Suzuki V-Strom 800 test v Katalánsku a Pyrenejach

Každý rok nás to v zime ťahá do Barcelony. Rok čo rok si tam skracujeme chladné obdobie s motorkami, slnkom a nádhernými cestami okolo katalánskeho hlavného mesta. Aj ke Garraf, pobrežná oblasť a známe trasy zakaždým znova nadchnú, časom narastá túžba vedome vystúpiť zo všednosti. A práve z toho vznikla táto túra so Suzuki V-Strom 800. Pôvodne bola trasa plánovaná ešte väčšia, s Andorrou, Francúzskom a viacerými priesmykmi za jeden deň. Ale plán sa náhle zmenil a z plánovaného dobrodružstva cez tri krajiny sa stala cesta naprieč Katalánskom až hlboko do Pyrenejí. To však deň nezmenšuje, ale robí ho zaujímavejším.

Pretože zrazu už nejde o spektakulárny zoznam odškrtnutých cieľov, ale o samotný zážitok. Z Barcelony sa ide cez Garraf, alej cez Montserrat a Cardonu, do predpyrenejskej oblasti, popri Gósole a Pedraforce až na neukončený priesmyk Coll de Pal. Tu je odkaz na túru v Calimote. Na tejto trase sa veľmi rýchlo ukáže, či sa V-Strom 800 hodí na takýto všestranný cestovný deň.

Po mnohých dňoch strávených na veľmi silných, technicky vyspelých strojoch, ako sú BMW R 1300 RT, KTM 1390 Super Adventure R alebo BMW R 1300 RS, pôsobí Suzuki V-Strom 800 takmer ako alternatíva. Práve to ju robí pre túto túru takou zaujímavou. Na dlhú jednodňovú cestu cez Katalánsko nepotrebujete motorku, ktorá chce ohromiť extrémnym výkonom alebo asistenčnými systémami. Potrebujete stroj, ktorý funguje okamžite, buduje dôveru a stále ponúka zábavu na dvoch kolesách. Presne preto padla voľba na V-Strom 800. Sľubuje od začiatku menej spektaklu a viac podstaty. Pragmatické vlastnosti, dostatočný komfort, vzpriamená jazdná pozícia, dobrý podvozok a slušná ochrana pred vetrom majú na takejto trase oveľa väčší význam než akékoľvek číslo v prospekte.

K tomu sa pridáva charakter 800-kubíkového dvojvalca. Poskytuje krásny záťah odspodu, umožňuje jazdiť uvoľnene a bez častého radenia, no zároveň má dostatok dynamiky, aby na horských cestách nenudil. Zároveň Suzuki už pred samotným cestovným dňom vyvoláva pocit spoľahlivosti. lovek na ňu nasadne a očakáva, že svoju úlohu splní bez zbytočného divadla. Presne takáto strohá dôvera má na túre cenu zlata. V-Strom 800 sa tu nevyberá preto, že by bola najúchvatnejšou voľbou, ale práve preto, že ako pokojný, úprimný spoločník poskytuje presne to, čo je potrebné pre pestrú cestu mestom, pobrežím, kopcovitým terénom a horským masívom. Avšak, že V-Strom 800 pokrýva pragmatickú stránku motocyklistiky, bolo jasné už vopred. Ponúka však aj to niečo navyše, čo rozžiari oči a zrýchli tep motorkárskeho srdca?

Už na prvých kilometroch potvrdzuje V-Strom 800 svoje každodenné kvality. V Barcelone a jej okolí ráno nehrá prím maximálna agresivita, ale dostupnosť. Suzuki tu pôsobí okamžite príjemne. Spojka, charakter motora a jazdná pozícia robia prvé mestské a prímestské kilometre bezproblémovými, a práve to je pre úspešný cestovný deň nesmierne dôležité. Motocykel môže na vysnívanej ceste fungovať akokoľvek dobre, ak však v hustej premávke alebo pri pomalších prechodoch otravuje, zostane po ňom trpká pachuť. V-Strom tu od začiatku robí všetko správne. Jazdí sa ľahko, dobromyseľne a nenútene, bez toho, aby pôsobil bezducho. Presne tento dojem pretrváva aj na prvých úsekoch v Parc del Garraf.

Obzvlášť príjemné je, ako prirodzene sa Suzuki prispôsobí tomuto touringovému rytmu. Motor nesie stroj čisto, s dôrazom z pomalých zákrut. Vaka na krútiaci moment zameranému charakteru dvojvalca nie je potrebné hekticky hľadať správny prevod, ale zrýchľujete bez častého radenia z oblúka. Zároveň pôsobí ergonómia typická pre cestovné enduro tak dôverne, že si nevyžaduje žiadny čas na zvykanie si. Sadnúť si, cítiť sa pohodlne, vyraziť presne to je kvalita, ktorú je ťažké preložiť do technických údajov, ale na cestách je obzvlášť cenná. V-Strom 800 nerobí zo začiatku dňa skúšku, ale uvoľnenú prípravu na všetko, čo ešte príde.

V porovnaní so svojou DE-modelovou sestrou nemusí byť V-Strom 800 vnímaná ako veľká dobrodružná motorka. Pri nej nejde o náročný offroad, ale skôr o tie oblasti, kde sa adventure bike v každodennom živote naozaj často pohybuje. Jemné štrkové cesty, horší povrch, záplatované cesty a voľné úseky, ktoré si vyžadujú skôr realistickú cestovateľskú spôsobilosť než enduro hrdinstvo. Z Parc del Garraf pokračujeme po širokých, jemne štrkových cestách. Aj ke je Suzuki v pohybe na mieste, nikdy nepôsobí vystresovane, preťažená alebo nevhodne.

To spočíva predovšetkým v jej uvoľnenom základnom nastavení. Vzpriamená jazdná pozícia aj funkčná stojacia pozícia, komfortne orientovaný podvozok a prístupné rozvinutie výkonu robia z V-Strom 800 stroj, ktorý nie je závislý na dokonalých podmienkach. Vie pokračovať pokojne a dôveryhodne aj tam, kde už podklad nie je ideálny. 150 mm zdvih pruženia a 185 mm svetlej výšky postačujú na ľahké nerovnosti viac než dosť. Motor neomylne prechádza cez korene a kamene a aj brzdy, ktoré sú skôr komfortne nastavené, nestresujú v brzdnej zóne. Na príliš voľnom teréne je potrebné pri spomalení dávať pozor, pretože ABS nie je možné deaktivovať a rýchlo zasahuje. V súhrne sú život uľahčujúce kvality V-Strom pre mnoho jazdcov oveľa dôležitejším dobrodružným aspektom ako akékoľvek bojové marketingové obrázky s driftujúcim zadkom. Suzuki na voľnom alebo drsnom povrchu nevyžaduje neustálu korekciu ani agresívny jazdný štýl. To z nej nerobí nekompromisnú terénnu enduro, ale rozhodne motorku, ktorá na skutočnej ceste presvedčí aj vtedy, ke asfalt raz skončí alebo jeho kvalita výrazne klesne. Táto forma prízemnosti ladí s charakterom V-Strom 800.

Pokračujeme na sever, cez pohorie Montserrat a k pevnosti Cardona. Hodiny a kľukaté vidiecke cesty ubiehajú v krásnej krajine a na skvelých trasách ako v lete. Práve kombinácia uvoľneného krúženia a krátkych zábavných úsekov sa V-Strom 800 darí veľmi dobre. Z času na čas musíme tiež vziať krátke úseky diaľnice, pretože filmovanie zaberá čas a niektoré rozsiahle priemyselné zóny sú radšej obchádzané. Presne tam V-Strom 800 ukazuje, že nielenže sa pekne krúti, ale aj tieto skôr suché prechodné epizódy príjemne zvláda. Aj po niekoľkých hodinách v sedle je sedadlo stále pohodlné a radosť z turistiky veľká. Jazdec ju takmer vôbec nepociťuje ako záťaž, pretože pozícia sedenia, podvozok a celkovo dobromyseľný charakter uľahčujú cestu. Veterný štít by sa mohol pre moju výšku 1,85 m vytiahnuť trochu vyššie, no jemné vírenie na hornom okraji prilby sotva ruší. Zato jej spotreba pod 4,5 L/100 km robí stálu jazdu jednoduchou a efektívnou. Táto schopnosť urobiť z nutných spojovacích etáp nie zlo, ale normálnu súčasť cestovného dňa, je jednou z najväčších predností Suzuki. Touringová motorka nemusí neustále nadchýnať. Musí fungovať celý deň. A presne to tu V-Strom 800 veľmi presvedčivo robí.

Možno najpríjemnejším prekvapením tejto cesty je, koľko jazdeckej radosti Suzuki V-Strom 800 na kľukatých horských cestách skutočne ponúka. Najneskôr na B400 v predhoriach Pyrenejí je jasné, že dokáže oveľa viac, než jej uvoľnený vzhľad a povesť možno naznačujú. Samotná cesta je už darom: dlhé oblúky, priľnavý asfalt, takmer žiadna premávka a kulisy, ktoré vzbudzujú chuť na viac. Presne tu môže V-Strom konečne ukázať, čo v nej je. A robí to veľmi sympatickým spôsobom. Nie ako agresívny športový stroj, ale ako úprimná cestovná enduro s dostatočnou dynamikou na to, aby na takýchto cestách vytvorila skutočnú radosť z jazdy. Dvojvalec poskytuje krásny záťah v strednom rozsahu, reaguje čisto a svojím charakterom dokonale zapadá do štýlu jazdy, ktorý žije z rytmu a plynulosti.

K tomu sa pridáva podvozok, ktorý je jasne orientovaný na komfort, ale nie je mäkký. Poskytuje dostatočnú spätnú väzbu, aby budoval dôveru aj v náklone, a zaisťuje stabilitu na cestách, ktoré nie sú vždy perfektne udržiavané. To je v severnom Španielsku a v predhoriach Pyrenejí obzvlášť dôležité, pretože asfalt často mení kvalitu alebo je poškodený. Suzuki zostáva pritom predvídateľná, dobromyseľná a príjemne ovládateľná. Áno, voľnosť náklonu končí skôr ako u čistokrvného kráľa zákrut alebo vysokého cestovného endura, a samozrejme, V-Strom 800 nie je športová motorka. Ale ani nemusí byť. Rozhodujúce je, že ke chcete, padne do oblúka bez odporu, drží sa silne na plyne a s širokým úsmevom pod helmou preletíte zákrutami. Pohybuje sa síce s jasnými limitmi, ale motivovane a bez zásadných slabín v zákrutách.

Na túto všestrannú cestu je ideálny aj nasadený pneumatika, Eurogrip Trailhound STR. Spočiatku je tento plášť neznámym faktorom, ale v priebehu dňa sa ukazuje ako veľmi harmonický partner pre Suzuki V-Strom 800. Jeho harmonické, predvídateľné správanie pri zatáčaní, ktoré sa výborne hodí ku charakteru motocykla, je najviac pozoruhodné. Pôsobí ochotne, ale nie nervózne, čím podporuje dôveru a presne ten pocit z jazdy, ktorý robí V-Strom na kľukatých cestách tak príjemným. Navyše sa osvedčuje aj na meniacej sa kvalite asfaltu, v zatienených pasážach a neskôr dokonca pri chlade a zvyškovej vlhkosti na Coll de Pal, bez skutočných slabostí.

Koniec tohto dňa cez Katalánsko označuje nikdy nedokončený priesmyk Coll de Pal, ktorý končí na priesmykovej výške 2 106 m nad morom na masíve Molina. Suzuki V-Strom 800 tak dokončila svoju cestu od pláže pri Barcelone až po snehové steny práve z zimného spánku prebúdzajúcich sa Pyrenejí. Je to motorka, ktorá presne na takýchto cestách ukazuje svoju najväčšiu silu. Nechce sa neustále dokazovať, ale jednoducho funguje. Ráno v premávke okolo Barcelony je uvoľnená a dobromyseľná, na spojovacích etapách komfortná a nenápadná, na kľukatých vidieckych cestách prekvapivo zábavná a v drsnejšom, chladnejšom prostredí stále suverénna. Práve táto všestrannosť z nej robí veľmi vydarenú spoločníčku na cesty. Nie je to motorka pre veľké show efekty a extrémne použitia, ale pre skutočné dni na cestách s mnohými aspektmi. V-Strom 800 nie je ostré športové zariadenie, tvrdá offroadová zbraň ani čistý prestížny objekt. Ale určite to nie je ani nudná "chlieb a maslo" motorka. Kto hľadá motorku, ktorá sa nedá vyviesť z rovnováhy od ranného mestského ruchu cez kľukaté horské cesty až po chladné finále na Coll de Pal, nájde v Suzuki V-Strom 800 veľmi zaokrúhlený celkový balík. A práve preto zostáva pozitívne v pamäti.