KTM 390 Duke 2024 Test

Nemusíte dlho premýšľať, prečo KTM presúva prezentáciu modelu 390 Duke do Andalúzie. Úchvatné pobrežie a malebné horské cesty v okolí Almeríe poskytujú ideálnu kulisu pre nezabudnuteľné hodiny v sedle nahého motocykla. Tento juhošpanielsky región zaujme nielen fascinujúcou zmesou historického šarmu a moderného vkusu, ale aj množstvom scénických pokladov, ktoré jedinečným spôsobom podčiarkujú zážitok z jazdy na 390 Duke. Od úchvatných pobrežných ciest Stredozemného mora až po kľukaté priesmyky pohoria Sierra de Alhamilla, trasu sme pre vás sledovali ako zvyčajne s Calimoto.

KTM tiež tvrdí, že ich naked bike modely patria medzi prémiových zástupcov v danej triede. Nový model 390 Duke nie je výnimkou, naopak, bez námahy prekonáva predchádzajúci štandard. Svedčí o tom nádherný 5-palcový TFT displej s elegantnými animáciami, plne nastaviteľný podvozok, quickshifter a podsvietené spínacie jednotky. Ak vás zaujíma podrobná výbava, pozrite si podrobnú prezentačnú správu modelu 390 Duke. Táto správa sa zameriava najmä na dojmy z testovacej jazdy.

Keď KTM v roku 1994 predstavila prvý model KTM Duke, poháňal ho jednovalec s objemom 609 cm3 a maximálnym výkonom 50 k. Prvý cestný motocykel z Mattighofenu, odvodený od terénnych modelov Orange, vážil s plnou nádržou 168 kg, bol drsným cestovateľom a v porovnaní s dnešným radom Duke sa nepredával práve ako horúce rožky. Napriek tomu bol dôležitým prvým krokom, ktorý umožnil predovšetkým rast v posledných troch desaťročiach.

S výkonom 45 koní z 399 kubických centimetrov sa nový základný model KTM Duke (modely s objemom 125 cm3 zatiaľ vynecháme) veľmi približuje prvému modelu Duke s objemom 620 cm3. S hmotnosťou pripravenou na jazdu 165 kg je dokonca o 3 kg nižší ako prvý Duke. Okrem toho sú teraz k dispozícii dva jazdné režimy Street a Rain, quickshifter, ABS v zákrutách a trakčná kontrola závislá od uhla náklonu. To sú prvky, o ktorých sa v roku 1994 nikto neodvážil ani snívať, bez ohľadu na triedu vozidla.

V praxi je skvelé využiť ostrý pohon KTM Naked Bike so skráteným prevodom. Zvýšenie objemu valcov modelu prispelo k výkonu, avšak stále platí, že ak chcete dosiahnuť plný výkon, musíte jednotku poriadne vytočiť. Preto je potrebné správne pracovať s radením, čo je vďaka tesne odstupňovanej 6-stupňovej prevodovke možné bez problémov zvládnuť. Voliteľný quickshifter nie je najlepší zo série KTM, ale funguje spoľahlivo a počas testovania sa neprejavili žiadne poruchy.

Plynulý chod motoru je u jednovalečného motocykla pozoruhodný. Skutočnosť, že tento model musí spĺňať prísnu normu Euro 5+, spoznáte podľa predných tlmičov a katalyzátorov umiestnených pod motorom. Samotný tlmič hluku pod podlahou je diskrétny, zvuk je tiež nenápadný a nič na tom nemení ani voliteľne dodávaný slip-on výfuk Remus, ktorým bol testovaný stroj vybavený. Pozitívom je, že priebeh výkonu v režime Rain je výrazne menej drsný ako v režime Street, čo začiatočníci ocenia v nepriaznivých jazdných podmienkach!

V porovnaní s modelom 390 Duke z roku 2023 urobil nový KTM Naked Bike veľký pokrok aj v oblasti podvozka. Nový model KTM 390 Duke je vybavený 43 mm odpruženou USD vidlicou WP-APEX s kazetou a 5-smerovým nastavením tlmenia odskoku a kompresie, ako aj monočlánkovým tlmičom s rozdelenými piestami s nastaviteľným tlmením odskoku a predpätím. Toto ho staví vysoko nad priemer vo svojej triede a ponúka lepšiu prispôsobiteľnosť potrebám jazdca. Zdvih odpruženia vidlice sa zvýšil zo 142 mm na 150 mm, čo je teraz totožné so zdvihom odpruženia tlmiča.

V praxi je päť úrovní nastavenia ideálnou voľbou; každé kliknutie prináša výraznú zmenu. Podrobnejší vzor by bol pre väčšinu používateľov príliš veľký. Nastavenie je vhodné aj pre ľudí s vyššou hmotnosťou. Odpruženie je pre KTM Naked Bike naozaj viac než primerané, základné nastavenie je úspešným kompromisom medzi športovosťou a komfortom. V dvojčlennej prevádzke sa pravdepodobne rýchlo dostanete na limity, ale to sme si nemohli overiť na mieste. Na poslednej drážke sa ukáže, že aj malý Duke sa dá preťažiť. Tu bol jasne badateľný rozdiel (oproti o 9000 eur drahšiemu!) 990 Duke, na ktorom nám bolo umožnené jazdiť na druhý deň. Ako som povedal, neférové porovnanie, ale vzhľadom na nastavenie testu zjavné.

KTM urobila na podvozku výrazné zmeny. K novému trojitému upínaniu pribudol nový rám a prepracovaná, zakrivená a odľahčená kyvná vidlica. Vďaka novým dielom sa KTM 390 Duke v sedle cíti stabilnejšie ako jeho predchodca. K ergonomickým výhodám umiestnenia tlmiča (umožnilo zníženie výšky sedla) sa dostanem neskôr, ale vizuálne je to vydarený krok vpred a skvele zapadá do agresívnych línií nového KTM 390 Duke.

Nový KTM Naked Bike ponúka prvotriedny štýl v triede A2. Začína to zrkadlami a pokračuje novou spínacou jednotkou na ľavom konci riadidiel. Podsvietené tlačidlá poskytujú kvalitnú hmatovú spätnú väzbu, vďaka čomu je možné intuitívne aktivovať mnohé možnosti nastavenia, ako napríklad systém Super-Moto ABS, bez nutnosti kontaktu s očami. Povrchová úprava (lak, nálepky, použité materiály) má luxusný vzhľad. Model 390 Duke dosahuje vysokú úroveň spracovania, čo nebolo v minulosti vždy samozrejmosťou. KTM s modelom 390 Duke urobila skutočný krok vpred v oblasti kvality a nemusí sa skrývať pred žiadnym zo svojich konkurentov!

Rozmery pneumatík - 110 vpredu a 150 vzadu - sú sľubom veľkej obratnosti, a KTM 390 určite nezklame! Prekvapivo je použitá pneumatika Michelin Power 6 ako originálna výbava. Treba však poznamenať, že ide o športovú cestnú pneumatiku vyrábanú v Thajsku. Dôvodom je logistika; cesta z Thajska do Indie je kratšia ako z Francúzska, kde Michelin vyrába iné pneumatiky. Zmes je však rovnaká a počas jazdy neboli zaznamenané žiadne problémy. Je povzbudzujúce vidieť, že KTM umožňuje aj začiatočníkom používať kvalitné pneumatiky a nešetrí na nákladoch. Kvalitná pneumatika môže byť v náročných situáciách nepostrádateľná.

V porovnaní so svojím predchodcom sa na KTM Naked Bike ušetrila hmotnosť na kolesách; kolesá pre model 390 Duke boli prevzaté zo sesterského superšportového modelu RC390. V dôsledku toho sa aj jediný brzdový kotúč vpredu presunul na pravú stranu. Spomaľovací účinok brzdových štupľov je v tejto triede vozidiel absolútne v poriadku, ale ako slabé miesto by som označil brzdný účinok v štvorici motor - podvozok - pruženie - brzdy.

Teraz sme sa dostali k bodu, kde mala KTM najväčší potenciál na vývoj. Stará 390-ka mala mnoho silných stránok, ktoré má aj súčasný model 390 Duke. Pre vysokých jazdcov boli najmä dlhé vzdialenosti výzvou kvôli obmedzenému priestoru. Zníženie výšky sedadla o 10 mm na modeli 390 Duke 2024 na výšku 820 mm a sedadlo dostupné ako výkonný diel s výškou sedadla len 800 mm ma počas prípravy trochu znepokojovalo. Stalo sa teraz ešte menším?

Po našom testovaní môžem povedať, že KTM 390 Duke je aj napriek svojej výške 1,87 metra skvelý na jazdu. Či na ňom vyzerám ako opica na brúske, nechám na posúdenie iných. Každopádne som sa na 390 Duke nikdy necítil tak pohodlne ako na tomto motocykli. KTM sa podarilo sprístupniť tento naked bike A2 ešte širšiemu publiku, keďže pomerne vysoká výška sedla 830 mm bola pre niektorých dôvodom, prečo o Dukeovi doteraz ani neuvažovali. Dokonca aj sedadlo pilota teraz dosiahlo rozmery, pri ktorých sa môžete vážne pohrávať s myšlienkou prepravy druhej osoby.

Šírka riadidiel a oceľová nádrž, ktorej objem narástol na 15 litrov, tiež vyzerajú vo verzii 2024 dospelejšie ako predtým. Zaistenie kolena je jednoduchšie, ako to bolo na superštíhlom predchodcovi, pretože stehnom môžete vytvoriť pevný kontakt s vozidlom. Väčšia nádrž v kombinácii s nízkou spotrebou paliva len 3,4 litra na 100 km znamená, že aj pri vyšších rýchlostiach je k dispozícii dojazd 400 km. Dokonca aj pri svižnom tempe s vysokým podielom plného plynu, ktoré je bežné na prezentáciách KTM v horách južného Španielska, je možné bez problémov dosiahnuť dojazd 300 km.

Teraz sa dostávame k opačnej strane, alebo neutrálnejšie povedané, k dôsledkom tohto nového vývoja, vylepšení a funkcií. Cena je 6 999 EUR v Rakúsku, 6 299 EUR v Nemecku a 6 990 CHF vo Švajčiarsku. To je pomerne veľa peňazí za KTM Naked Bike. Samozrejme, dostanete tu veľa toho, čo pri iných nedostanete, takže vaša peňaženka sa otvorí najneskôr po prvých testovacích jazdách. Príležitosť vyskúšať si jazdu máte už teraz, ak to počasie dovolí. KTM 390 Duke 2024 je už k dispozícii!