Prečo nie takto hneď? Test Kawasaki Z650 S 2026

Stredná trieda naked motocyklov je už roky jedným z najdôležitejších segmentov na motocyklovom trhu. Tu sa rozhodujú mnohí začiatočníci, vracajúci sa jazdci a každodenní jazdci pre svoje stroje a tomu zodpovedajú aj vysoké požiadavky: ľahká ovládateľnosť, cenová dostupnosť, univerzálnosť a zároveň dostatočná dávka emócií pre zábavu. Kawasaki s modelom Z650 S 2026 prináša vylepšenú verziu svojho osvedčeného dlhodobého bestselleru, ktorá sa presne na tieto aspekty zameriava.

Rodina Z650 je pre Kawasaki už roky absolútnou zárukou predaja. V roku 2025 sa Z650 umiestnila na treťom mieste medzi najpredávanejšími motocyklami v Nemecku, v Rakúsku dokonca obsadila druhé miesto medzi naked motorkami. To opäť ukazuje: nie extrémne vysokovýkonné motorky dominujú trhu, ale jednoduché, prístupné a dobre fungujúce koncepty. Presne na tento trend nadväzuje aj nová Z650 S.

Pridáva sa k štandardnej Z650 - teda bez S - zatiaľ do programu. Pozornosť je teda jasne zameraná na novú Z650 S.

V srdci Z650 S stále pracuje známy radový dvojvalec o objeme 649 cm³ s výkonom 68 PS a krútiacim momentom 64 Nm a to je aj dobre. Motor totiž stále presviedča svojou jednoduchosťou. Výkon je čistý, lineárny a úplne bez prekvapení. Obzvlášť v spodnom a strednom rozsahu otáčok sa twin (dvojvalec) cíti najlepšie, poskytujúc presne to, čo potrebujete v bežnom živote a na vidieckych cestách. Kto ho vytočí do vysokých otáčok, nebude odmenený dodatočným výkonom to však ani nie je potrebné.

Motor síce nevyvoláva emócie, ale funguje jednoducho. Odozva na plyn je jemná, predvídateľná a príjemná jazdné režimy tu nechýbajú. Napriek klasickému mechanickému plynu namiesto Ride-by-Wire pôsobí celé nastavenie harmonicky a vyzreto.

Novinkou je možnosť quickshiftera (za príplatok približne 280 eur). V teste fungoval dobre od stredných otáčok, no v spodnom rozsahu bol trochu drsný. Napriek tomu: vítaná funkcia v tejto triede.

Najdôležitejší krok v prípade Z650 S spočíva v prepracovanej ergonómii a to je jasne citeľné. Riadidlá, sedadlo a stúpačky boli novopozícionované. Riadidlá sú umiestnené alej vpredu, vyššie a širšie, výška sedadla je teraz 805 mm. Výsledok: Z650 S pôsobí výrazne dospelejšie.

Jazdci s výškou od 1,75 m sa teraz cítia oveľa lepšie integrovaní ako pri predchodcovi. Pozícia sedenia je mierne naklonená dopredu, no stále zostáva v komfortnej zóne naked motocyklov. Napriek vyššiemu sedadlu zostáva kontakt s podlahou bezproblémový. Nízko ťahaný rám zabezpečuje, že vždy stojíte bezpečne jednoznačné plus v každodennom živote.

V mestskom prostredí Z650 S ukazuje svoje najväčšie silné stránky. Kawasaki ju vedome pozicionuje ako motorku na každodenné použitie a dochádzanie a presne tu presviedča. Motorka sa dá extrémne ľahko ovládať, obsluha je intuitívna. Obzvlášť pozitívne vyniká spojka: ľahko ovládateľná, dobre dávkovateľná a ideálna pre premávku so zastavovaním a rozjazdmi.

Úzka šírka a prístupná výška sedadla uľahčujú manévrovanie a zastavenie. Jemná odozva motora zabraňuje akejkoľvek forme drsnosti. Výsledok: Motorka, ktorá v mestskej premávke nevyčerpáva, ale jednoducho funguje.

Na vidieckej ceste sa ukazuje, prečo je Z650 už roky taká úspešná. Motor ťahá čisto aj z nízkych otáčok, čo umožňuje príjemne lenivú jazdu bez častého radenia. V kombinácii s nízkou hmotnosťou 190 kg pripravenou na jazdu a 160 mm zadnou pneumatikou prináša extrémne ľahké ovládanie.

Z650 S sa dá hravo viesť cez zákruty, pôsobí agilne a prístupne. Prepracovaná ergonómia toto pocit ešte viac posilňuje. Práve na kľukatých cestách je jazda na tejto motorke skutočnou zábavou nie pre extrémny výkon, ale pre svoju jednoduchosť. asto sa pritom objavuje myšlienka: Viac motorky vlastne ani netreba.

Podvozok a brzdy sú jasne prispôsobené na účel použitia. Komponenty ponúkajú vydarený kompromis medzi každodennou použiteľnosťou a miernou športovosťou. Brzdový systém s 300 mm dvojitými kotúčmi vpredu je dobre dávkovateľný, ale zámerne sa vyhýba prehnanej ostrosti. Podvozok pracuje komfortne, no pri veľmi športovej jazde vykazuje mierne slabiny. Nerovnosti v náklone môžu motorku trochu rozkolísať.

Vzhľadom na cenu a zameranie je však toto nastavenie úplne v poriadku.

Z650 S sa vzhľadovo viac než kedykoľvek predtým inšpiruje veľkou Z-rodinou. Sugomi dizajn pôsobí modernejšie a agresívnejšie, nový trojdielny LED reflektor zabezpečuje výrazný vzhľad. 4,3-palcový TFT displej posúva Z650 definitívne do súčasnosti. Prepojenie so smartfónom cez aplikáciu Rideology a moderné displeje zvyšujú každodennú praktickosť.

S funkciami ako trakčná kontrola a voliteľný quickshifter je výbava teraz moderná, bez toho aby pôsobila preplnene.

S cenou 7.899 eur (v Rakúsku vrátane NoVA a DPH) a 7.970 eur v Nemecku (vrátane prepravy) zostáva Z650 S atraktívne umiestnená. Je jasne zameraná na začiatočníkov, vracajúcich sa jazdcov a všetkých, ktorí hľadajú jednoduchý naked bike.

V súlade s férovo nastaveným celkovým balíkom Kawasaki Z650 S bola voľba oblečenia zámerne zameraná na cenovo atraktívne, no funkčné produkty z ponuky Louis. S integral helmou Nishua NTX-4 Evo Thunder a kompletnou výbavou od Vanucci vrátane koženej bundy, džínsov, topánok a rukavíc vzniká harmonický setup pre každodenné použitie aj výlety.

Oblečenie Louis:

• Nishua Integral prilba
• Vanucci kožená bunda
• Vanucci motocyklové džínsy
• Vanucci rukavice
• Vanucci topánky