Test elektrického skútra TVS iQube S 2024

TVS je možno v našich končinách ešte stále pomerne neznáma značka. Tento indický výrobca však už veľmi aktívne vyrába modely G 310 a nový model CE 02 od BMW. Okrem toho, TVS je tretím najväčším indickým výrobcom, ktorý ročne vyrobí približne 3,5 milióna vozidiel. Tieto skúsenosti sa teraz majú dostať na naše cesty.

Spoločnosť TVS sa už približne 20 rokov venuje skúmaniu elektrických pohonov v skútroch. Za ten čas si nazbierala množstvo skúseností, ktoré si výrobca zachoval. V prípade modelu iQube S pochádzajú len batériové články od dodávateľa, zvyšok sa vyvíja a vyrába vo vlastnej réžii - takže odborné znalosti zostávajú u výrobcu. To je viditeľné aj v hnacom ústrojenstve! S menovitým výkonom 3 kW, maximálnym výkonom 4,4 kW a menovitým krútiacim momentom 33 Nm iQube S určite nevyťahuje stromy, ale poskytuje účinný pohon v meste. Koniec koncov, stále hovoríme o skútri A1, na ktorom možno jazdiť aj s doplnkami vodičského oprávnenia B-111 (AT) a B-196 (DE).

Ešte impresívnejší je absolútne tichý pohon. Žiadne bzučanie, vibrácie ani rušivé zvuky - tento elektrický pohon je tichý! Hoci to zároveň znamená, že vás nebudú počuť okoloidúci, je fascinujúce, ako ticho môžete cestovať na skútri. A to bez toho, aby ste museli sami šliapať do pedálov!

Vodič má k dispozícii 7-palcový farebný TFT displej ako ovládací panel. Počas jazdy je možné pomocou prepínača režimov vybrať medzi dvoma jazdnými režimami: ECO a POWER. Režim ECO obmedzuje maximálnu rýchlosť na 52 km/h (podľa rýchlomera), poskytuje plynulú odozvu plynového pedála a umožňuje dojazd až 100 km. V režime POWER reaguje TVS priamo a umožňuje zrýchliť až na maximálnu rýchlosť 85 km/h (podľa rýchlomera). V dôsledku silnejšieho zrýchlenia a zvýšenej maximálnej rýchlosti sa dojazd skracuje na približne 75 kilometrov.

V našom teste sme jazdili s TVS Roller v kombinácii oboch režimov - v závislosti od aktuálnej jazdnej situácie. Hoci dojazd elektrických skútrov sa vždy líši v závislosti od užitočného zaťaženia, spôsobu jazdy a vonkajších teplôt, skutočný dojazd sa pohybuje medzi 75 a 100 kilometrami, a to aj vďaka tomu, že rekuperačné brzdenie dodáva elektrickú energiu späť do batérie. Rozumný údaj pre mestský skúter na dochádzanie do práce.

Tento odsek rozumne pokračuje. Batéria TVS má kapacitu 3,04 kWh, čo je v tejto triede priemerná hodnota. Nabíja sa pomocou externého nabíjača, ktorý čerpá energiu z domácej zásuvky a nabije TVS z 0 na 80 % za 4:30 hodiny. Rýchlonabíjačka nie je k dispozícii. Bohužiaľ, aj batéria iQube S je nainštalovaná trvale a nedá sa vybrať na nabíjanie. To znamená, že potrebujete zásuvku v blízkosti parkoviska alebo bezpečný spôsob, ako natiahnuť predlžovací kábel. Ak máte súkromnú garáž, nie je to problém, ale majitelia parkovacích miest s lampášmi môžu mať problémy.

Pevná batéria má tiež tú výhodu, že TVS Roller iQube S ponúka veľký úložný priestor. Pod sedadlo sa zmestí 33 litrov, čo je výrazne viac ako u porovnateľných skútrov s odnímateľnou batériou. TVS Roller tiež získava body za svoj pôvod: vývoj na indických cestách mal iste pozitívny vplyv na komfort podvozku. Rýchle nerovnosti sa absorbujú s ľahkosťou a hlbšie nerovnosti, ako sú napríklad poklopy šácht, sú pohodlne tlmené. Výška sedadla 770 mm nezaťažuje príliš ani malých jazdcov, najmä keď hmotnosť iQube S je len 118,8 kg. To znamená, že štandardnú pomoc pri parkovaní (dopredu a dozadu) budete potrebovať len zriedka. Napriek tomu ide o príjemnú funkciu.

Impozantný je aj brzdový systém, ktorý pozostáva z 220 mm kotúča vpredu a 130 mm bubna vzadu. Pre tento typ skútrov sú prekvapivo výkonné a zabezpečujú rýchle spomalenie. Bohužiaľ, TVS má len kombinovaný brzdový systém (CBS) a neobsahuje antiblokovací systém ABS, čo však možno ospravedlniť atraktívnou cenou.

TVS iQube S je technicky pôsobivý a počas jazdy mu nie je čo vytknúť. Indický skúter má však stále čo zlepšovať v povrchovej úprave a v nasledujúcich bodoch:

Zvukové upozornenie: Elektrická jazda nie je len o úspore peňazí, ale aj o tichom prechádzaní mestom. Model iQube S to dokáže, pokiaľ nie sú zapnuté ukazovatele. Tie vydávajú zvukový signál, ktorý sa dá najlepšie prirovnať k zvuku cúvania 16-tonového nákladného auta. Hoci je to primárne upozornenie pre vodiča, aby vypol ukazovatele, nepríjemný zvuk skôr znamená, že je lepšie ukazovatele vôbec nezapínať, aby ste sa neztrapnili na semaforoch. Našťastie, všetko je už jasné: podľa telefonátu s TVS by malo byť možné v budúcnosti vypnúť výstražný tón.

Veľký kľúč: TVS iQube S je moderný skúter s LED osvetlením, TFT displejom a konektivitou ako súčasť štandardnej výbavy. Avšak veľký rozkladací kľúč pôsobí trochu zastarane, najmä preto, že sa používa na štartovanie skútra a otvorenie sedadla. Pri jazde vyčnieva ďaleko smerom k nohám. Mohol by byť menší alebo dokonca bez kľúča, nie? No, aspoň je v kľúči integrovaná batéria, čo je celkom fajn...

Slnečný TFT displej: 7-palcový TFT displej funguje bezchybne. Poskytuje jasné farby a po pripojení smartfónu cez aplikáciu TVS dokonca aj navigáciu s otočnými pokynmi. Avšak, toto funguje len do chvíle, kým priamo na displej nesvieti slnko. Vtedy je čitateľnosť nemožná.

Ľahký stojan: Nakoniec malý, ale výrazný detail. TVS iQube S má po celej svojej dĺžke čistú povrchovú úpravu. Hmatová spätná väzba ovládacích prvkov je dobrá, medzera medzi nimi je primeraná a na nerovnom povrchu sa nič neklepe. Prekvapivo vyzerá bočný stojan lacno a pripomína niečo z obchodu pre domácich majstrov. Avšak, indický skúter nás nebude stáť veľa, ale o tom až neskôr.

V čase písania tohto článku sa TVS pripravuje na vstup na európsky trh. Hľadajú sa poslední predajcovia a finalizujú sa posledné dohody. Ak všetko pôjde podľa plánu, model iQube S by mal byť k dispozícii od jari 2024. Cena iQube S bude závisieť od konkrétneho trhu, ale očakáva sa, že sa bude pohybovať okolo 4 500 eur. Za skúter tejto triedy je to primeraná cena.