Yamaha Tracer 900 a Tracer 9 – rady pri kúpe ojazdenej

MT-09 Tracer 2015 až 2017: Trojvalec vyráža na cesty

S MT-09 vytvorila Yamaha ideálny základ pre športovú cestovnú motorku. Jej trojvalcový motor CP3 mal temperamentu na rozdávanie, no na dlhšie etapy a dovolenku vo dvojici sa žiadalo trochu viac komfortu. Presne tu nastúpila MT-09 Tracer, predstavená v roku 2015: spojila motor z radu naked bikov so vzpriamenejším posedom, ochrannou prednou kapotážou a lepšou každodennou použiteľnosťou. Kvapalinou chladený trojvalec s objemom 847 cm³ má výkon 115 k a krútiaci moment 87,5 Nm. K tomu hliníkový rám, 18-litrová nádrž a hmotnosť s náplňami približne 210 kilogramov. K výbave patria dvojité LED svetlomety, výškovo nastaviteľný štít, delený LCD prístrojový panel, ako aj ABS a kontrola trakcie. Nechýba ani hlavný stojan praktický detail pre údržbu reťaze a cestovanie.

Základný recept bol tým kompletný: Tracer ponúkala živý pohon MT-09 v balíku, s ktorým sa dali dobre zvládnuť aj dlhšie trasy a jazdy so spolujazdcom. Pre kupujúcich ojazdených motoriek predstavuje táto prvá generácia vstup do radu, predtým ako Yamaha cestovný koncept alej zdokonalila.

Tracer 900 2018 až 2020: Viac komfortu a prepracovaná geometria

Pre rok 2018 zmizla z označenia modelu skratka MT-09. Z MT-09 Tracer sa stala Tracer 900. Za novým názvom sa skrýval facelift, ktorý zohľadňoval najmä cestovanie. Yamaha prepracovala geometriu podvozku s dlhšou kyvnou vidlicou a alej vyvinula ergonómiu. Užšie riadidlá, nanovo tvarované sedadlá pre jazdca aj spolujazdca a štít nastaviteľný jednou rukou mali zvýšiť komfort. Pribudla prepracovaná zadná časť s integrovanými držiakmi bočných kufrov. Osvedčený trojvalec s objemom 847 cm³ zostal zachovaný. Táto generácia tak spája pôvodný pohon CP3 s výbavou viac prispôsobenou dlhším etapám.

Tracer 900 GT od 2018: Cestovný balík priamo z výroby

Súbežne s prepracovanou štandardnou verziou uviedla Yamaha Tracer 900 GT. Bola určená jazdcom, ktorí svoju Tracer pravidelne využívajú na dlhšie túry a chcú mať zodpovedajúcu výbavu už z výroby. K GT patria bočné kufre, vyhrievané rukoväte, tempomat a farebný TFT displej. Okrem toho ponúka plne nastaviteľnú obrátenú (USD) vidlicu a pohodlne dostupné nastavenie predpätia zadného pruženia. Quickshifter uľahčuje radenie nahor bez použitia spojky; funkciu pre podraovanie tento systém ešte neponúka.

Tracer 9 od 2021: Väčší motor a nové asistenčné systémy

V roku 2021 nasledoval zásadný vývojový krok. Rad sa odteraz volal Tracer 9 a dostal motor CP3 zväčšený na 890 cm³. Výkon stúpol na 119 k, maximálny krútiaci moment na 93 Nm. Ten je k dispozícii už pri 7 000 namiesto predchádzajúcich 8 500 otáčok. Yamaha tak ešte viac postavila do centra pozornosti silný ťah v stredných otáčkach. Nanovo bol skonštruovaný aj hliníkový rám a zmenila sa poloha uloženia motora. Podstatný rozdiel oproti predchodcom spočíva v elektronike: šesťosová IMU sníma pohyby motorky a umožňuje asistenčné funkcie závislé od náklonu. Patria k nim kontrola trakcie, Slide Control, regulácia proti dvíhaniu predného kolesa a ABS do zákrut.

Vizuálne táto generácia zaujme prístrojovým panelom s dvoma vedľa seba umiestnenými 3,5-palcovými TFT displejmi. Pre záujemcov o ojazdenú motorku je teda prechod na Tracer 9 oveľa viac než len nové označenie modelu: motor, podvozok aj elektronická podpora prešli komplexným vývojom.

Tracer 9 GT od 2021: Elektronicky riadené tlmenie

Tracer 9 GT dopĺňa novú platformu o semiaktívny podvozok KYB. Systém označovaný ako KADS elektronicky prispôsobuje tlmenie jazdnej situácii. K cestovným doplnkom tak pribúda podstatný technický rozdiel oproti štandardnej verzii. alšími znakmi sú 30-litrové bočné kufre, prisvecovanie do zákrut a quickshifter pre radenie nahor aj nadol. Kto hľadá ojazdenú GT, mal by preto rozlišovať medzi Tracer 900 GT a Tracer 9 GT: mladšia generácia prináša okrem väčšieho motora aj elektronicky riadený podvozok a obojsmerný asistent radenia.

Tracer 9 GT+ od 2023: Radar na dlhé trasy

S Tracer 9 GT+ rozšírila Yamaha v roku 2023 rad o alší vrcholný model. Jej predný radar umožňuje adaptívny tempomat, ktorý zohľadňuje odstup od vozidla idúceho vpredu. Pribudol aj kombinovaný brzdový systém s podporou radaru. GT+ navyše dostala veľký, celistvý 7-palcový TFT displej s mapovou navigáciou Garmin a alej vyvinutý quickshifter. Jej pridaná hodnota teda spočíva najmä v cestovaní a rozšírenej asistenčnej technike. Kto pravidelne absolvuje dlhé presuny, nájde tu funkcie, ktoré presahujú balík výbavy doterajšej GT.

Tracer 9 od 2025: Viac miesta a Y-AMT

Pre modelový rok 2025 Yamaha rodinu Tracer 9 opäť alej vyvinula. Zadný pomocný rám predĺžený o 50 milimetrov vytvára viac miesta pre jazdca aj spolujazdca. Prepracovaný cestovný koncept dopĺňa väčší štít a odkladací priestor v oblasti nádrže s možnosťou nabíjania cez USB. 7-palcový TFT displej sa teraz používa vo všetkých modelových variantoch. Kľúčovou novinkou je Y-AMT, automatizovaná prevodovka Yamahy. Preberá ovládanie spojky a umožňuje podľa voľby automatické radenie alebo manuálnu zmenu prevodov tlačidlami na riadidlách. Pri Tracer 9 a Tracer 9 GT rozširuje ponuku popri verziách s konvenčným radením.

Tracer 9 GT a GT+ od 2025: Maticové svetlá a alšie asistenty

GT a GT+ dostávajú adaptívne maticové LED svetlomety. Systém dokáže cielene vyňať ostatných účastníkov cestnej premávky z diaľkového svetla a zároveň naalej osvetľovať zvyšok vozovky. Táto výbava tak získava na význame najmä pre jazdcov, ktorí často jazdia za tmy. Pri vrcholnom modeli GT+ patrí Y-AMT k sériovej výbave. Okrem predného radaru pribúda aj zadný radar na monitorovanie mŕtveho uhla. V rámci radu predstavujú tieto modely doteraz najrozsiahlejšie rozpracovanie cestovného konceptu. Pri kúpe ojazdenej motorky preto čoraz viac rozhoduje otázka, ktoré komfortné a asistenčné funkcie človek skutočne chce využívať.

Tracer 900 a Tracer 9 sa na trhu s ojazdenými motorkami hľadajú ľahko. Aktuálna ponuka zahŕňa staršie 900-ky, ako aj modely Tracer 9 GT a mladšie verzie GT+; zastúpení sú súkromní predajcovia aj autorizovaní predajcovia. Vaka tomu sa dajú porovnať rôzne generácie a balíky výbavy. Pri hľadaní sa oplatí používať viacero označení: MT-09 Tracer, Tracer 900 a Tracer 9 nie sú v inzerátoch vždy uvádzané jednotne. Navyše by sa mala z výsledkov vyradiť menšia Tracer 700, resp. Tracer 7. Pre zmysluplné porovnanie je okrem roku výroby a počtu najazdených kilometrov dôležitý predovšetkým variant, skutočne zahrnutá cestovná batožina a zdokumentovaná údržba.

Aktuálnu ponuku nájdete tu: Kúpa ojazdenej Yamaha Tracer 900 a Tracer 9.

Aby si svojej ojazdenej motorke dopral niečo dobré, odporúčame pravidelnú výmenu oleja. 1000PS pritom dôveruje mazivám od Motorex a tu nájdeš ten správny olej pre svoju motorku.

Alfred Augustin a Fabian Gabat, servisní poradcovia pre dvojkolesové vozidlá v Yamaha Rainer vo Viedni, dávajú Tracer v rozhovore celkovo dobré hodnotenie. Opisujú ju ako vydarenú cestovnú motorku a pri starších verziách nevidia žiadne zásadné dôvody na ich vylúčenie z kúpy. Pri výbere medzi variantmi podľa nich zohráva hlavnú úlohu predovšetkým požadovaná výbava.

Niektoré z ich rád sa týkajú pohonu CP3 všeobecne. Súvislosť s Tracer experti výslovne potvrdzujú: spoločný základ motora prináša aj spoločné body údržby a kontroly. Tvrdenia o pôvodnej MT-09 sa však nedajú paušálne preniesť na každú Tracer.

Škrtiace klapky: Skúšobná jazda až do zahriatia motora

Osobitnú pozornosť venujú experti znečisteným škrtiacim klapkám. V rozhovore odporúčajú zahrnúť ich kontrolu, čistenie, resp. synchronizáciu do servisu po 10 000 kilometroch. Pri kúpe ojazdenej motorky je rozhodujúce, či boli príslušné práce preukázateľne vykonané. Ako možné príznaky uvádzajú zlé štartovanie a nepokojný chod motora. Skúšobná jazda by preto mala byť dostatočne dlhá na to, aby sa motor úplne zahrial na prevádzkovú teplotu. Potom sa oplatí skontrolovať voľnobeh. Aj pri konštantnej polohe plynu by mal pohon bežať čisto a rovnomerne. Kto len prudko zrýchľuje, túto oblasť chodu motora takmer neskontroluje.

Experti alej upozorňujú, že čistenie môže byť spojené s následným nastavovaním, resp. kalibráciou. Tracer s takýmito príznakmi by preto mala byť pred kúpou odborne skontrolovaná. Zdokumentovaná údržba tu vypovedá viac než obyčajné ubezpečenie, že motor má aj tak výkonu dosť.

Snímač polohy prevodového stupňa: Sledujte ukazovateľ

Augustin a Gabat uvádzajú ako alší kontrolný bod snímač polohy prevodového stupňa. Znečistenie alebo opotrebenie môže obmedziť jeho funkciu. Pri obhliadke a počas skúšobnej jazdy by ste preto mali sledovať, či ukazovateľ radenia spoľahlivo reaguje na preraovanie. Podľa ich opisu môže pomôcť vyčistenie príslušnej mechaniky; v závislosti od stavu treba vymeniť aj diely. Chybné zobrazenie je teda najprv dôvodom na cielenú diagnostiku. Samo osebe z neho nemožno vyvodiť rozsiahle poškodenie prevodovky.

Ako posúdiť zvuky spojky a vysoký nájazd

Pri všeobecných radách k CP3 experti vysvetľujú, že určité zvuky spojky sa môžu vyskytovať z konštrukčných dôvodov. Počuteľný zvuk preto automaticky neznamená, že je spojka poškodená. Pri posudzovaní konkrétnej motorky zostáva rozhodujúca funkcia a prípadne kontrola v servise. Aj na vysoké nájazdy sa v zásade pozerajú pokojne. V rozhovore uvádzajú skúsenosti s CP3 až do 160 000 kilometrov bez väčších problémov. To naznačuje potenciál pohonu, nie je to však záruka pre každý ojazdený kus. Pre rozhodnutie o kúpe je dôležité, ako bola ponúkaná motorka udržiavaná a ako sa prezentuje pri obhliadke a skúšobnej jazde.

Servisná história: Doklady namiesto sľubov

Preukázateľná servisná história patrí podľa oboch expertov k najdôležitejším základom pri kúpe ojazdenej motorky. Pri starších motorkách môžu vykonané práce doložiť servisná knižka a faktúry. Pri mladších vozidlách pribúda digitálny servisný záznam. Pritom by sa nemalo predpokladať, že sa všetky predchádzajúce práce automaticky objavia v digitálnom systéme. Experti vysvetľujú, že staršie záznamy sa paušálne spätne nepreberajú. Práve pri Tracer 900 preto zostávajú existujúce faktúry cenné. V najlepšom prípade ukazujú aj to, či sa nad rámec bežného servisu pracovalo na škrtiacich klapkách alebo iných relevantných komponentoch.

Odporúčanie pneumatík od 1000PS:

Pre Yamaha Tracer 900 a Tracer 9 odporúčame Metzeler Roadtec 02. Jeho koncepcia športovo-cestovnej pneumatiky zodpovedá oblasti využitia Tracer: každodenná jazda, dlhšie cesty a kľukaté okresky. Metzeler kombinuje zmesi full-silica pre široké spektrum použitia a priľnavosť na mokrom povrchu s dvojzložkovou konštrukciou zadnej pneumatiky, ktorá má spájať nájazd v strede s priľnavosťou na bokoch. Adaptívny dezén necháva úzke časti určitých drážok pri vyššom zaťažení priblížiť k sebe, aby sa zvýšila stabilita pri športovej jazde. Roadtec 02 je tak logickou voľbou pre jazdcov, ktorí chcú jednou sadou pneumatík pokryť cestovný komfort aj športové jazdy po cestách.

Práve pri ojazdených motorkách sa oplatí siahnuť po kvalitnej batérii: YUASA so svojimi AGM a gélovými batériami dodáva bezúdržbové, proti vytečeniu odolné zdroje energie "Made in Japan", ktoré presvedčia vysokou štartovacou silou, odolnosťou voči vibráciám a dlhou životnosťou. Menej údržby, viac výkonu ideálne pre všetkých, ktorí chcú svoju motorku spoľahlivo naštartovať. Tu nájdeš tú správnu batériu YUASA pre svoju motorku.

BMW F 900 XR

BMW F 900 XR sleduje podobný koncept vzpriameného posedu, športovej jazdy po ceste a spôsobilosti na dlhé trasy. Jej dvojvalcový motor s objemom 895 cm³ a výkonom 105 k ponúka inú charakteristiku než CP3 Yamahy. Porovnanie sa oplatí najmä záujemcom, ktorí na Tracer oceňujú spojenie motorky do zákrut a tourera. Pri ojazdených kusoch treba presne porovnať výbavu, pretože komfortné balíky a príslušenstvo spoluurčujú úžitkovú hodnotu konkrétnej motorky.

Kawasaki Versys 1000

Kawasaki Versys 1000 spája radový štvorvalec s objemom 1 043 cm³ so vzpriameným posedom a výrazným zameraním na cestovanie po ceste. Oslovuje tak tiež jazdcov, ktorí chcú spojiť dlhšie etapy, batožinu a jazdu vo dvojici so športovými výletmi po okreskách. Verzia SE navyše ponúka semiaktívny podvozok, a preto je zaujímavá najmä ako protipól k Tracer 9 GT. Kto váha medzi oboma konceptmi, mal by porovnať predovšetkým charakter motora, ergonómiu a jazdný pocit s plánovaným naložením.

Triumph Tiger Sport 800

Triumph Tiger Sport 800 je logickou alternatívou k Yamaha Tracer 900 a Tracer 9: aj ona spája temperamentný trojvalcový motor so vzpriameným posedom, ochranou pred vetrom a cestovnými schopnosťami. Jej motor s objemom 798 cm³ dodáva 115 k a 84 Nm krútiaceho momentu, a výkonovo je tak na úrovni Tracer 900. K sériovej výbave patrí nastaviteľný podvozok Showa, tempomat, quickshifter, ako aj ABS a kontrola trakcie závislé od náklonu. Porovnanie sa tak oplatí najmä jazdcom, ktorí majú rovnako na zreteli športové výlety po okreskách aj dlhšie cesty. Keže Tiger Sport 800 bola uvedená až v roku 2025, pri kúpe ojazdenej motorky prichádzajú do úvahy zodpovedajúco mladé kusy.

Yamaha Tracer od roku 2015 spája temperamentný trojvalec s dôsledne rozvíjaným cestovným konceptom. Prvé modely ponúkajú už podstatné ingrediencie, Tracer 900 zlepšuje komfort a Tracer 9 prináša väčší motor aj rozsiahlejšie asistenčné systémy. GT a GT+ podľa generácie dopĺňajú predovšetkým cestovnú výbavu, elektronicky riadené tlmenie a podporu radaru.

Experti považujú Tracer v zásade za ojazdenú motorku, ktorú sa oplatí odporučiť. Rozhodujúca je preukázateľná servisná história, čistý chod motora aj v zahriatom stave a spoľahlivo fungujúci ukazovateľ radenia. Kto tieto body skontroluje a výbavu zvolí podľa svojich cestovných potrieb, nájde v rámci radu presvedčivé spojenie potešenia z jazdy a spôsobilosti na dlhé trasy.