EICMA 2026: všetky motocyklové novinky 2027 v prehľade

EICMA 2026 v Miláne prináša poriadne veľa tém na debatu. Športové motorky s viac ako 200 k, prekvapivo svojbytné modely z íny, nová Africa Twin a skútre, ktoré sa odvažujú do sveta adventure motoriek: rok 2027 nebude nudný. Tu nájdete najdôležitejšie novinky zoradené podľa značiek, s hlavnými technickými údajmi a príslušnými článkami 1000PS na alšie čítanie.

1. ročník EICMA sa koná od 3. do 8. novembra 2026 na výstavisku Fiera Milano Rho. 3. a 4. novembra patrí výstava novinárom a odbornej verejnosti; od 5. do 8. novembra je otvorená pre všetkých návštevníkov. 1000PS prináša reportáže s veľkým tímom priamo z Milána. Kto chce vedieť, čo bolo jasné už pred výstavou a ktoré prekvapenia sa vyjasnili až tu, nájde to v našej ukážke EICMA 2026.

Pri premiérach sa dajú rozpoznať tri smery: Adventure a crossover zostávajú obľúbeným poľom pre nové modelové rady. Pretekárska technika sa ešte viac presúva do sériových športových motoriek. A elektronické spojky, automatické prevodovky a radarové asistenty sa z exotického doplnku stávajú argumentom pri kúpe motorky. K tomu sa pridáva rastúca technická samostatnosť čínskych výrobcov. Všetky nové modely a priebežne dopĺňané samostatné články zhromažujeme aj v sekcii Motocyklové novinky 2027.

V Aprilii sa veľa točí okolo RSV4 Obscure Spe.Ed.. Špeciálna edícia limitovaná na 500 kusov prináša 220 k, karbónové kolesá a aerodynamický balík odvodený z MotoGP. Aprilia uvádza hmotnosť s náplňami 201 kilogramov, s voliteľným pretekárskym výfukom má byť ešte nižšia. Technicky je to fascinujúce, ako ponuka na kúpu však vedome nie je určená pre širokú masu.

RS 660 Phillip Island Tribute pripomína špeciálnou výbavou austrálsku závodnú trať. Pri RSV4, Tuono V4, RS 660 a Tuono 660 sa objavujú nové grafiky Factory. Pre skúteristov budú naopak relevantné prepracované SR GT 125 a SR GT 200 s väčším úložným priestorom a novým TFT, ako aj SXR 125. Aprilia tak obsluhuje okruhovú frakciu aj každodennú cestu mestom.

Benda Vinster 700 patrí pre mňa k najzaujímavejším premiéram EICMA. Konečne čínsky výrobca, ktorý len lacno nekopíruje známe koncepty, ale chce vyvinúť vlastný dizajnový jazyk. Nová rodina roadsterov využíva 691,66 cm³ V2 so 73,4 k a 68 Nm. Jednoramenná kyvná vidlica, odhalená mechanika a svojrázne línie robia Vinster okamžite rozpoznateľnou.

Vinster 700 a Vinster X 700 pritom nie sú len lakové varianty. Bežná Vinster stojí na 17-palcovom prednom kolese a ponúka výšku sedadla 830 milimetrov. X interpretuje rovnakú platformu nanovo s 19-palcovým predným kolesom, výškou sedadla 865 milimetrov, chráničmi rúk, vyšším blatníkom a cestovnou výbavou. Zaujímavá odpove na otázku, koľko typov motoriek sa dá vyvinúť zo spoločného základu.

S Capra 700 Benda navyše vstupuje do adventure segmentu. Rovnaký V2 sa tu stretáva s 21-palcovým predným kolesom, 18 palcami vzadu, 220 milimetrami zdvihu pruženia vzadu a pohotovostnou hmotnosťou 220 kilogramov. Pre fanúšikov cruiserov je tu Dark Flag 600 Ultra EC s 598,5 cm³ V4, elektronicky ovládanou spojkou a znižovateľným vzduchovým pružením. Aj divízia úžitkových vozidiel rastie s Bluestone 500 R2 a Supernovae 1000 DL. To všetko ukazuje predovšetkým jedno: Benda už dávno nechce byť len značkou cruiserov.

S Beta RE 330 robí taliansky off-roadový špecialista krok smerom k cestovnej a každodennej motorke. Kvapalinou chladený jednovalcový motor je zameraný na triedu A2, uvedenie na trh je plánované na jar 2027. Beta vedome zdôrazňuje jednoduchosť, funkčnosť a možný prechod z cesty do práce na šotolinu. Pozoruhodný je ani nie tak objem, ako skôr rozhodnutie vôbec vybudovať novú adventure rodinu.

BMW M 1000 RS je jednou z mojich osobných favoritiek výstavy. Skratka RS tu neznamená klasickú športovú cestovnú motorku, ale hyper-naked bike limitovaný na 1 000 kusov. Radový štvorvalec z M 1000 RR má výkon 218 k, pohotovostná hmotnosť podľa DIN (= 90 % plnej nádrže!) je 196 kilogramov. K balíku patrí titánový výfuk, karbónové kolesá, winglety a kopa pretekárskej techniky. V Nemecku BMW uvádza 40 000 eur a dostupnosť od marca 2027. Rozumná kúpa? Určite nie. Ale je fajn, že výrobcovia motoriek občas stavajú aj takéto stroje.

Kontrastný program prinášajú už predstavené BMW F 450 R a BMW F 450 RR. Obe vyčerpávajú hranicu A2 so 48 k. Naked váži s náplňami 175 kilogramov, malá RR 177 kilogramov. BMW tak ukazuje celú šírku ponuky: dostupnú strednú triedu na jednej strane a drahé M-statement na strane druhej.

CFMOTO V4SR-RR je skutočným míľnikom pre čínsky motocyklový priemysel. Za dizajnom sa skrýva vlastný 997 cm³ motor V4 s výkonom viac ako 210 k a až 15 000 otáčkami. CFMOTO uvádza suchú hmotnosť približne 180 kilogramov, protibežne rotujúci kľukový hriadeľ, titánové ojnice a podvozok Öhlins. Mimoriadne zaujímavé sú aktívne riadené winglety, ktorých nastavenie sa dá meniť nezávisle od seba. Podľa výrobcu majú tesne pred brzdením pri 160 km/h vytvárať o 20 percent viac prítlaku na predné koleso ako pevné krídla. i systém v praxi naozaj prinesie výhodu, budú musieť ukázať testy.

Nemenej dôležitá pre európsky trh je dvojica CFMOTO 550MT a 550MT-X. Obe používajú nový 527 cm³ radový dvojvalec s 54 k a 52 Nm. 550MT s kolesami 19/17 palca, elektronickou spojkou, tempomatom a veľkým displejom stavia na cestovanie a každodennú jazdu. 550MT-X má kolesá 21/18 palca, dlhšie zdvihy pruženia a výraznejšie zameranie na off-road, čím si Gregora okamžite získala. Prichádza aj 125SC-S, 125-kový športový skúter s ABS, kontrolou trakcie, TFT a veľkým úložným priestorom. Prezentácia značky je tak oveľa širšia než len efektná superbiková štúdia.

Ducati Panigale V4 SP patrí k mojim highlightom EICMA 2026. Jej 1 103 cm³ motor Desmosedici Stradale V4 má výkon 218 k. Karbónové kolesá, suchá spojka, pretekárske usporiadanie prevodovky s neutrálom pod jednotkou a aerodynamický balík s Corner Sidepods jasne ukazujú, kam Ducati mieri: na časy na kolo. V porovnaní s Panigale V4 má nová aerodynamika pri 270 km/h generovať o 25 percent viac vertikálneho prítlaku. Vizuálne poriadne mocný odkaz!

Aj Panigale V2 SP ukazuje vplyv pretekov. 120-koňová V2 s podvozkom Öhlins, dlhšou kyvnou vidlicou, kovanými kolesami a suchou spojkou bola vyvinutá s ohľadom na MS Supersport. Vedľa nej stojí Streetfighter V4 SP s 214 k ako mimoriadne exkluzívna naked verzia.

Ducati však v roku 2027 pokrýva oveľa viac: DesertX Rally je zostrená prepracovanejším off-roadovým podvozkom a rallyovými komponentmi. Diavel V4 dostáva vylepšenie a novú V4 S. Hypermotard 698 Mono RVE a Hypermotard V2 RVE dopĺňajú program špeciálnymi grafikami a detailmi výbavy. Už predstavená Monster Dark 2027 so 111 k sa vydáva oveľa praktickejším smerom a predstavuje vstup do sveta Ducati.

Fantic posiela do Milána Imola 500 a Imola 125 v ich finálnej podobe. Športové cestné modely majú byť dostupné v máji 2027. Imola 500 dostáva okrem iného novú vlastnú techniku pruženia Fantic Racing Suspension (FRS). S Caballero 500 Supermoto Fantic navyše rozširuje svoju úspešnú retro platformu o alšiu variantu. Zaujímavý je podnikateľský smer: Taliani investujú do vlastného vývoja podvozkov namiesto toho, aby len naťahovali nové dekoly na existujúce motorky.

Honda CRF1150L Africa Twin je pre mňa asi najdôležitejšou novinkou modelového roka 2027. Dvojvalcový motor zväčšený na 1 131 cm³ má výkon 119 k a 119 Nm. Honda prepracovala rám, kyvnú vidlicu, ergonómiu, usporiadanie nádrže, displeje a celú výbavu. Elektronicky riadený podvozok Showa EERA je pri štandardnej Africa Twin teraz sériový, DCT zostáva ako voliteľná možnosť.

Mimoriadne zaujímavé je rozvetvenie modelového radu. Africa Twin Enduro Sports s kolesami 21/18 palca, dlhším zdvihom pruženia a podľa Hondy o deväť kilogramov nižšou hmotnosťou než štandardná verzia sa výraznejšie zameriava na off-roadových jazdcov. Africa Twin Adventure Sports stavia ako doteraz na 19 palcoch vpredu a vysokých cestovných kvalitách. V novej Adventure Sports Honda SENSING RIDE sa využíva predný a zadný radar: adaptívny tempomat s funkciou Stop-and-Go, asistent jazdy v skupine, varovanie pred kolíziou, podpora brzdenia a sledovanie mŕtveho uhla. Systém je dostupný výlučne s DCT. Obzvlášť zvedavý som na asistenta jazdy v skupine. Zvládne firemné vyjazdy redakcie 1000PS? Uvidíme.

Aj pri superbikoch ide Honda naplno. CBR1000RR-R Fireblade 2027 bola vyvinutá najprv s ohľadom na MS Superbike a až potom pre cestu. Maximálny výkon zostáva na 217,6 k, nový je okrem iného rám, kyvná vidlica, sanie a aerodynamika. Fireblade SP prináša elektronický podvozok Öhlins a brzdy Brembo, HRC Works Edition alšie možnosti nastavenia pre závodnú trať.

Pri menších strojoch dopĺňajú prezentáciu Hondy pre rok 2027 SH350i a ADV125. Na EICMA 2026 je k videniu aj efektný koncept V3, tentoraz bez polepu, čo naznačuje skorý sériový štart.

V Husqvarne sú pre rok 2027 v centre pozornosti FC 250 a FC 450 Factory Editions. Limitované motokrosové modely dostávajú oveľa viac než nové sady dekolov. Najmä FC 250 je zásadne prepracovaná s úplne novo vyvinutým motorom DOHC, vyšším kompresným pomerom a zvýšeným obmedzovačom otáčok. Oba modely dostávajú novú vidlicu WP XACT Closed-Cartridge, prepracovaný rám vrátane novej geometrie podvozku a rozsiahlu pretekársku výbavu.

Zaujímavý je pritom pohľad za hranice špeciálnych modelov: Factory Editions ukazujú, akým technickým smerom sa vyberie alšia generácia motokrosových motoriek Husqvarna. Namiesto kozmetickej modelovej úpravy je tu skutočná vývojová práca na motore a podvozku. Koľko z toho bude na trati cítiť, ukážu naše testy.

Kawasaki Versys 900 2027 má v mojom osobnom rebríčku 2027 pevné miesto. 948 cm³ radový štvorvalec z okruhu Z900 má výkon 122 k a 97,3 Nm. K tomu vlastný cestovný podvozok, 17-palcové kolesá, 20-litrová nádrž a radarové asistenty. Pre Rakúsko Kawasaki uvádza 14 349 eur, lepšie vybavená Versys 900 SE je v cenníku za 15 249 eur. Uvedenie na trh je plánované na apríl 2027.

Dôležité: Použitý adaptívny ACC Lite reguluje rýchlosť plynom, ale sám nebrzdí. alšie novinky Kawasaki zahŕňajú návrat Ninja H2, update Ninja 650 a nové dvojtakty v off-roadovom segmente. Všetky modelové úpravy nájdete v prehľade noviniek Kawasaki 2027.

KTM 1390 Super Duke GT je môj rakúsky highlight EICMA. Veľký LC8 V2 prináša 190 k a 145 Nm do športovej cestovnej motorky, ktorá chce vedome zostať bližšie k športovej motorke než k pojazdnej obývačke. KTM to kombinuje s komplexne prepracovaným podvozkom, semiaktívnym pružením WP, novým kokpitom a 19,5-litrovou nádržou. i nastavenie naozaj zvládne sľubovaný spagát medzi dlhými trasami a športom, je úloha pre náš prvý test.

Premiéru má aj KTM 1390 Super Duke GT EVO. Jej automatizovaná manuálna prevodovka (AMT) umožňuje automatické aj manuálne radenie. Motorka so 190 k, ktorá navyše ponúka cestovné kvality, je samozrejme úplne hore na zozname želaní dlhodobo testovaných motoriek 1000PS. Updaty dostávajú aj 390 Adventure R s voliteľným tempomatom, 390 Adventure X s TFT a 1390 Super Duke R. Náš prehľad noviniek KTM k EICMA 2026 zarauje celú ponuku do kontextu.

Aj mimo veľkej Super Duke GT sa v KTM deje veľa. 250 SX-F a 450 SX-F Factory Editions 2027 prinášajú novo vyvinutý rám, zmenenú ergonómiu a prepracovanú techniku podvozku. 250-ka dostáva nový motor, pri 450-ke je v technických údajoch 63,8 k. Obzvlášť zaujímavé: Factory Editions majú už poskytnúť ochutnávku bežnej generácie modelov SX 2028.

Prekvapenie navyše pripravila KTM 450 RC. Nový dvojvalcový superšport s jednoramennou kyvnou vidlicou, nastaviteľným podvozkom WP APEX a elektronickými asistentmi jazdy rozširuje športový program smerom nadol. Tu je však potrebná trpezlivosť: Štart výroby je plánovaný až na koniec roka 2027, nová RC je preto ohlásená už ako modelový rok 2028. KTM zrejme chce silnejšie obsadiť nielen výkonnú vyššiu triedu, ale aj športovú strednú triedu.

Moto Guzzi The Trip 500 je pre tradičnú značku nezvyčajnou premiérou. Namiesto známeho pozdĺžne uloženého V2 stavia nový A2 roadster na radový dvojvalec s takmer 48 k. Uvádza sa hmotnosť s náplňami 180 kilogramov, výška sedadla od 790 milimetrov, tri jazdné režimy a TFT. Moto Guzzi tak mieri na cieľovú skupinu, ktorá sa doteraz možno nezaujímala o klasický koncept V7. Zaujímavý krok, aj ke puristi pri pohone asi najprv preglgnú.

Moto Morini stavia na cestovné a adventure modely. S Camel sa vracia historické meno: 670 cm³ radový dvojvalec, 82 k a 21-palcové predné koleso majú motorku pozicionovať ako serióznu adventure motorku strednej triedy. Aj Coguaro preberá tradičný názov modelu a spája ho s 21-palcovým konceptom.

Norton rozširuje svoju modelovú rodinu o nový rad 450-kových jednovalcov, ohlásený v dvoch verziách. Konkrétne názvy modelov a hlavné technické údaje chce Norton zverejniť až neskôr. Vedľa nich stoja sériové verzie Manx R, Manx, Atlas a Atlas GT. Dedičstvo britského mena je veľké, sme zvedaví, ako nové motorky zaberú v európskom predaji.

Aj pre skúteristov prináša EICMA látku. Piaggio Typhoon sa vracia v novej podobe a nadväzuje na svoj známy, robustný charakter mestského skútra. Rad Beverly je prepracovaný vizuálne aj vo výbave; zostáva v ponuke s 310 a 400 cm³. Medley dostáva tiež nový vzhľad a modernejší kokpit. Trojkolesový MP3 oslavuje 20. narodeniny.

Royal Enfield využíva EICMA 2026 na dôležitý krok do vyššej objemovej triedy. Himalayan 750 dostáva vzduchom/olejom chladený paralelný dvojvalcový motor so 743 cm³ a krútiacim momentom 63 Nm. K tomu nastaviteľný podvozok Showa, zákrutové ABS, kontrola trakcie citlivá na náklon, päť jazdných režimov a tempomat. S 19-palcovým predným kolesom a na výber liatymi alebo drôtenými kolesami je veľká Himalayan viac zameraná na všestranné cestovanie než jej menšie sestry. V Taliansku začínajú ohlásené ceny už na 7 390 eurách.

Rovnaký základný motor využíva nová Royal Enfield Continental GT 750 vo výkonnejšom prevedení. Café racer sa ponúka bez kapotáže aj so športovejšou prednou kapotážou a nižšími riadidlami. Royal Enfield sa tak drží klasického vzhľadu, ale dôsledne rozširuje technické možnosti. To, že práve veľká Himalayan nastupuje aj s IMU a tempomatom, ukazuje, ako vážne Indovia dnes berú tému elektroniky. A to všetko bez toho, aby sa vzdali pomerne cenovo dostupného pozicionovania.

Suzuki ide inou cestou než výrobcovia so stále extrémnejšími superbikmi. GSX-10R spája 999 cm³ radový štvorvalec na báze známej techniky GSX-S1000 s plnou kapotážou, športovou ergonómiou a rozsiahlou elektronikou. Suzuki výslovne zdôrazňuje použiteľnosť na okresných cestách, v každodennej jazde aj na závodnej trati. Nečakaná novinka po GSX-R 1000 R v minulom roku.

Nová SV-7S v princípe pokračuje v odkaze legendárnej SV650. 645 cm³ 90-stupňový V2 dostáva moderné systémy ako ride-by-wire, jazdné režimy, kontrolu trakcie, quickshifter a TFT displej. Práve tu by Suzuki mohlo bodovať: známy základný recept doplnený o techniku, ktorá sa dnes očakáva aj v nižšej strednej triede.

Triumph rozširuje ponuku Modern Classic okrem iného o Bonneville T40 pre triedu A2. Tiger 1200 dostáva technické vylepšenia aj vylepšenia výbavy. S limitovanou Speed Twin 1200 TFC Briti navyše obsluhujú náročnú klientelu, ktorej záleží na exkluzívnych komponentoch a klasickom dizajne. Aj Street Triple a Tiger 900 budú pre rok 2027 prepracované. Viac v našom veľkom prehľade noviniek 2027.

S TVS sa na európsky trh čoraz viac tlačí alší veľký indický výrobca. Na EICMA stoja hne štyri novinky: RTR 125 LC a tri elektrické skútre M1-S, Orbiter a TVS X. Novinky TVS 2027 v detaile ukazujú, ako široko chce byť značka v budúcnosti postavená. Športová RTR 125 LC prináša do triedy A1 14,9 k, kvapalinou chladený štvorventilový motor, podvozok KYB a TFT navigáciu.

Pri elektrických skútroch siaha ponuka od praktického Orbiteru s dvoma veľkosťami batérie až po TVS X s hliníkovým rámom, maximálnou rýchlosťou 110 km/h a obrovskou 10,2-palcovou dotykovou obrazovkou. M1-S dopĺňa paletu ako elektrický maxi-skúter. Mnohé údaje o dojazde a výkone však ešte podliehajú homologácii. Zaujímavý je ani nie tak jednotlivý model, ako stratégia za ním: TVS zrejme nechce vystupovať ako lacný okrajový hráč, ale chce sa v Európe presadiť so širokým, technicky celkom náročným programom.

Yamaha RW700 je určite jedným z najodvážnejších konceptov tejto EICMA. Jej myšlienka: adventure skúter nemá len vyzerať ako enduro, ale skutočne spájať kvality motorky a skútra to sme už niekde počuli. RW700 a komfortne orientovaná RW700 Explore každopádne využívajú dvojvalec Yamaha CP2 a automatizované radenie Y-AMT. K tomu dlhšie zdvihy pruženia, hrubo dezénované pneumatiky, sklopné stupačky, asistencia v náklone a rôzne cestné a šotolinové režimy.

S RW350 Yamaha dopĺňa rodinu smerom nadol. Nový 330 cm³ jednovalcový motor tu pracuje s variátorom a dômyselne konštruovaným usporiadaním pohonu. Zaujímavé bude najmä to, ako obstojí 700-ka proti konvenčnému veľkému skútru a skutočnej adventure motorke. Skúšobná jazda odpovie na viac otázok než akýkoľvek prospekt. Okrem toho Yamaha zostáva aktívna s modelovými úpravami a retro farbami pri XSR900 a alších etablovaných radoch.

Okrem nezvyčajných adventure skútrov RW ukazuje Yamaha alšie dôležité novinky. S NMAX E 2027 a XENTER E 2027 dostáva skúterový program dve nové elektrické vozidlá v triede A1. Oba využívajú centrálne uložený 7,5 kW pohon, 3,5 kWh batériu a remeňový pohon. Yamaha uvádza dojazd 104, resp. 108 kilometrov podľa WMTC. Nabíja sa cez integrovanú nabíjačku z domácej zásuvky alebo na verejných nabíjacích staniciach typu 2.

Pre motorkárov možno ešte zaujímavejšia je Yamaha Ténéré 4 Concept. Štúdia ukazuje ľahkú adventure motorku s novo vyvinutým jednovalcom, samostatným rámom a jasným zameraním na off-road. Yamaha tak reaguje na dopyt po menších a ľahších adventure motorkách. Zatiaľ ide o vývojový projekt, nie o hotovú sériovú motorku. Napriek tomu by práve táto malá Ténéré mohla byť pre budúcnosť modelovej rodiny minimálne taká dôležitá ako nejeden veľký prestížny produkt.

Zero predstavuje s Project Ventura ľahký A1 prototyp so 17-palcovými kolesami. Doteraz uvedené hlavné údaje sú cieľová maximálka okolo 130 km/h a odhadovaný dojazd 150 kilometrov; sériová dostupnosť je plánovaná na leto 2027. K tomu prichádza LS3 ako A1 skúter, prepracovaný model XE a alšie (dávno potrebné) kroky v konektivite a rýchlonabíjaní CCS. Všetky informácie tu: Novinky Zero Motorcycles 2027.

Aj Zontes ukazuje, že čínski výrobcovia čoraz viac prenikajú do vyšších výkonových tried. Nová ZT853-R je športový naked bike s novo vyvinutým trojvalcovým motorom. Z 847 cm³ vyťaží motor podľa výrobcu 150 k a krútiaci moment 90 Nm. Jednoramenná kyvná vidlica, hliníkový rám, karbónové diely a komponenty od Brembo, KYB a Michelin podčiarkujú ambíciu už nebyť vnímaný výlučne cez nízku cenu.

S touto výbavou Zontes siaha po segmente, ktorý bol doteraz pevne v rukách etablovaných európskych a japonských výrobcov. Do uvedenia na trh je však potrebná trpezlivosť: Podľa aktuálneho stavu je ZT853-R plánovaná až na rok 2028. i celkový balík presvedčí aj jazdnou dynamikou, sa ešte uvidí. Technicky je však odkaz jednoznačný.

ZXMoto patrí k tým čínskym výrobcom, ktorých by ste na EICMA 2026 nemali prehliadnuť. Program noviniek pre rok 2027 siaha od trojvalcového superšportu 820RR cez naked bike 820R až po novú adventure motorku 820X s ohláseným elektronickým podvozkom a adaptívnym tempomatom. K tomu prichádza prepracovaný retro štvorvalec 500F, homologovaná 450RALLY a alšie off-roadové projekty.

Mimoriadne pozoruhodný je však výhľad na nový 1 100 cm³ boxerový motor, ktorý má v budúcnosti slúžiť ako základ pre adventure, cestovné a cruiser modely. ZXMoto tak súčasne investuje do nových motorových platforiem, širokej modelovej palety a motoršportu. Pre Európu značka navyše ohlasuje rozšírenie zásobovania náhradnými dielmi vrátane logistického centra v Poľsku. Práve tu sa ukáže, ktorí čínski výrobcovia môžu byť dlhodobo úspešní: Výkonové údaje a atraktívne ceny sú jedna vec, predajná sieť, náhradné diely a dlhodobá starostlivosť vec druhá.

Aj mimo týchto veľkých blokov sa veci hýbu: SWM ohlasuje crossover skúter Venturo T300 a V2 bagger Stormbreaker V1200. Mnoho menších updatov z off-roadového segmentu, nové farebné varianty a špeciálne série dopĺňajú modelové programy. Celý rok 2027 je aj tak väčší než samotná EICMA: Náš priebežne dopĺňaný prehľad noviniek 1000PS zhromažuje aj premiéry mimo milánskej výstavy.

Najväčším poznatkom EICMA 2026 je pre mňa to, že motocyklový priemysel sa súčasne snaží ponúkať žiadané špičkové produkty, dostupnejšie modely a technicky pohodlnejšie každodenné stroje. Výrobcovia z íny si pritom čoraz častejšie nehľadajú miesto už len cenou. Pre nás testerov je to vynikajúca východisková pozícia pre nadchádzajúcu sezónu.

EICMA 2026 sa koná od 3. do 8. novembra 2026 na výstavisku Fiera Milano Rho. Pre verejnosť je výstava otvorená od 5. do 8. novembra.

K highlightom patria BMW M 1000 RS, CFMOTO V4SR-RR, Ducati Panigale V4 SP, Honda CBR1000RR-R Fireblade, Honda CRF1150L Africa Twin, Kawasaki Versys 900, KTM 1390 Super Duke GT a Yamaha RW700.

BMW M 1000 RS 2027 má výkon 218 k a podľa DIN váži s náplňami 196 kilogramov. Je limitovaná na 1 000 kusov.

Pre CFMOTO V4SR-RR výrobca uvádza viac ako 210 k z 997 cm³ motora V4. Uvádzaná suchá hmotnosť je približne 180 kilogramov. Údaje ešte podliehajú finálnemu potvrdeniu.

Honda CRF1150L Africa Twin 2027 dostáva 1 131 cm³ dvojvalec s 119 k a 119 Nm. Rodina zahŕňa štandardnú Africa Twin, Enduro Sports a Adventure Sports, navyše s Honda SENSING RIDE ako radarom asistovanú verziu s DCT.

Obe Kawasaki Versys 900 modelového roka 2027 využívajú rovnaký 122-koňový štvorvalec. SE pridáva okrem iného vyhrievané rukoväte, chrániče rúk a hmlové svetlá; pre Rakúsko Kawasaki uvádza príplatok 900 eur.

Yamaha ohlasuje RW700 a RW700 Explore s motorom CP2 a radením Y-AMT, ako aj RW350 s 330 cm³ jednovalcom a variátorom. Modely kombinujú prvky skútra s výbavou zameranou na adventure.

Nápadné sú mnohé cestovné, adventure a crossover koncepty, technicky náročná špička superšportov, viac automatizovaných systémov spojky a radenia, ako aj intenzívnejšie využitie asistentov jazdca a radaru. ínski výrobcovia čoraz viac ukazujú vlastné motory a dizajnové riešenia.