoja šialene odolného vozidla so sofistikovanou technológiou. Podvozok bez problémov prežije pád z výšky jedného metra, ako sme testovali. Stačí nasadnúť a jazdiť ďalej.

Vyššia hmotnosť má však ešte jeden dôvod: ak sa pozriete na zadné odpruženie, zistíte, že inovatívny systém poskytuje o 40 mm väčší zdvih odpruženia, než je na skútri bežné: Dvojstranná kyvná vidlica modelu XP400 je spojená pomocou závesu v tvare písmena U s priečnou vzperou, ktorá pôsobí na tlmič. Zvonku nie je takmer nič z toho vidieť, pretože konštrukcia je ukrytá za pravým bočným obkladom. Výsledok hovorí sám za seba - XP400 je stabilný na trati bez toho, aby bol pomalý. Má aj skutočné terénne vlastnosti.

ADV 350 vnímam ako konkurenciu len v obmedzenej miere, pretože svoj základ Forza nezaprie, aj keď je vizuálne upravený pre dobrodružstvo. Chýba mu tiež 50 kubických metrov a viac ako 7 koní výkonu. Na druhej strane, XP400 je skutočnou zmesou motorky a skútra."

Peugeot Roller XP400: "Dúfam, že čoskoro budeme môcť otestovať model XP400. Stále nám chýba test! Ďakujeme za rozhovor!"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Vždy rád pomôžem! Ďakujem aj vám!"