Plán MV Agusta na rok 2026: Brutale 950, 5-valec a závody

Po turbulentných rokoch MV Agusta vstupuje talianska značka do roku 2026 s prepracovanou ponukou a novým operačným nastavením. V tomto rozhovore pre 1000PS sa Poky rozpráva s generálnym riaditeľom MV Agusta, Lucou Martinom, o novej platforme Brutale 950, novom umiestnení modelu Brutale 800, celozávodnej päťročnej záruke, budúcnosti konceptuálnych projektov a konkrétnych sľuboch týkajúcich sa dodávok dielov a pokrytia predajcov. Martin tiež vysvetľuje, kde MV vidí rast, ako značka plánuje prilákať mladších jazdcov a prečo motorsporta radikálny projekt päťvalcového motorazostávajú ústrednou súčasťou identity MV Agusta.

Poky, 1000PS: Brutale 950 je nová generácia. Aké sú výkonnostné ciele medzi odchádzajúcim modelom Brutale 800 a stále dostupným štvorvalcom 1000 v ponuke?

Luca Martin: Toto nové Brutale nám dalo príležitosť rozšíriť našu produktovú škálu, pretože sme mali možnosť preorientovať model Brutale 800. Model 800 sa stane vstupnou bránou do našej ponuky. Brutale Standard bude mať výkon 113 koní, zatiaľ čo Brutale 950 Serie Oro dosiahne výkon 148 koní. A potom, samozrejme, máme štvorvalcovú líniu, ktorá prekračuje hranicu 200 koní.

Poky, 1000PS: Motor používa rovnakú základnú architektúru ako Enduro Veloce, ale čo bolo zachované a čo je skutočne obnovené?

Luca Martin: V podstate máme veľmi silný základ, pretože motor z Enduro je úžasný motor. Začali sme odtiaľto, ale úplne sme zmenili hlavu valcov a piesty, hornú časť motora, plus nový kľukový hriadeľ a nové ojnice. 950 EVO, ako ho nazývame, je navrhnutý na vybavenie športových a supersport motocyklov.

Poky, 1000PS: Tiež ste zmenili funkcie IMU v aktualizovanej elektronike. Ako sa to líši od toho, čo sme doteraz zažili na modeli 800?

Luca Martin: Povedal by som, že nové Brutale je nielen o jednu generáciu vpred, ale aspoň o dve. Okrem motora bola aktualizovaná aj elektronika, aby jazdec mohol plne prispôsobiť všetkood odozvy plynu až po otáčky motora. Zároveň sme pripravili konfigurácie jazdných režimov: Urban, Race, Sport a Rain, takže jazdci môžu použiť najlepšie nastavenia priamo z krabice.

Poky, 1000PS: U modelu 800 by mohol byť manažment tepla problémom, najmä pri nízkej rýchlosti v meste. Je to na novom modeli 950 lepšie?

Luca Martin: Nové Brutale je úplne iný motocykel. Aj ke dizajn pripomína tvar Brutale, motocykel je úplne odlišný. Pokiaľ ide o komfort a ovládateľnosť, je to alšia úroveň. Zaviedli sme novú produktovú filozofiu nazvanú "Beyond Performance." Naše motocykle sú už na špičke v oblasti výkonu, ale chceme ísť alej: ovládateľnosť, pohodlie, spoľahlivosť a spojenie s jazdcom. Na konci dňa chceme priniesť emócie.

Poky, 1000PS: Takže vidíme tento nový motor na inej platforme. Je to koniec, alebo uvidíme Dragster 950 založený na tomto motore?

Luca Martin: Teraz máme príležitosť jasne definovať produktovú líniu a rozšíriť ponuku. Model 800 bude vstupnou bránou nielen v rámci Brutale, ale aj v F3 R a v novom Turismo Veloce v konfigurácii Euro 5+, samozrejme. Model 950 bude naším hlavným pilierom. Začali sme s Brutale, ale prebehne proces rozšírenia na mnoho alších modelov.

Poky, 1000PS: Hovorili ste o spoľahlivosti. Na niektoré iné modely máte päťročnú záruku. Bude to od roku 2026 platiť pre všetky motorky MV Agusta?

Luca Martin: Áno. Od roku 2026 budú mať všetky motorky MV Agusta päťročnú záruku.

Poky, 1000PS: Chcem sa vrátiť o rok späť. Vtedy sme tu videli koncept 921. Je tento viac retro-vyzerajúci motocykel stále niečo, čomu sa venujete, alebo to bola čisto dizajnová štúdia?

Luca Martin: Je to projekt. Viac z neho uvidíme na konci roka 2027. Je mierne predefinovaný v porovnaní s tým, čo ste tu videli. A toto je jeden z príkladov, kde používame našu platformu 950. Takže už to nebude štvorvalec.

Poky, 1000PS: Bol tu aj koncept skútra Kymco. Je mestská mobilita stále súčasťou vášho smerovania?

Luca Martin: Momentálne nie. Máme jasnú pozíciu. Chceme súťažiť v prémiovom segmente proti Ducati, KTM a Triumph. O luxuse už nechceme hovoriť. Sme prémiová značka, ktorú chceme rozvíjať. Mestská mobilita je iný príbehmožno sme si tam už niečo vyskúšaliale do budúcnosti sa zameriame na prémiové motocykle.

Poky, 1000PS: Spomínali ste KTM. Väčšina je preč; teraz je tu oddelenie. Môžete pomôcť zákazníkom a médiám pochopiť za jednu minútu, aká je teraz situáciačo sa zmenilo operatívne, nielen na papieri?

Luca Martin: Vlastníctvo ma príliš nezaujíma. Radšej sa zameriavam na náš priemyselný plán. Z operačného hľadiska sa nič nezmenilo. Sme nezávislí. Pred dvoma rokmi sme začali s plánom a teraz máme víziu presahujúcu rok 2030 s jasnou cestou pre vývoj produktov. V posledných dvoch rokoch sme využili príležitosť na redizajn rozvoja siete predajcov, ktorá je teraz veľmi solídna. Máme úplne novú organizáciu s množstvom mladých talentov a chceme v tom pokračovať.

Poky, 1000PS: Pre majiteľov a nových kupcov bola stabilita v minulosti na určitý čas nejasná. Ako znovu budujete dôverua tiež ohľadom včasného doručenia?

Luca Martin: Od januára sme úplne zmenili organizáciu. Máme nového prevádzkového riaditeľa, nového nákupného riaditeľa a veľmi silný predajný tím. Uisťujem vás, že MV Agusta je úplne iná ako v minulosti. Optimalizovali sme procesy a máme nového partnera pre náhradné diely: DHL sa postará o celosvetové doručovanie náhradných dielov. Som presvedčený, že máme solídne základy. Dostali sme sa z finančnej krízy, ktorú neviedla MV Agusta, ako viete. Som vačný dodávateľom, ktorí verili v náš plán a spolupracovali s nami. V pondelok sme mali stretnutie s dodávateľmi; ukázal som im budúcu produktovú líniu a sú podporujúci a odhodlaní nám pomôcť stať sa veľkým hráčom medzi motocyklovými výrobcami.

Poky, 1000PS: Veľa sa zmenilo, ale Hubert Trunkenpolz je stále členom predstavenstva. Aká je jeho úloha teraz?

Luca Martin: Áno, je nevýkonný. Všetky operácie teraz vediem ja. Udržiavame kontinuity v predstavenstve. Jeho úlohou je teraz naplniť naše sny, so zameraním na motoršport.

Poky, 1000PS: o sa týka DHL, ktoré teraz spravuje diely, aký sľub môžu predajcovia dať zákazníkom?

Luca Martin: Je to záväzok DHL: doručenie náhradných dielov v Európe do 48 hodín a do zámoria do 72 hodín. Preto sme si vybrali najlepšieho partnera pre diely.

Poky, 1000PS: Ke už hovoríme o predajcoch: stále si myslíte, že ich je príliš málo, alebo ste spokojní? Raz ste hovorili o zvýšení na 270 po celom svete.

Luca Martin: Chceme rásť. Teraz máme okolo 250 predajcov, s niekoľkými servisnými bodmi. Potrebujeme zvýšiť geografické pokrytienapríklad v Spojených štátoch. Ale nehľadáme čísla; chceme skutočných obchodných partnerov. Nemecko je dobrý príklad: spolupracujeme s poprednými predajcami, ktorí veria v náš plán, a Nemecko si vedie mimoriadne dobre. Radšej by som mal jedného predajcu, ktorý sa zaviaže na 100 motocyklov ročne, než desať predajcov, ktorí sa zaviažu na desať motocyklov. Niekoľko vybraných partnerov, silne oddaných značke.

Poky, 1000PS: Ktorý segment bude viesť váš rast? Platforma 800, alebo väčšie línie 950 a štvorvalce?

Luca Martin: Naším hlavným pilierom50 až 60 percent celkového objemubude segment naháčov. Preto sme rozšírili ponuku: trojvalec na dvoch platformách, 800 a 950, a štvorvalec, pretože v tomto sme považovaní za jednotku. Zároveň chceme alej preskúmať segment cestovania, kde Turismo Veloce naberá na popularite. Tento rok bolo Turismo Veloce najpredávanejším modelom; v roku 2024 to bolo Enduro Veloce.

Poky, 1000PS: Model 800 prichádza s relatívne nižšou cenou podľa štandardov MV Agusta. Je to tiež spôsob, ako získať nových a mladších zákazníkov?

Luca Martin: Absolútne. Brutale Standard, s menším výkonom v porovnaní s RR, bude vstupnou bránou pre mnohých zákazníkov. Nechceme robiť kompromisy v kvalite ani výkone. Sprístupnenie našich motoriek rozšíri našu zákaznícku základňu.

Poky, 1000PS: Priemerný vek kupujúcich stále stúpa. Ako sa vyrovnávate s týmto trendom?

Luca Martin: Budem bojovať proti tomuto trendu. Verím, že mladí ľudia budú znova viac priťahovaní motocyklami. Došlo k posunu od 90. rokov, ke boli motocykle čistou vášňou, potom sa stali prostriedkom dvojkolesovej dopravy. Teraz sa vraciame k emocionalizmu. Vaka prichádzajúcim značkám ako CFMOTO a alším čínskym značkám, ktoré robia motorky dostupnejšími, mladí zákazníci vstúpia alebo znovu vstúpia do sveta motocyklov. Sme radi, že máme nových klientovpretože ak chcete najlepšieho naháča, prídete k nám. Bude to chvíľu trvať, ale teraz je jasné, že existuje mobilita a existuje zábava. S príchodom Liberty Media do MotoGP urobia motocyklovanie populárnejším. Kúpna sila súvisí s vekom, ale je tu aj nová vlna IT a tech chalanov s kúpnou silou v mladšom veku. Našou úlohou je dať im pochopiť, že motocykle sú o emóciách, slobode a cestovaní. Myslím, že v nasledujúcich rokoch uvidíme zmenu.

Poky, 1000PS: Aký bude objemový pomer medzi vašimi trojvalcovými a štvorvalcovými platformami?

Luca Martin: Žiadne zásadné zmeny v porovnaní s minulosťou. Naša štvorvalcová platforma obvykle tvorí 20 až 30 percent celkového predaja.

Poky, 1000PS: Predstavili ste niečo úplne nové: koncept päťvalcového motora. Je to spojené s pretekárskymi ambíciami?

Luca Martin: Samozrejme. Je to spojené s našimi pretekárskymi ambíciami. MV Agusta chce byť trendsetterom, nie nasledovateľom. asto nás žiadali, aby sme prišli s V4 ako naši konkurenti, ale my chceme byť na čele inovácií. Tento motor predstavuje úplne inú infraštruktúru a platformu pre motocykel. Spomínam si na úspech Valentina Rossiho s päťvalcom v minulosti. Pretekanie je v našej DNA a chceme preskúmať možnosti spojené s týmto exotickým motorom.

Poky, 1000PS: Môžete hovoriť o technických špecifikáciách tohto konceptu?

Luca Martin: Nie je to len koncept; je to projekt, na ktorom pracujeme. Robíme prvé analýzy. Budúci rok prejdeme do fázy prototypu. Najzaujímavejšie je, že ide o štvorcový motor, nie V-tvar. To znamená, že máme dva kľukové hriadele. Krása je v tom, že bude elektrifikovaný: spaľovací motor ako pohonná jednotka, ale všetky príslušenstvá ako palivové čerpadlo a vodné čerpadlo budú elektrické.

Poky, 1000PS: S prevzatím MotoGP spoločnosťou Liberty Media, aký by bol váš ideálny dátum pre opätovný vstup do najvyššej úrovne pretekov?

Luca Martin: Hubert (Trunkenpolz) pracuje veľmi tvrdo na tom, aby nás vrátil do MotoGP. Moje zameranie je viac priemyselné. Vidíme príležitosť s novými predpismi, ale musíme byť realistickí. Ak bude príležitosť, možno by rok 2027 mohol byť tým dátumom. Momentálne nemáme skutočnú odpove.

Poky, 1000PS: Keže pracujete na tomto prototype budúci rok, budú tieto pretekárske ambície použiteľné pre cestné modely?

Luca Martin: Áno, absolútne. Motor, ktorý ste tu videli, bude alšou platformou pre veľké naháče a superbiky.

Poky, 1000PS: S novými predpismi sa MotoGP môže priblížiť tomu, čo jazdíme na ulici. Je to aj váš prístup?

Luca Martin: Nechceme vyvíjať športové motorky, ktoré nemôžu byť legálne na cestách. Je to naopak. Chceme rozšíriť našu produktovú líniu v segmente superbikov. Preto sme prišli s týmto typom motora. Ak tento motor môže súťažiť vo World Supersport alebo Majstrovstvách sveta, budeme tiež spokojní.