REMUS RS 2.0 Exkluzívne limitované edície pre Vespa GTS/GTV

Vespa je už dávno viac než len dopravný prostriedok. Je dizajnovým objektom, vyjadrením životného štýlu a pre mnohých skutočným klenotom v garáži. Preto sa vynára otázka: Prečo je tak ikonické vozidlo sériovo vybavené výfukom, ktorý je vizuálne aj zvukovo skôr nenápadný?

Práve tu prichádza na rad športový výfuk ako REMUS RS 2.0. Dodáva Vespe nielen výrazne športovejší vzhľad, ale aj viac charakteru v každodennom jazdení či už vizuálne, alebo akusticky. Menej hmotnosti, nižší protitlak výfukových plynov a predovšetkým plný, dospelý zvuk robia rozdiel, ktorý je cítiť už po prvých metroch.

Koncovka je pri REMUS RS 2.0 kľúčovým dizajnovým prvkom. Vyrobená z CNC frézovaného hliníka, precízne spracovaná a v závislosti od modelu kvalitne eloxovaná alebo nedávno lakovaná, tvorí výrazný zakončovací prvok tlmiča. Sériovo je RS 2.0 dodávaný s čiernou koncovkou.

S úplne novými limitovanými edíciami koncoviek dostáva koncept personalizácie nový rozmer, pretože REMUS prináša pri príležitosti 80. výročia Vespy dve exkluzívne varianty na trh:

• Officina 8 Gold pre klasický, elegantný vzhľad
• Vespa 80th Verde Pastello pre dokonalé zladenie s modelmi 80th Anniversary

Tieto nie sú len obyčajnými doplnkami, ale sú presne prispôsobené aktuálnym špeciálnym modelom, ako farebne, tak aj celkovým vzhľadom. Disky, nápisy a lakovanie sú harmonicky zladené a pokračujú v jednotnom štýle.

Voliteľne je medzi koncovkou a tlmičom umiestnený powerring vyrobený z eloxovaného hliníka, dostupný v rôznych farbách ako červená, čierna, zlatá alebo oranžová, ktorý pridáva cielené farebné akcenty.

Práve táto jednoduchá výmena pridáva na šarme: Výfuk sa stáva ihriskom pre individualistov. i už nenápadne integrovaný alebo úmyselne vyzdvihnutý ako pútavý prvok vzhľad si môžete prispôsobiť podľa vlastných predstáv na Vesp. Koncept je pritom rovnako jednoduchý ako efektívny: Jednotlivé komponenty môžu byť voľne kombinované, kým celkový obraz dokonale nezapadne do vášho štýlu.

Pre montáž REMUS RS 2.0 na Vespu GTV Officina 8 310 (prípadne na mnohé alšie GTS/GTV modely) sme navštívili Faber Roller & Bike Werkstatt a spolu s vedúcim dielne Markusom Wagnerom sme si podrobne pozreli inštaláciu. Dobrá správa hne na úvod: prestavba je v podstate jednoduchá za predpokladu, že viete, na čo si dať pozor.

Najprv by sa mala otvoriť sedadlová lavica a sprístupniť prístupový priestor. Následne sa odpojí lambda sonda, než sa pustíte do samotného výfuku. Potom sa uvoľní objímka a upevňovacie skrutky tlmiča, aby sa mohol demontovať sériový výfuk. V alšom kroku sa uvoľní a odstráni zvod z motora uvoľnením prírubových matíc. Pri demontáži sa ukáže, že prístup je na jednom mieste trochu úzky, preto sa odporúča úzky 17mm kľúč, ktorý čisté zapadne do otvoru.

Pri montáži REMUS RS 2.0 je obzvlášť dôležité: vyhnúť sa napätiu. Preto by sa mali dve 10mm matice na zvode najprv len ľahko dotiahnuť. Nový výfuk sa najprv namontuje a presne zarovná, až potom sa všetky spoje definitívne dotiahnu. Tým sa zabráni tomu, aby sa zvod napol alebo v najhoršom prípade poškodil.

Samotná montáž je celkovo dobre zrozumiteľná. Slip-On sa nasadí, zarovná a utiahne predpísaným momentom 25 Nm. S trochou skúseností so šróbovaním sa prestavba dá v podstate vykonať aj doma.

alší dôležitý bod sa týka lambda sond. Pretože REMUS RS 2.0 je kompatibilný s modelmi Euro 5 aj Euro 5+, pri Vespe Euro-5 je potrebné uzavrieť druhý otvor lambda sondy dodaným zátkou. To zabezpečí, že žiadne výfukové plyny neunikajú a systém funguje správne.

Aj na tému individualizácie existujú praktické rady: Kto chce vymeniť koncovku alebo powerring, najlepšie pracuje s nástrčným kľúčom Torx-25 a malou račňou. Za ním je farebná vložka, ktorá je upevnená 2,5mm imbusom. Takto sa dá vzhľad výfuku ľahko a šetrne prispôsobiť materiálu.

Práve táto jednoduchá výmena pridáva na zvláštnom kúzle: koncovky a powerringy sa môžu podľa potreby alebo osobnej nálady rýchlo meniť raz nenápadne, inokedy s výraznými farebnými akcentmi. Bez veľkého úsilia tak vzniká stále nový, individuálny vzhľad.

Po montáži nie je potrebné žiadne špeciálne postupy. Riadenie motora netreba adaptovať jednoducho namontovať a jazdiť.

Poznámka: Kto nechce inštaláciu robiť sám alebo nemá vhodné náradie, je dobre poradený návštevou v dielni. S časom práce okolo 45 minút je úsilie v rozumných medziach, montáž vykonávajú skúsení špecialisti a záruka zostáva zachovaná. Termín je užitočný, v podstate však môžete na prestavbu čakať na mieste, ak máte trochu času.

Rozdiel oproti sérii je okamžite viditeľný. ierne nerezové telo s hydroformovaným REMUS logom pôsobí kvalitne a dodáva Vespe citeľne športovejší charakter. V kombinácii s perfektne lakovanou koncovkou vzniká aj bez powerringu konzistentný celkový vzhľad, ktorý sa jasne odlišuje od sériového stavu a viac sa orientuje na custom, pričom si zachováva typický charakter Vespy.

Zvuk na mieste Už na mieste je zrejmé, že tu nie je namontovaný sériový výfuk. Zvuk pôsobí hlbšie a plnšie, zároveň je príjemne zdržanlivý a nie je vtieravý, aspoň vo verzii s katalyzátorom.

Zvuk počas jazdy Počas jazdy ukazuje RS 2.0 svoj skutočný charakter. Pri zrýchľovaní sa rozvíja športový, výrazný zvuk, ktorý robí Vespu akusticky prítomnejšou, bez toho aby bol nepríjemne hlučný. So zvyšujúcim sa nájazdom sa má zvuk ešte mierne zmeniť, pretože sa tlmiaci materiál pod vplyvom tepla usadzuje. Podľa dielne Faber sa po približne 200 kilometroch vytvorí konzistentný zvukový obraz.

Hmotnosť Úspora hmotnosti o približne 2,5 kilogramu oproti sérii nie je rozhodujúca, ale je určite citeľná. Vespa pôsobí počas jazdy o niečo ľahšie a minimálne agilnejšie, bez toho aby sa zásadne zmenilo správanie pri jazde.

Výkon (Popometer) Merateľné nárasty výkonu sa bez skúšobného stolu dokazujú ťažko. Subjektívne však motor pôsobí o niečo voľnejšie a pri akcelerácii reaguje priamočiarejšie, čo je badateľné najmä v dolnom a strednom rozsahu otáčok.

Good Vibes Možno najdôležitejší bod spočíva menej v číslach ako v pocite. REMUS RS 2.0 nemení základný výkon Vespy, ale mení vnímanie. Zvuk, vzhľad a ľahší celkový pocit zabezpečujú, že každá jazda pôsobí o niečo vedomejšie a intenzívnejšie. Práve v tom spočíva kúzlo tohto vylepšenia.