KTM 390 SMC R vs 690 SMC R – ktorá Supermoto má viac zmysel?

S príchodom KTM 390 SMC R v roku 2025 vstupuje KTM po dlhom čase opäť do segmentu menších Supermoto - a vyvstáva zásadná otázka: Je veľká 690 SMC R vôbec ešte potrebná? 690-ka je už viac ako desaťročie považovaná za referenciu v kategórii jednovalcových Supermoto. Avšak s novou, modernou a prekvapivo vyspelou 390-kou získava vážnu konkurenciu - z vlastných radov.

Tento test objasní, ako sa tieto dva modely skutočne líšia a pre koho je dnes ktorá motorka zmysluplnejšou voľbou.

Hoci oba modely vystupujú v typickom KTM-Supermoto štýle, pôsobia úplne odlišne.

KTM 390 SMC R sa okamžite javí ako ľahká, hravá a prívetivá. Je kompaktná, ovládateľná a takmer nervózna vo svojej radosti z pohybu. Motorka, ktorá aktívne motivuje svojich jazdcov a dodáva im odvahu skúšať nové veci. Vaka svojmu základu z 390 Duke má pomerne vysoký výčnelok nádrže, ktorý znemožňuje umiestnenie priamo za riadidlá. Začiatočníci, ktorí práve vstupujú do sveta Supermoto, by sa tým ale nemali nechať odradiť.

KTM 690 SMC R naopak už v pokoji nenecháva žiadne pochybnosti o svojom charaktere. Veľký jednovalec vibruje živo, zvuk je silný a stroj pôsobí vážne. Aj jazdná pozícia s úplne plochým sedadlom to okamžite ukazuje. Táto motorka sa nejazdí - požaduje vedenie. Jej prítomnosť naznačuje: Nie som hračka.

Tu sa cesty oboch Supermoto zásadne rozchádzajú. 390 SMC R ponúka 45 koní a 39 Nm. To znie neohromujúco, no na ceste toto nastavenie funguje skvele. Motor LC4c sa čisto vytáča, je veľmi dobre dávkovateľný a neustále poskytuje kontrolu. Jazdci ju môžu plne využiť - rozhodujúci faktor pre čistú radosť z jazdy. Chyby odpúšťa veľkoryso a reakcia na plyn zostáva vždy priateľská.

Úplne iná je 690 SMC R: 79 koní a 73 Nm z nej robia najsilnejšiu sériovo vyrábanú a na cesty schválenú jednovalcovú Supermoto na svete - titul, ktorý si v roku 2025 opäť získala od Ducati. Každé pridanie plynu sa stáva udalosťou. Krútiaci moment zasahuje tvrdo, charakter motora je drsný a nekompromisný. Kto ovláda 690-ku, zažíva fascináciu a rešpekt súčasne - KTM tu už roky ukazuje, aký radikálny môže jednovalec byť.

Na papieri sú hmotnosti oboch modelov prekvapivo blízko pri sebe. V praxi však 390-ka pôsobí výrazne hravejšie. KTM 390 SMC R vsádza na komponenty podvozka WP APEX, veľký zdvih pruženia a príjemne prístupné nastavenie. Ovládateľnosť je intuitívna, hladná po zákrutách a veľkoryso odpúšťa chyby. V úzkych úsekoch vidieckych ciest alebo v mestskom prostredí plne využíva svoju agilitu.

KTM 690 SMC R je naopak so svojou 48-mm vidlicou WP APEX, Pro-Lever prepojením a kvalitným Brembo systémom jasne športovo nastavená. Vyžaduje viac zručnosti, presnosti a jasné pokyny. Na oplátku poskytuje obrovskú stabilitu, presné zatáčanie a maximálny výkon. 690-ka odmeňuje, ale aj vyžaduje.

Podľa odborníka Martina Bauera sú moderné malé objemy schopné veľmi veľa. Ponúkajú agilitu, nízku hmotnosť a prístupný vstup. Najmä menej skúsení jazdci profitujú z priateľskej krivky výkonu 390 SMC R. Z dlhodobého hľadiska však Bauer vidí, že sa objavuje túžba po väčšom výkone, akonáhle jazdci získajú rutinu. Malé objemy sú vo svojom vrcholovom výkone prirodzene obmedzené. Tí, ktorí chcú jazdiť intenzívnejšie a vyťažiť maximum z jednovalca, budú časom inklinovať k 690-ke - aj ke 390-ka naalej poskytuje zábavu.

Cenový rozdiel je výrazný:

• KTM 390 SMC R: 6.999 eur (Rakúsko)
• KTM 690 SMC R: 13.599 eur (Rakúsko)

Veľká SMC R tak stojí takmer dvojnásobok. Príplatok sa odráža vo výkone, komponentoch a dlhodobej pozícii na trhu. 690-ka je ikona a zostáva vrcholom pre skúsených jazdcov Supermoto.

390 SMC R naopak otvára dvere úplne novej cieľovej skupine: mladým jazdcom, držiteľom licencie A2, návratcom a ľuom, ktorí hľadajú maximálnu zábavu s minimálnym zastrašovaním. Nie je len cenovo dostupnejšia, ale aj výrazne prístupnejšia v jazdných vlastnostiach.

Krátka odpove: Áno - ale nie pre každého.

KTM 390 SMC R pôsobivo dokazuje, že zábava nezávisí od výkonu. Je ľahká, hravá, moderná a poskytuje Supermoto zážitok, ktorý pre mnohých jazdcov dáva väčší zmysel ako brutálna sila. Na úzkych vidieckych cestách, v mestskej premávke alebo ako športový vstup je často dokonca lepšou voľbou.

KTM 690 SMC R zostáva aj naalej relevantná. Kto hľadá maximálnu intenzitu, čistú jednovalcovú silu a celkový športový výkon, nájde ju výlučne tu. 690-ka má svoje miesto ale dnes je špecifickejšie ako kedysi.

Potrebujeme ju teda? Len ak presne viete, čo chcete: surovú silu, nekompromisný výkon a motorku, ktorá vyžaduje skúsenosti. Pre všetkých ostatných platí: Nová 390 SMC R nerobí veľkú sestru zbytočnou - ale robí ju menej potrebnou ako kedykoľvek predtým.