Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: Viac techniky pre 2026

Pri Ducati Multistrada V4 S Grand Tour je účel použitia už dosť jasný z názvu. Ducati do novej verzie zapracúva od výroby množstvo komfortných, batožinových a asistenčných riešení, a adventure motorku tak naalej smeruje na jazdcov, ktorí chcú vyraziť na veľkú cestu s čo najmenším dodatočným dovybavovaním. Základný koncept je už známy z predchádzajúcej Grand Tour. Pre novú generáciu však Ducati na viacerých miestach ide o krok alej.

Na prvý pohľad zostáva Grand Tour verná svojmu doterajšiemu receptu: kufre na motorku a smer k moru len s výbavovým listom, pri ktorom treba pred odchodom zaškrtnúť výrazne menej položiek v katalógu príslušenstva. Nové sú, respektíve sa menia, okrem iného asistenčné systémy, funkcie podvozku a nastavenie motora. Multistrada V4 S Grand Tour navyše dostáva vlastný lak s čiernymi povrchmi na ráme, kyvnej vidlici, vrchnom mostíku, riadidlách a alších komponentoch. Na diskoch sa nachádza vlastný nápis Grand Tour, aj sedadlo jazdca a spolujazdca dostáva špeciálne detaily.

Pri doterajšej Grand Tour už bol ponúkaný exkluzívny tmavý lak Grand Tour s červenými akcentmi Ducati. Nové vyhotovenie v tomto osobitom vzhľade pokračuje.

V centre naalej stojí 1.158 cm³ veľký V4 Granturismo. Pre aktuálnu verziu Ducati udáva 170 koní, respektíve 125 kW pri 10.750 ot/min a maximálny krútiaci moment 123,8 Nm pri 9.000 ot/min. Emisná norma je Euro 5+. Nová, respektíve alej vyvinutá je aj Extended Cylinder Deactivation. Pri nej sa zadná valcová banka deaktivuje nielen v pokoji, ale aj za určitých jazdných podmienok. Podľa Ducati by sa tým mala znížiť spotreba a emisie oproti predchádzajúcej generácii až o šesť percent.

V4 Granturismo naalej spolieha na protibežne rotujúci kľukový hriadeľ. Ducati si od toho sľubuje znížený vplyv gyroskopických síl kolies na jazdný výkon. Dôležitou témou pre cestovných jazdcov zostáva servisný interval: kontrola ventilovej vôle je naalej naplánovaná až po 60.000 kilometroch.

Zmeny oproti doterajšej Grand Tour nastali aj v elektronike. Technický list modelu 2024 uvádzal štyri jazdné režimy: Sport, Touring, Urban a Enduro. Pri novej Multistrade V4 S Grand Tour je k dispozícii päť jazdných režimov:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

K tomu pribúdajú štyri výkonové režimy (Power Modes), ako aj kontrola trakcie Ducati, Ducati Wheelie Control a Engine Brake Control. Engine Brake Control možno konfigurovať v troch stupňoch.

K podstatným technickým doplnkom patrí Ducati Vehicle Observer, skrátene DVO. Systém počíta sily pôsobiace na motorku pomocou množstva virtuálnych senzorických informácií. Tieto dáta majú následne využívať elektronické regulačné systémy. Ducati pritom uvádza okrem iného zjemnenú reguláciu kurvového ABS a Ducati Wheelie Control.

Na palube je aj Electronic Combined Braking System. Ten rozdeľuje brzdný výkon medzi predné a zadné koleso v závislosti od jazdnej situácie a zaťaženia. Pri núdzovom brzdení Ducati Brake Light EVO navyše aktivuje smerovky, aby upozornil nasledujúcu premávku na brzdenie.

Vpredu pracujú dva 330-milimetrové kotúče s radiálne montovanými strmeňmi Brembo Stylema. Vzadu sa používa 280 milimetrov veľký a šesť milimetrov hrubý brzdový kotúč. Kurvové ABS pochádza zo systému Bosch-Brembo 10.3ME.

Hliníkové kolesá merajú 19 palcov vpredu a 17 palcov vzadu. Montujú sa pneumatiky Pirelli Scorpion Trail II v rozmeroch 120/70-19 vpredu a 170/60-17 vzadu.

Už Grand Tour 2024 disponovala radarovým systémom s adaptívnym tempomatom a detekciou mŕtveho uhla. Pre novú verziu Ducati navyše uvádza Forward Collision Warning, skrátene FCW. Systém tak rozširuje radarovú výbavu o varovanie pred čelnou zrážkou.

K sériovej výbave patrí okrem iného:

• Adaptívny tempomat
• Detekcia mŕtveho uhla
• Forward Collision Warning
• Kontrola tlaku v pneumatikách TPMS
• LED prídavné svetlomety
• dynamické smerovky, pokiaľ sú homologizované
• zadné hmlové svetlo

Multistrada V4 S Grand Tour naalej spolieha na poloaktívne odpruženie Ducati Skyhook Suspension Evolution od Marzocchi. Vpredu je k dispozícii 170 milimetrov, vzadu 180 milimetrov zdvihu. Ducati uvádza aj o osem milimetrov rozšírený rozsah predpätia.

Nový je polohový senzor na vidlici. Spolu s IMU a predvídavou logikou, ako je rozpoznávanie nerovností vozovky, má systém priebežne prispôsobovať tlmenie stavu cesty. Funkcia Auto-Levelling rozpoznáva zaťaženie motorky a podľa toho prispôsobuje polohu vozidla. Jazdec navyše môže počas jazdy meniť charakteristiku podvozku pomocou vlastného prepínača na ľavej rukoväti.

Zaujímavý vývoj nastal aj pri znižovaní sedadla. Pri modeli z roku 2024 sa ešte hovorilo o Minimum Preload. Pri ňom bolo možné znížiť predpätie pružiny, aby bolo pri zastavení ľahšie dosiahnuť na zem. Nová Grand Tour má teraz Automatic Lowering Device. Motorka sa pri rýchlostiach pod 10 km/h automaticky zníži až o 30 milimetrov. Nad 50 km/h sa opäť vráti na normálnu jazdnú výšku.

Pre stop-and-go, manévrovanie alebo ten klasický moment pred hotelom, ke je parkovisko samozrejme presne tam svahovité, kde by ste sa radi zastavili, to na papieri znie celkom prakticky. Naalej je k dispozícii Easy Lift. Pri zapnutí zapaľovania systém otvorí hydrauliku podvozku a má tak znížiť námahu potrebnú na postavenie motorky zo stojana.

Oba bočné kufre naalej patria k sériovej výbave a sú zladené s farebnou koncepciou motorky. Spolu ponúkajú objem 60 litrov. Hlavný stojan je tiež sériový a má okrem iného uľahčiť montáž, demontáž, ako aj nakladanie a vykladanie kufrov. Ducati umiestnilo bočné kufre a vrchný kufor viac dozadu, aby spolujazdcovi poskytlo viac priestoru na pohyb. Pre vrchný kufor sa používa držiak z tlakového liatia.

Pri komforte sa Ducati drží osvedčených prvkov Grand Tour. Sériovo sú namontované:

• Vyhrievané rukoväte
• vyhrievané sedadlo jazdca
• vyhrievané sedadlo spolujazdca
• hlavný stojan
• bezkľúčové zapaľovanie
• bezkľúčový uzáver nádrže

Pred jazdcom zostáva 6,5-palcový farebný TFT displej. Prostredníctvom Ducati Connect sa dá integrovať smartfón. Navigácia sa zobrazuje cez zrkadlenie telefónu (Phone Mirroring), vaka čomu sa displej zmení na farebnú mapovú navigáciu. Okrem navigácie možno cez systém ovládať aj telefónne a hudobné funkcie.

K orientácii na cestovnú motorku patria aj servisné programy. Ducati 4EVER zahŕňa v Európe štvorročnú záruku bez obmedzenia počtu kilometrov. Modely Multistrada V4 navyše podľa Ducati dostávajú Roadside Assistance. Podľa prípadu program zahŕňa pomoc pri poruche, prepravu jazdca a spolujazdca, náhradné vozidlo, ako aj ubytovanie vo štvorhviezdičkovom hoteli počas obdobia krytia.

Ducati tiež poukazuje na viac ako 800 zmluvných predajcov vo viac ako 90 krajinách. Nová Multistrada V4 S Grand Tour bude dostupná v európskych predajných sieťach Ducati od novembra.