Test Royal Enfield Classic 650: Je to dokonalý retro motocykel?

Existujú motocykle, ktoré vás vezmú z bodu A do bodu B. A potom sú tu motocykle, ktoré vás prenesú do inej doby z každodenného života alebo priamo do iného desaťročia. Práve tento pocit robí retro motocykle už roky takými úspešnými. Na našej pôžitkárskej jazde s tromi veľmi odlišnými retro motorkami sme nechceli klasicky testovať, ale cítiť: Ktoré stroje skutočne poskytujú túto kombináciu nostalgie a jazdného pôžitku bez toho, aby ste museli robiť kompromisy v každodennom živote? A prečo sa práve Royal Enfield Classic 650 ukázal ako možno najlepší retro koncept našej doby, sa ukáže na kilometroch z Viedne cez Wienerwald až do Wachau.

Staré motocykle majú svoje vlastné kúzlo. Aj ke som hlavne jazdec enduro a väčšinou jazdím na moderných strojoch, zažil som aj pár dobrodružstiev na Kawasaki KLR z roku 1988. A taký starý motocykel vonia históriou. Vibrácie hovoria o dobrodružstvách, roadtripoch a slobode. Je to úplne iný jazdný pocit: žiadna high-tech, žiadne ostré línie, ale stroj s dušou, ktorú cítite v plnej sile. Presne toto kúzlo zachytávajú retro motocykle. Sú poctou minulým desaťročiam a ikonickým motocyklom - a z dobrého dôvodu zažívajú boom.

Prístup sa v tomto smere výrazne líši. Niektoré značky interpretujú retro úplne nanovo, iné sa snažia oživiť minulosť čo najvernejšie. Royal Enfield patrí medzi tých výrobcov, ktorí musia nostalgiu falošovať najmenej. Pretože tu nejde o kópiu minulej éry - Royal Enfield bol vtedy, rovnako ako dnes, priamo uprostred diania.

Aby ste pochopili Royal Enfield Classic 650, musíte poznať jej korene. Royal Enfield nie je značka, ktorá napodobňuje retro - ona je retro, respektíve to, čo dnes spadá pod nejasný pojem retro. Založená v roku 1901 v Anglicku, Royal Enfield vyrábala motocykle dávno predtým, než mnohí z dnešných výrobcov vôbec existovali. Nie nadarmo sa považuje za najstaršiu nepretržite existujúcu motocyklovú značku.

Po druhej svetovej vojne vyvinula spoločnosť Royal Enfield motocykle, ktoré sú dnes považované za ikony. Legendárny Bullet, predstavený v roku 1948, formoval obraz klasického britského motocykla. Vtedy aj dnes stál za robustnosťou, jednoduchosťou a určitou eleganciou v technike. Od roku 1955 začala spoločnosť Royal Enfield vyrábať motocykle v Indii - krok, ktorý značku ovplyvňuje dodnes. Bullet sa tam stal živou motocyklovou kultúrou a presúval stovky miliónov ľudí od Himalájí po Kéralu a aleko za hranice Indie.

Mnoho rokov neskôr, v roku 2009, nasledoval alší rozhodujúci krok: S modelmi Classic 350 a Classic 500 vznikla modelová rada, ktorá vedome nadviazala na vzhľad 50. rokov - s kvapkovitým tankom, okrúhlymi chrómovými svetlometmi a výrazným sedadlom. Myšlienka bola jasná: šarm minulosti spojený s modernou technológiou. Dá sa povedať: To boli prvé retro modely od Enfieldu. Classic modely sa stali celosvetovým úspechom. Od roku 2021 je z emisných dôvodov v ponuke už len modernizovaná Classic 350, ktorá sa však stále veľmi presne drží starého receptu Bullet. A teraz na to nadväzuje Classic 650: Nesie dedičstvo týchto strojov alej, zachytáva siluetu a emócie starých čias - no pozdvihuje ich na novú úroveň.

Retro motocykle majú veľkú výzvu: Musia byť viac než len pekné časové kapsule. Neviem, ako to máte vy, ale ke sa mi pri prvom pohľade na motorku naskytne pohľad na moderný, kvapalinou chladený motor, kabeláže a elektroniku, má to pre mňa len veľmi málo spoločného s retro. Príliš veľa modernosti - a spojenie s minulosťou sa stráca. Príliš veľa autenticity - a zrazu jazdíte na stroji, ktorý síce vyzerá dobre, ale pôsobí ťažkopádne a je v každodennom živote nepraktický.

Jednu vec chcem objasniť: Milujem motocykle ako Classic 350. Takúto mieru spomalenia len tak nezažijete. Ale 20 koní je v modernom svete v Európe, s širokými cestami a výkonnými "občianskymi klietkami" okolo nás, už dosť obmedzujúce. Práve tu je jasné, prečo je Classic 650 taká zaujímavá.

Royal Enfield Classic 650 nekompromisne sleduje retro cnosti: kvapkovitý tank, okrúhle chrómové zrkadlá, mäkké línie - všetko pôsobí, akoby to bolo priamo importované z päťdesiatych rokov. Zároveň sa pod týmto klasickým vzhľadom skrýva moderný, jednoduchý, no charakteristický motor. Radový dvojvalec s objemom 649 kubických centimetrov je známy už od roku 2018 z modelov Interceptor a Continental GT. Beží hladko, poskytuje silný 52-newtonmetrový výkon odspodu a s niečo vyše 46 koňmi aj dostatočný výkon na plynulú jazdu kľukatými cestami Wienerwaldu.

Ako olejovo-vzduchom chladená jednotka s ikonickými chladiacimi rebrami sa dokonale hodí k tradičnému vzhľadu Classic a na kľukatých vidieckych cestách ponúka viac než len spomalenie. Classic 650 s hmotnosťou 245 kilogramov určite nie je športový motocykel, ale ochotne zatáča, podvozok je komfortný až stabilný a vaka výkonovému bonusu môžete ľahko predbiehať alebo si vziať kúsok diaľnice. Presne táto kombinácia ju robí takou silnou: klasický vzhľad, ale dostatok rezerv pre realitu.

Royal Enfield Classic 650 poháňa radový dvojvalec s objemom 649 kubických centimetrov, známy z modelov Interceptor a Continental GT, ktorý ako olejovo-vzduchom chladená jednotka s chladiacimi rebrami pôsobí klasicky. Poskytuje približne 46 koní a 52 newtonmetrov krútiaceho momentu a je umiestnený v motocykli, ktorý váži približne 245 kilogramov. Classic 650 teda nie je ľahkou alternatívou, ale vyniká charakteristickým pohonom a dostatočnými rezervami na predbiehanie alebo krátke diaľničné úseky.

Vo Wachau začne Classic 650 skutočne žiariť. Motor si spokojne vrní a každý úder z dvojvalca znie ako srdcový tep. Pred nami sa kľukatí cesta cez vinice, popri starých dedinách. Vzduchom sa nesie vôňa končiaceho leta, na jednej strane modrá stuha Dunaja, na druhej sa v lesklom chróme nádrže odrážajú lesy, lúky a obloha. Už sme strávili niekoľko hodín v sedle a začínajú sa prejavovať určité zvláštnosti. Napríklad nepresnosti v prevodovke. Alebo že zadná brzda zaberá tak neúmerne v porovnaní s mäkkou prednou brzdou, že je najlepšie brzdiť Classic 650 takmer ako auto.

Ale v sedle, pri uvoľnenom vnímaní vidieckych ciest a okolia, tieto malé slabiny takmer nehrajú žiadnu úlohu. Namiesto toho si užívate pohodlnú jazdnú pozíciu, ktorú môžete vydržať celé hodiny, pohľad na klasický, čiastočne analógový kokpit, alebo praskanie motora, ke si opäť doprajete zaslúženú pauzu. Tieto Feelgood Vibes jednoznačne prevažujú.

Deň sa chýli ku koncu, posledné lúče slnka zalievajú Wachau do zlatého svetla. Pokojne smerujeme do Maria Taferl, pretože toto historické miesto ponúka nielen dôstojnú kulisu pre historické motocykle, ale každý dobrý deň na cestách si zaslúži aj rovnako dobrý záver. Zastavíme sa v MoHo Motorradhotel Rose. Tu sme ako motorkári nielen vítaní a cenení, ale môžeme si z vtáčej perspektívy ešte raz zrekapitulovať našu dennú cestu.

Pri jedle a pití si na terase vychutnávame úchvatný výhľad na Dunaj, kopcovitú krajinu Wachau a alej až po vzdialené Alpy. Classic 650 si počínala vynikajúco, masírovala dušu a zároveň ponúkala očarujúcu radosť z jazdy. Od nápravy k náprave dôsledne stelesňuje svoju históriu, ponúka množstvo oldschool cností a uľahčila mi život od hektickej mestskej premávky až po kľukaté cesty. Teraz sa ešte zotavuje, jemne praskajúc po dni, ale prsty už vlastne znovu svrbia, aby sme pokračovali v jazde.

Classic 650 vás neláka do sedla len vtedy, ke máte v pláne spomalenú pôžitkovú jazdu. Vaka svojmu charakteristickému a jednoduchému prístupu funguje aj v každodennom živote, na ceste do práce alebo do supermarketu. Práve preto je možno dokonalým retro motocykelom: plná dávka histórie a nostalgie, opticky na 100 percent dôsledne prevedená, no technicky a v jazde moderne bezproblémová. Feel-Good-Vibes v každej situácii. Tento koncept môže osloviť veľa retro fanúšikov, ktorí nechcú len pozerať, ale aj jazdiť.