Michelin Anakee Road v dlhodobom teste na BMW R 1300 GS

Napriek všetkým off-road schopnostiam, ktoré moderné adventure motorky ponúkajú skúsenému jazdcovi, väčšina majiteľov predsa len uprednostňuje zostať so svojimi väčšinou dosť drahými motorkami na asfalte. Tam netreba veľké, hrubé bloky, ktoré síce vyzerajú sexy, ale ide skôr o priľnavosť, plynulosť chodu a výkon. A predovšetkým o to, aby pneumatika fungovala pri najrôznejších cestných a poveternostných podmienkach. Čoho sme mali v našom zimnom sídle v Barcelone, no najmä počas trojdňovej spiatočnej cesty do Rakúska, poriadne dosť.

Podobne ako Road 6, ktorý je na 100 percent koncipovaný pre cestné použitie, aj Anakee Road je vybavený technológiou 2CT+, čo znamená nič iné, než že kombinuje tvrdú gumovú zmes v celej šírke behúňa s mäkšou na ramene pneumatiky. Prvá zabezpečuje stabilitu a životnosť, druhá lepšiu priľnavosť a ovládateľnosť. Komfort a ovládateľnosť skutočne patria medzi silné stránky tejto gumy, ktorá sa dá hravo dirigovať cez kľukaté cesty a pritom nikdy nestráca priľnavosť. Musíte sa naozaj odvážne zaprieť do ride-by-wire v náklone, aby ste vyskúšali hranice priľnavosti, len pri naozaj razantnom pridaní plynu na výjazde zo zákruty musela zasiahnuť kontrola trakcie. Pri jazde v okrúhlych oblúkoch drží Michelin dobromyseľne, kým sa nezačnú škrípať čižmy alebo stupačky o zem.

Aj pri nízkych teplotách, ako vo francúzskych horách, keď teplomer skoro ráno ukazoval len málo nad nulou, guma vzbudzovala dôveru. Čo platí najmä aj pri mokru. Od vlhkých miest na ceste až po naozaj silný dážď sme zažili všetko a Anakee Road nechal takmer zabudnúť na vonkajšie podmienky, za čo je zodpovedná 100-percentná zmes silica v spojení s profilom smerujúcim von. To, čo väčšina z nás je ochotná jazdiť v daždi, táto pneumatika zvládne bez toho, aby sa musela obávať porovnania s najlepšími v triede - hoci pri mokru by sme mali vždy uprednostniť plynulejšiu líniu a vyhýbať sa prudkému brzdeniu.

Niet čo vytknúť plynulosti chodu, ktorá zostáva v zelenej zóne aj pri vysokých diaľničných rýchlostiach, rušivý okamih postavenia sa motorky pri brzdení tiež nebadať. To všetko sa dá pri modernej 90/10 pneumatike na ceste aj očakávať - a ako je to s tými 10 percentami mimo nej? Bežné poľné cesty a štrkové úseky nie sú problém, pokiaľ zvolíte primeranú rýchlosť. Tu sa prejaví rozdiel oproti gumám s hrubším profilom, ako je napríklad Anakee Adventure, najmä pri brzdení a nabiehaní do zákruty, ktoré v tomto ohľade jednoducho akceptujú vyššie tempo, resp. zostávajú dlhšie kontrolovateľné. Opatrnosť je namieste, keď sa nespevnené cesty stanú mokrými alebo dokonca blatistými - tam sa rýchlo dosiahnu hranice. Prečo teda Anakee Road a nie Road 6, ak je dostupný aj v príslušnom rozmere? Pretože vďaka tvrdšej kostre zostáva stabilnejší pri hrubších povrchoch alebo napríklad kamenných stupňoch, viac "pohltí" a je tak jednoducho všestrannejší na cestovanie.

S novým Anakee Road, ktorý je dostupný v štyroch veľkostiach pre predné aj zadné koleso (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19, resp. 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17), má Michelin teraz aj 90/10 pneumatiku na aktuálnom stave techniky vo svojom portfóliu a v spojení s Anakee Adventure (80/20) a Anakee Wild (50/50) pokrýva prakticky všetko, čo je zábavné na adventure motorke. Vďaka zmesi plnej silica nenecháva v daždi žiadne priania nesplnené, osvedčená technológia duálneho zloženia zabezpečuje slušnú priľnavosť, resp. agilnú ovládateľnosť a pravdepodobne aj slušnú životnosť. S GS sme s ňou zatiaľ najazdili približne 3 000 kilometrov - určite polovicu z toho na diaľnici - a guma stále vyzerá naozaj dobre (ohľadom životnosti prinesieme aktualizáciu v našom dlhodobom teste BMW R1300 GS). Slabiny odhaľuje predovšetkým vtedy, keď opustíte jej určenú oblasť použitia, resp. komfortnú zónu - na mokrých poľných cestách, lúkach alebo v blate je rýchlo koniec zábavy, no pre cestovanie s príležitostnými odbočkami na (suché) nespevnené cesty je vždy pripravená.