Triumph manažment: Rastu, Identita, Technológie a Trhy pre rok 2026+

Poky, 1000PS: Triumph má veľkú modelovú ofenzívu pre rok 2026. Aký je hlavný strategický cieľ?

James Wood, Senior Global Product Marketing Manager, Triumph: Úprimne, je to trochu zo všetkého. V Triumphi sa vždy snažíme rásť a prinášať značku novým publikám. Robíme to rôznymi spôsobmi. Napríklad sme spustili rad TXP elektrických off-road motocyklov, ktoré predstavujú Triumph úplne novej vekovej skupine deťom od troch rokov. Počas posledných rokov sme sa tiež presunuli do off-road motokrosu a endura a rozšírili sme radu 660. Myšlienkou je otvoriť značku viacerým ľuom a potom mať pre nich produkty, ke sa budú posúvať alej. To zvyšuje objem a pomáha nám rásť technologicky. Sme súkromne vlastnení Johnom Bloorom a všetko, čo zarobíme, reinvestujeme do výskumu a vývoja. Takto si udržiavame konkurenčnú výhodu a vyvíjame našu ponuku31:0†source.

Poky: Vlastnil som Triumph môj prvý motocykel bol Bonneville SE. Triumph je stále silno spájaný s modernými klasikami. Je ťažké vyvážiť toto dedičstvo s vašimi progresívnejšími motorkami?

Wood: Keby ste dieťaťu povedali, aby nakreslilo motorku, asi by nakreslilo niečo ako Bonneville to je to, čo je pre nás charakteristické. Ale dávame si pozor, aby sme neodcudzili žiadneho zákazníka. Máme základné presvedčenia Triumph: Triumph musí byť autentický, originálny, plný charakteru, s agilným, neutrálnym a dôveru inšpirujúcim ovládaním, a musí byť zábavný. To vyjadrujeme rôznymi spôsobmi. Pri moderných klasikách sa opierame o naše dedičstvo a neustálu výrobu od roku 1902. Zároveň máme hlboké pretekárske korene prvý Isle of Man TT, vyhrali sme druhý a to prirodzene preniká do motoriek ako Trident, Street Triple a Speed Triple. A na dobrodružnej strane je tu rodokmeň ako Ted Simonova cesta okolo sveta na Tigrovi. Ke sa pozriete na naše rodiny, môžete vidieť, ako sa klasiky, roadstery a dobrodružné motorky spájajú. Scrambler 1200 je dobrým príkladom: moderná dobrodružná schopnosť s klasickým vzhľadom Triumph. To všetko pohodlne zapadá do našej identity.

Poky: Pozeráte sa dopredu, aká je misia Triumphu v oblasti technológie a udržateľnosti?

Wood: Neustále sa posúvame dopredu a v tomto trhu nemôžeme zaspať na vavrínoch. Veľká časť toho spočíva v počúvaní zákazníkov tisícov každý rok. Nemôžem hovoriť o konkrétnostiach, čo nás čaká, ale trendy sledujeme veľmi pozorne. Zoberme si Bonnevilles: ľudia ich kupujú z rovnakých dôvodov ako vždysú krásne, majú skvelý zvuk, výborne vyzerajú a jazda na nich je výnimočná. Ale zavádzame aj optimalizované ABS pre zatáčanie, kontrolu trakcie a LED svetlá naprieč celým radom, pretože očakávania a normy sa posúvajú. Ako sa technológia stáva rozšírenejšou, začleníme ju do platforiem ako je Bonneville hub. A áno, prichádzajú vzrušujúce technológie budúcnosti, ale zatiaľ nemôžem ísť do detailov47:0†source.

Poky: Je elektrifikácia stále súčasťou budúcnosti pohonných jednotiek a technológií Triumph po projekte TE-1?

Wood: Už sme spravili významný krok do sveta elektrických motocyklov s radom TXP elektrických off-road motocyklov pre mládež, čo pomáha privádzať novú generáciu k jazdeniu. Nad rámec toho nemôžem poskytnúť konkrétne detaily, ale ako by ste očakávali od globálneho výrobcu, skúmame všetky možnosti, vrátane toho, čo sa pýtate. V tejto oblasti prebieha veľa výskumu55:0†source.

Poky: Aké sú hlavné inžinierske výzvy pre Euro 5+ a možný Euro 6?

Wood: Vždy je to o rovnováhe. Ke navrhujeme motoremisie, výkon, spotreba palivasnažíme sa dodať to, čo zákazníci chcú, a zároveň splniť legislatívu. Ako sa regulácie sprísňujú, musíme byť múdrejší. Aktualizácia Tiger 900 to ukazuje: poskytuje viac výkonu s nižšími emisiami. Aplikujeme to, čo sa naučíme z vývoja a pretekania. Od roku 2019 sme jediným dodávateľom motorov pre Moto2, a tieto vedomosti sa vracajú späť do cestných motoriek. Zlepšovanie účinnostiako znižovanie treniamôže znížiť emisie aj zlepšiť výkon. Toto učenie podporuje rôzne motorky: Speed Triple je o výkone, zatiaľ čo Trident alebo Tiger Sport môžu klásť väčší dôraz na efektívnosť, ale základné inžinierske princípy sú spoločné55:0†source.

Poky: Ako dlho je Triumph zaviazaný k Moto2 a má to stále strategický zmysel?

Wood: Moto2 je pre nás neuveriteľná platforma. Začalo to ako päťročná zmluva od roku 2019, a predĺžili sme ju o alších päť rokov, pretože partnerstvo s Dornou funguje brilantne pre obe strany. Jazdci milujú motor, časy na kolo a rekordy sa neustále zlepšujú a trojvalcová rovnováha výkonu a krútiaceho momentu je skvelým prechodom z Moto3 do Moto2 a MotoGP. Z týchto dôvodov vidím, že partnerstvo bude pokračovať aj v dohľadnej budúcnosti71:0†source.

Poky: Vyrábate veľa motoriek v Thajsku a Indii. Existuje šanca na zvýšenie produkcie v UK?75:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt

Wood: Stále vyrábame vo Veľkej Británii a máme továrne po celom svete UK, Thajsko, Brazília, India. Kľúčovým bodom je, že každá továreň dodržiava rovnaké procesy a postupy. Dobrá výroba je o procese: urobte to správne a získate dobrý produkt. Všetky závody boli zriadené rovnakými tímami ako naša výroba v UK. Používame počítačom riadené nastavenia krútiacich momentov, s auditnými stopami pre každú skrutku. Dokonca aj operácie ako uťahovanie skrutiek hlavy valcov sú vykonávané programovanými viacvretenovými strojmi v presne stanovenom poradí. To zaisťuje rovnakú kvalitu Triumph bez ohľadu na to, kde je motorka postavená.

Poky: Pracujete na aktualizáciách over-the-air?83:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt

Wood: Nemôžem poskytnúť konkrétne detaily, ale rovnako ako pri predchádzajúcom téme, skúmame všetky možnosti87:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt.

Poky: Je Európa stále vaším najväčším trhom?91:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt

Wood: Podľa jednotlivých krajín je to z hľadiska objemu USA. Krajiny ako Nemecko a Francúzsko považujeme za samostatné trhy; v tomto zmysle je USA číslo jedna. Európa ako celok môže byť najväčšia spoločne, ale individuálne vedie USA95:0†source.

Poky: o to znamená pre plánovanie produktov a výskum a vývoj?99:0†source

Wood: Každý trh je dôležitý. Sme veľmi orientovaní na dáta a vyvíjame produkty tam, kde je príležitosť. Modely 400 sú vynikajúce pre Európu pre začiatočníkov a jazdcov na úrovni vstupu ale aj pre rozvíjajúce sa trhy. o sa javí ako vstupný bod z pohľadu Západu, môže byť veľká motorka inde, ako napríklad v Indii. Preto sa pozeráme na dopyt zákazníkov a objemový potenciál naprieč regiónmi a vytvárame produkty, ktoré tieto potreby spĺňajú103:0†source.

Poky: Musí nový produkt vyhovovať všetkým trhom, aby sa oplatil vyrábať?

Wood: Nie nevyhnutne. Motokros je napríklad obrovský v Amerike. Aj ke je menší v niektorých krajinách, môžeme ho stále rozvíjať, ak je celková príležitosť silná na kľúčových trhoch ako Amerika, Nemecko, Francúzsko a alšie. Nové motorky vyžadujú veľké investície, takže rozhodnutie je vždy komplexné: dáva celková ponuka zmysel? .

Poky: Sú v digitálnom svete reálne udalosti stále dôležité pre Triumph?115:0†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt

Wood: Absolútne. Naša slogan je "For the Ride," a to presahuje samotný motocykel. Kúpite si komunitu a životný štýl priateľov, dovolenky, zážitky, dokonca aj to, s kým zdieľate svoj život. To zahŕňa oblečenie, udalosti a jazdecké zážitky ako cestovanie po svete, track days alebo dobrodružstvá. V digitálnom veku je odpojenie sa a užívanie si svojej motorky silným zážitkom. Chceme to ponúknuť komplexne. Nakoniec sa snažíme dať viac ľuom príležitosť jazdiť a byť súčasťou tejto cesty .

Poky: akujem veľmi pekne123:8†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt.

Wood: akujem123:8†SK_Beispieltext Motorradreisen Slowakisch.txt.