Nová Ducati Hypermotard V2 2026

Presne pred dvadsiatimi rokmi predstavila Ducati na EICMA 2005 prvú Hypermotard. Teraz Ducati otvára novú kapitolu: s Hypermotard V2 začína štvrtá generácia, kompletne novo navrhnutá s jasným cieľom znovu interpretovať najčistejšiu formu "Hypermotard" pocitu. Nový modelový rad pozostáva z dvoch variantov - Hypermotard V2 a Hypermotard V2 SP. Obe spája nová technická základňa, úplne novo vyvinutý motor a dizajn, ktorý cituje klasické prvky pôvodnej Hyper.

Vzhľadovo sa Hypermotard V2 jasne orientuje na prvú 1100. Charakteristické črty ako dvojitý krídlový tank, vysoko položené dvojité výfukové rúry pod zadkom a samostatné zadné svetlo odzrkadľujú odkaz originálu. Predný dizajn pôsobí zámerne technicky - dvojitý reflektor s LED-DRL v tvare "dvojitého C" dodáva prednej časti jedinečný svetelný podpis, zatiaľ čo vysoko zdvihnutý "zobák" a štíhly pás zabezpečujú voľnosť pohybu na motocykli.

Verzia SP sa výrazne odlišuje: karbónové blatníky, zlaté komponenty Öhlins, kované biele hliníkové kolesá, Brembo M50 brzdy a jubilejná farebná úprava s veľkým logom SP a odkazom na 20. výročie.

Srdcom novej Hypermotard je nový 890 ccm Ducati V2 - 90°-dvojvalec s IVT variabilným riadením ventilov. S hmotnosťou 54,4 kilogramu je to najľahší dvojvalcový motor, aký Ducati kedy vyrobila, a nahrádza známy Testastretta 11°. Motor dosahuje výkon 120 koní pri 10 750 ot./min a 94 Nm pri 8 250 ot./min. Podľa Ducati je 70 % krútiaceho momentu dostupných už pri 3 000 ot./min, čo umožňuje spontánny, lineárny výkon.

Krátke prevody a prepracovaný šesťstupňový prevodový mechanizmus (s Quickshifterom 2.0) sú zamerané na rýchlejšie radenie a väčší záber pri akcelerácii. Motor spĺňa normu Euro-5+, pričom zostáva kompaktný a úspornejší ako jeho predchodca.

Pre jazdcov s A2 licenciou ponúka Ducati obmedzenú verziu s výkonom 35 kW. Intervaly údržby zostávajú dlhé kontrola ventilovej vôle je potrebná až každých 45 000 kilometrov.

Technicky je nová Hypermotard V2 postavená na úplne novom monokokovom ráme z hliníkového odliatku, ktorý zároveň slúži ako airbox. Táto konštrukcia zabezpečuje vyššiu tuhosť a šetrí hmotnosť. Motor je nosnou konštrukciou, zatiaľ čo oceľový zadný rám zámerne pripomína dizajn pôvodnej Hyper.

Nový dizajn dvojitého hliníkového kyvného ramena sa inšpiruje dutým symetrickým kyvným ramenom Panigale V4 a má priniesť väčšiu stabilitu pri akcelerácii z zákrut. Podvozok sa v štandardnej verzii a verzii SP líši nasledovne:

• Hypermotard V2: plne nastaviteľná 46 mm Kayaba vidlica, Kayaba monoshock, Brembo M4.32, liate kolesá.
• Hypermotard V2 SP: plne nastaviteľný Öhlins NIX30 (48 mm) a Öhlins STX46, Brembo M50, kované ľahké zliatinové kolesá, Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

SP verzia váži pripravená na jazdu 177 kg, štandardná verzia 180 kg.

Typická pre Hypermotard je vzpriamená, kontrolovaná poloha sedenia. Široké riadidlá, štíhla stredná časť a strmá sedlová časť podporujú voľnosť pohybu. Výška sedadla je 880 mm, pričom Ducati prepracovala dizajn sedadla v porovnaní s Hypermotard 950. Sedacia plocha je užšia, stupačky sú umiestnené viac vpredu a jazdec sedí bližšie k hlave riadenia pre aktívnejšiu jazdnú polohu a lepší pocit z prednej časti.

Príslušenstvo v podobe sedadiel rôznych výšok a polstrovaní rozširuje ergonomické možnosti.

Hypermotard V2 je vybavená 6-osovou inerciálnou platformou (IMU), ktorá v reálnom čase meria pohyby vo valení, nakláňaní a kĺzaní. Tento systém riadi:

• Cornering ABS (štvorkrokový, vrátane funkcie Slide-by-Brake)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Ducati Quick Shift 2.0 (DQS)

SP verzia navyše obsahuje Ducati Power Launch (DPL) a Pit Limiter, obe súčasti pretekárskeho programu.

Cez nový 5-palcový TFT displej je možné individuálne nastaviť štyri jazdné režimy (Race, Sport, Road, Wet) a tri informačné režimy (Road, Road Pro, Track). V režime Track zobrazuje displej v reálnom čase hodnoty trakčnej kontroly, kontroly wheelie a ABS - podobne ako pri Panigale V4.

Obe verzie sú vybavené 17-palcovými kolesami:

• Hypermotard V2: liate kolesá s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 vpredu, 190/55 ZR17 vzadu).
• Hypermotard V2 SP: kované kolesá s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Pre použitie na závodnej trati sú k dispozícii Pirelli Diablo Superbike slicky v rozmeroch 180/60 alebo 190/60.

Brzdový systém je kompletne od Brembo:

• Hypermotard V2: M4.32 monoblokové strmene, PR18/19 hlavný valec, 320 mm dvojité kotúče.
• Hypermotard V2 SP: M50 strmene, PR16/21 hlavný valec, tiež 320 mm kotúče.

Okrem rozsiahlej elektroniky prináša nová Hypermotard V2 množstvo komfortných a bezpečnostných funkcií:

• Full-LED osvetlenie s DRL a dynamickými smerovkami
• Ducati Brake Light (DBL) - varuje vozidlá za vami pri núdzovom brzdení
• Funkcia Coming-Home - stretávacie svetlá zostanú po vypnutí motorky aktívne 30 sekúnd
• Bluetooth príprava pre Ducati Multimedia System (DMS)
• Turn-by-Turn navigácia (voliteľná)
• USB port, Lap Timer Pro (voliteľný)

Ducati ponúka široký výber výkonových a dizajnových komponentov:

• Termignoni Racing kompletná súprava (nie je schválená pre cestnú premávku): +3,6 PS, 4 kg hmotnosti
• Homologované dvojité tlmiče s titánovými puzdrami a karbónovými koncovkami: 0,5 kg
• Karbónové diely pre blatníky, kryty motora, kryty nádrže
• Billet-alumíniové stupačky, ovládacie páky, viečka nádrže
• Motardové stupačky, pretekárske sedadlo, USB port, tempomat

Pre každodenné použitie sú k dispozícii tankvaky a zadné tašky, vyhrievané rukoväte a rôzne varianty sedadiel.

Ducati Hypermotard V2 príde na európsky trh v apríli 2026, verzia SP bude nasledovať paralelne. Cena pre štandardnú Hypermotard V2 začína v Nemecku na 15 690 eurách, zatiaľ čo Hypermotard V2 SP stojí 19 990 eur.