DNA vzduchový filter, kryt Stage-2 a olejový filter pre R 1300 GS/GSA/RT

Vzduchové a olejové filtre nie sú práve tou najsexy úpravou motocykla v klasickom zmysle. Takmer ich nevidno, málokedy sú témou rozhovorov pri pive, no napriek tomu sú umiestnené na dvoch kľúčových bodoch motora. Vzduchový filter rozhoduje o tom, ako čistý a s akým odporom motor nasáva vzduch na spaľovanie. Olejový filter zas určuje, ako čistý zostáva mazací okruh, ke Boxer pracuje pod záťažou, pri vysokých teplotách a otáčkach.

Toto je obzvlášť zaujímavé pri BMW R 1300 GS, pretože 1 300-kubíkový Boxer nie je žiadnym slabým základom. BMW uvádza pre R 1300 GS výkon 145 koní pri 7 750 ot/min, krútiaci moment 149 Nm pri 6 500 ot/min, objem 1 300 ccm a Euro 5+ ako technický základ. Pri R 1300 GS Adventure sú v technickom liste uvedené tie isté kľúčové hodnoty - aj ke s trochu iným konceptom vozidla a vyššími cestovnými ambíciami. Aj nová R 1300 RT využíva 1 300-kubíkový Boxer s 145 koní a 149 Nm, avšak v prostredí toureru s inou kapotáží, využitím a zvukovou kulisou.

Presne preto tento 1000PS Performance Check nie je pokusom spraviť z GS zrazu superbike. Zameriava sa na praktickú otázku: Prináša kvalitná filtračná technológia na modernom BMW Boxeri citeľný rozdiel? Kde ležia technické výhody a na čo si treba dať pozor v bežnej prevádzke?20:0†source.

Po rozbalení nepôsobí DNA sada ako exhibičný kus, ale skôr ako funkčný doplnok výkonu, čo je myslené pozitívne. DNA vzduchový filter nezaujme lesklým dekorom, ale materiálom, plochou filtra, tesnením a prúdením vzduchu. Pri Stage-2-Kite nejde len o samotný filter, ale o kombináciu filtra a krytu airboxu. Výrobca označuje tento kit ako DNA Air Filter & Cover Combo P-BM13E24-S2-COMBO.

Pocit z obidvoch prvkov vzduchového filtra, ktoré sú dostupné aj samostatne pod názvom DNA Air Filters Set P-BM13E23-01_SET, zodpovedá prémiovým nárokom. Z technického hľadiska je zaujímavá špeciálna 45-stupňová úprava filtračných prvkov. Podľa DNA je táto geometria prispôsobená prúdeniu vzduchu v sériovom airboxe a má smerovať vzduch čo najefektívnejšie k saciemu traktu. Pri DNA vzduchovom filtri pre BMW R 1300 GS výrobca používa štyri vrstvy bavlnenej tkaniny a továrensky naladenú olejovú úpravu. Polyuretánové tesniace plochy sú ošetrené dodávaným DNA Sealing Grease na utesnenie voči sériovému airboxu. Uvádzaná účinnosť filtra je 98 až 99 percent. V kombinácii s DNA Stage-2 krytom airboxu by mal prietok vzduchu vzrásť o 41,20 percenta oproti sériovému riešeniu BMW.

DNA olejový filter DNA-162 je menej nápadná časť sady, ale pre každodenný servis je takmer dôležitejší. Pre rodinu R-1300 sa objavuje pri modeloch R 1300 RT a R 1300 GS Adventure s výškou 62 mm, priemerom 56 mm, kazetovou konštrukciou a použitím na ceste, v teréne a na pretekoch. Tu nejde o show, ale o čistý prietok oleja, spoľahlivú filtráciu a náhradný diel, ktorý sa pri výmene oleja aj tak vezme do ruky8:0†source.

DNA Stage-2 Kit nie je len alší vložkový filter. Výrazne zasahuje do vedenia vzduchu, pretože nahrádza sériovú plastovú saciu oblasť, respektíve OEM sací kanál. DNA sľubuje so Stage-2 Kitom nielen výraznejší zvuk sania, ale aj citeľne voľnejší prietok vzduchu. V kombinácii s vhodným DNA vzduchovým filtrom by sa mali zlepšiť prietok vzduchu, výkon, krútiaci moment a odozva na plyn, pričom vysoká účinnosť filtra zostane zachovaná.

Najdôležitejšou meracou hodnotou je prietok vzduchu. 6 024 l/min sériovo oproti 8 500 l/min DNA Stage 2 znamená podľa údajov DNA zvýšenie o 41,20 percenta. To nie je len pocit, ale jasné číslo. Zároveň hodnota prietoku vzduchu automaticky neznamená diagram z testovacieho stola na zadnom kolese. Viac vzduchu znamená v prvom rade len menší odpor v sacom trakte. i z toho bude viac krútiaceho momentu, viac výkonu alebo len priamočiarejšia odozva, závisí od zaťaženia, otáčok, teploty, riadenia motora a nakoniec aj od nastavenia paliva.

DNA sama upozorňuje, že s prispôsobeným nastavením paliva a motora sú možné veľmi pôsobivé výsledky. Presne tu však leží aj poctivá hranica nášho Performance Checku. Vedome sme sa obmedzili na plug-and-play prestavbu a testovali Stage-2 Kit bez individuálneho nastavenia ECU, čo pravdepodobne zodpovedá scenáru použitia mnohých ambicióznych jazdcov na okreskách. Kto však chce využiť plný potenciál voľnejšieho sacieho traktu, nemôže obísť profesionálne nastavenie.

Údaj výrobcu alebo distribútora o približne 5 PS viac v strednom rozsahu otáčok zapadá do tejto technickej logiky, nemal by však byť čítaný ako samostatná hodnota testovacieho stola 1000PS8:0†source. Takéto zvýšenie je na ceste skôr citeľné pri zrýchlení a pri zvyšovaní výkonu zo stredných otáčok než pri otázke, či na konci tabuľky stojí 145 alebo 150 PS.

DNA využíva pri vysokovýkonnom vzduchovom filtri viacvrstvové, naolejované a podľa výrobcu samozhášacie bavlnené médium s technológiou FCd dizajnu. Za týmto konceptom sa však skrýva viac než len čo najväčšia filtračná plocha. Pre BMW R 1300 GS vyvinula DNA filtračné prvky so špeciálnou 45-stupňovou geometriou. Základom pre to bola analýza sériového airboxu, ktorá ukázala, že nasávaný vzduch v tejto oblasti presne sleduje tento prúdový priebeh. Tvar filtračných prvkov bol preto cielene prispôsobený vedeniu vzduchu originálu, aby bol prúd vzduchu čo najefektívnejšie a rovnomerne vedený smerom k saciemu traktu. Pri modernom Boxeri s Ride-by-Wire a citlivým vstrekovaním totiž nezáleží len na množstve nasávaného vzduchu, ale aj na jeho kontrolovanom prúdení. isto vedený prúd vzduchu môže pozitívne ovplyvniť odozvu na plyn, reakciu motora a nárast krútiaceho momentu.

Rovnako je dôležité brať vážne údržbu. Naolejovaný bavlnený filter vyžaduje starostlivé čistenie a pravidelné dodatočné naolejovanie, aby si udržal svoje filtračné vlastnosti. Neudržiavaný športový vzduchový filter už nie je výkonnostnou súčasťou, ale rizikom. Pre Stage-2 set sa v montážnych pokynoch odporúča servis každých 15 000 km - alebo skôr pri silne prašných podmienkach - spolu s DNA Service Kit DSK-3001 na čistenie a znovunaolejovanie8:0†source.

Olejový filter DNA-162 neprináša hlasnejšiu airbox ani žiadny výrazný náraz pri pridaní plynu - jeho úloha je menej emocionálna, ale nie menej dôležitá. V motorovom oleji plávajú častice opotrebenia, zvyšky spaľovania a najmenšie častice, ktoré musí filter spoľahlivo zachytiť bez toho, aby zbytočne spomalil prietok oleja. Obzvlášť pri dlhých etapách, vysokých teplotách oleja, športovej jazde na cestách alebo offroad prachu to nie je okrajová záležitosť.

DNA opisuje svoje prémiové moto-olejové filtre ako navrhnuté pre vysoký prietok oleja, dobrú filtráciu, OEM štandardy a kompatibilitu so syntetickými, konvenčnými a polosyntetickými olejmi. Navyše DNA uvádza podľa použitia špeciálne konštruovaný obtokový alebo tlakovo-odľahčovací ventil. V praxi to znamená: olejový filter nie je tuningová súčasť v klasickom zmysle, ale kvalitný komponent v pláne údržby. Tu sa nekupujú predovšetkým kone, ale ochrana motora, čistý prietok oleja a dobrý pocit pri servise.

Z hľadiska pomeru cena-výkon je olejový filter najracionálnejšou voľbou v celom balení. Pri výmene oleja je filter potrebný tak či tak. Ak je DNA-162 cenovo blízko iným kvalitným značkovým filtrom, nejde o luxusnú prestavbu, ale o vedomé rozhodnutie pre kvalitu108:0†source.

Samotná prestavba nie je síce žiadna veda, ale nie je to ani chvíľa pre neporiadnosť. Pri výmene vzduchového filtra na R 1300 GS platí: čistota pred rýchlosťou. Akonáhle je otvorený kryt vzduchového filtra, nesmie žiadna nečistota spadnúť na čistú stranu airboxu. Presne na to poukazujú aj prehľadne vedené montážne pokyny. Sériové vzduchové filtre a kryty sa odstránia, originálne plastové kryty sa pri prestavbe Stage-2 alej nepoužívajú, potom sa namontujú DNA filtre namazané na tesnenie a Stage-2 kryt airboxu. Skrutky sa nesmú pretiahnuť.

Tu opäť dôležité upozornenie: Športový vzduchový filter môže byť akokoľvek dobrý ak pri montáži spadne prach alebo nečistota do sacieho traktu, zničili ste si vlastný argument. Kto tu pracuje opatrne, má po prestavbe čistý, reverzibilný zásah do výkonu. Kto pracuje rýchlosťou blesku, riskuje s najdrahšou súčasťou motocykla.

Pri olejovom filtri ide o klasickú servisnú rutinu. DNA-162 patrí k výmene oleja, teda s správnym olejom, správnou hladinou, čistou tesniacou plochou a predpísaným momentom utiahnutia. Aj tu platí: Nie filter robí dobrý servis, ale čistý servis robí filter účinným8:0†source.

Náš testovací jazdec Arlo sa úmyselne uspokojil s prestavbou typu plug-and-play. Žiadne individuálne ladenie, žiadny pokus urobiť z cestovného endura pretekársky motocykel. Otázka znela: Cítiť niečo na okreskách, ke môže R 1300 GS voľnejšie dýchať?

Arlovo zhrnutie bolo stručné a celkom výstižné: "Cítiť malé plus dole. Žiadna brutálna rana, žiadny úplne iný motor, ale náznak väčšej ochoty, ke opäť pridáš plyn z nízkych otáčok. Zvlášť pri zrýchľovaní z úzkych zákrut, pri pohodlnom predbiehaní alebo pri pridávaní na výjazde zo zákruty pôsobí Boxer trochu živšie. Nie agresívnejšie, nie nervóznejšie, ale o niečo bezprostrednejšie."

Druhým bodom je zvuk sania. Je prítomnejší, ale nie trápny. Arlo to opísal tak, ako to povieš po dobrej jazde na okreske: "Ten jemný zvuk sania je naozaj skvelý. Práve v tom spočíva kúzlo. Nie v hluku, ale v mechanickom dýchaní. Počuješ, že vpredu a pod nádržou sa deje viac, bez toho aby sa GS stala křiklounským strojom."

Dôležité je zaradenie: Stage-2 Kit neurobí z BMW automaticky rýchlejší motocykel v zmysle výrazne vyššej maximálnej rýchlosti alebo spektakulárneho zvýšenia špičkového výkonu. Robí ju živšou pri bežnej jazde, ak si na také jemnosti otvorený. Kto pozná Boxera a venuje pozornosť odozve na plyn, zvuku sania a plnosti v dolnom až strednom rozsahu, ten rozdiel zaznamená140:0†source.

Na otvorených cestách sa hlasnejší zvuk airboxu vo veľkej miere stratí v celkovom zvukovom pozadí. Pneumatiky, vietor, motor Boxer, prilba, výfuk, premávka: GS sa tým nestane pohyblivým reproduktorom. To je príjemné zistenie, pretože mnohé otvorené sacie riešenia môžu akusticky rýchlo pôsobiť lacno. Tu zostáva dojem dospelý.

Napriek tomu otvorený alebo modifikovaný sací priestor nie je automaticky neškodný. DNA označuje Stage-2 Kit ako len pre pretekárske použitie. Tým je stanovený hlavný bod pre použitie na cestách. i by sa mal otvorený kryt používať na otvorených cestách, závisí nielen od osobného vnímania hluku, ale tiež od schválenia, kontroly, poistenia a miestnych právnych predpisov.

Náš dojem je, že to nebude hluková škatuľa. Ale pozorná polícia, možno sama so skúsenosťami s GS, by mohla teoreticky zmeniť sací trakt. Toto je odvrátená strana úpravy, ktorá prináša viac vzduchu a viac sacieho charakteru, ale nie je vedená ako schválené komfortné príslušenstvo pre cestnú prevádzku154:0†source.

Tri produkty DNA sledujú rôzne ciele a preto oslovujú aj rôznych jazdcov.

DNA olejový filter (DNA-162) je najrozumnejším a najjednoduchším riešením v balíku. Patrí tak či tak ku každému servisu a je určený pre jazdcov, ktorí si pri údržbe cenia kvalitu. Jeho prínos nespočíva v zvýšení výkonu, ale v kvalitnej súčiastke pre dlhodobú ochranu motora. Najmä jazdci, ktorí prejazdia veľa kilometrov, turisti a majitelia modelov GS alebo RT s vysokým ročným nájazdom kilometrov by tu mali nájsť vhodnú cieľovú skupinu.

DNA vzduchový filter (P-BM13E23-01_SET) je alším krokom pre jazdcov, ktorí chcú svojmu Boxer motoru dopriať kvalitnejšiu filtračnú technológiu. Nahrádza sériový filter, je znovu použiteľný a môže byť čistený. Zároveň zabezpečuje voľnejší prietok vzduchu a hodí sa tak pre jazdcov, ktorí chcú svoju motorku technicky vylepšiť, bez toho aby výrazne zasahovali do charakteristiky motora. Tí, ktorí sú pravidelne na cestách a berú údržbu vážne, získajú tu zmysluplný kvalitný upgrade bez veľkých nevýhod164:0†source.

DNA Stage-2 Kit (P-BM13E24-S2-COMBO) je naopak určený pre oveľa špecifickejšiu cieľovú skupinu. Tu už nejde o údržbu alebo náhradu, ale o výkon. Jazdci, ktorí chcú nechať svoj Boxer motor voľnejšie dýchať, majú radosť zo športovejšieho zvuku sania a chcú zo svojho motocykla vyťažiť maximum, tu nájdu najzaujímavejšie riešenie. Kit je obzvlášť zaujímavý pre ambicióznych jazdcov a súťažných pretekárov, ktorí si svoje motocykle aj tak nechávajú individuálne doladiť.

Stage-2 Kit je menej vhodný pre jazdcov, ktorí chcú svoju BMW udržať čo najbližšie sériovému stavu alebo kladú dôraz na maximálnu nenápadnosť. Pre túto cieľovú skupinu sú DNA vzduchový filter a DNA olejový filter rozumnejšou voľbou. Ponúkajú kvalitnú filtračnú technológiu a zameriavajú sa na kvalitu a trvácnosť namiesto maximálneho výkonu172:0†source.