Divoký západ

S Enduro cestou po dobrodružných stopách

V septembri 2025 sme na našich Suzuki V-Strom 800 DE začali cestu, ktorá pre nás motorkárov znamenala viac než len výlet cez dychberúce krajiny. Bola to jazda priamo do histórie Divokého západu. Prešli sme po cestách a priesmykoch, kde pred viac ako 200 rokmi putovali objavitelia, dobrodruhovia a poštové dostavníky. Asfalt a štrk sa spojili s príbehmi odvahy, odriekania, pionierskeho ducha a vytrvalosti. S každým kilometrom bolo jasné: Naša moderná technológia robí dobrodružstvo pohodlnejším – ale duch, túžba ísť vpred, chuť na objavovanie je nadčasová.

by nastynils on 25. 10. 2025

Prečo vyzerá Divoký západ úplne inak?

Ke v strednej Európe hovoríme o Divokom západe, okamžite sa nám vybavia obrazy Texasu nekonečné prérie, prašné púšte, spaľujúce slnko a jazdci prechádzajúci cez trblietajúce sa horúčavy. Tento obraz je hlboko zakorenený v našej predstavivosti, ale má menej spoločného so skutočnou históriou než s Hollywoodom. Americký filmový priemysel, ktorý má základňu v Kalifornii, natáčal svoje westerny najradšej v blízkosti v Arizone, Nevade alebo v ikonických kulisách ako Monument Valley. Tieto krajiny ponúkali dokonalú scénu pre hrdinov ako John Wayne alebo Clint Eastwood. Tak sa Divoký západ stal synonymom pre slnko, piesok a súboje Coltov za súmraku. Skutočnosť však bola omnoho zložitejšia a geograficky oveľa rozsiahlejšia. Skutočný západ zahŕňal obrovské oblasti medzi Mississippim a Pacifikom teda aj Montanu, Wyoming, Colorado a Idaho. Tam sa odohrával iný, často tvrdší diel histórie: zlatá horúčka, obchod s kožušinami, stavba železníc a zúrivé konflikty medzi osadníkmi a domorodými národmi väčšinou v chladných, horských oblastiach, charakteristických hlbokými lesmi, snehom a drsným počasím. Práve Idaho bolo v čase Divokého západu skutočným pohraničím Frontier v pôvodnom zmysle. Ale pretože Hollywood rozprával svoje príbehy v púšti, tento severný, alpský západ zostal do veľkej miery neviditeľný. Takže aj dnes si my Európania pri Divokom západe predstavujeme žeravú horúčavu a pištoľníkov v prachu hoci skutočný západ často ležal v chlade, tichu a nezkrotenej divočine.

Divoký západ sme si predstavovali plochší - v skutočnosti museli osadníci prekonávať hlboké lesy a vysoké hory.

Kapitola 1: Red Rock Stage – Rýchlosť na drevených kolesách

Tu sa zastavilo frflanie na chýbajúce vyhrievané rukoväte V-Strom. Pri pohľade na dostavníky, s ktorými sa prešlo 125 míľ...

Jazdili sme presne tam, kde od roku 1866 zanechávala legendárna Red Rock Stage svoje stopy. Denne prekonávala približne 125 míľ z Red Rock v Montane do Salmonu v Idahu. Osem dostavníkov denne, celkovo 14 Concord-Coaches a 12 vozov bolo v prevádzke logistický majstrovský kúsok 19. storočia. Aby trať zostala v prevádzke, bolo na staniciach pozdĺž trasy pripravených približne 90 koní.

Lístok stál vtedy 8 dolárov, čo bolo pre mnohých malé bohatstvo. Neexistovala však žiadna záruka komfortu: prach v lete, snehové búrky v zime, blatisté cesty na jar. Prepadnutia, prevrátené vozy alebo zranené kone boli súčasťou každodenného života. Obzvlášť neslávne známy bol Lemhi Pass, kde museli dostavníky ísť "double rough-locked": kolesá zablokované a navyše zabezpečené reťazami, aby sa nekontrolovane nevrhli do údolia.

Predstavovali sme si, ako cestujúci vtedy sedeli natlačení vo vozoch, zatiaľ čo vonku fúkal vietor. Dnes sa s našimi V-Strom 800 DE preháňame cez ten istý priesmyk. 84 koní, trakčná kontrola a LED osvetlenie komfort, o ktorom ľudia pred 150 rokmi ani nesnívali. Ale jedno zostáva rovnaké: ten pocit v žalúdku, ke stojíte na vrchole priesmyku a pozeráte sa do hĺbky. A vôľa pustiť sa do alšej etapy.

Mnohé zo starých rančových domov, ktoré kedysi slúžili ako stanice na výmenu koní, stále stoja. Pre nás sú to perfektné miesta na fotenie vtedy to boli miesta, kde si cestujúci rýchlo dali kávu, vymenili kone a pošta pokračovala alej. Dnes tam zastavujeme, aby sme sa nadýchli, nechali sa unášať pohľadom a uvedomili si, že každá dlhá cesta pozostáva z mnohých malých zastávok.

Kapitola 2: Rozvodie – Kde sa sen zrútil

Jeden z najemotívnejších momentov našej túry: prechod cez Lemhi Pass na Continental Divide, centrálnej rozvodnici Severnej Ameriky. Tu sa rozhoduje, ktorým smerom budú rieky tiecť. Na východ je to do Missouri, potom do Mississippi a nakoniec do Mexického zálivu. Na západ prúdi voda do rieky Columbia a alej do Pacifiku.

Pre nás motorkárov je to fascinujúci geografický bod, ale pre expedíciu Lewisa a Clarka v roku 1805 to bol zlomový bod histórie. Ich úlohou bolo nájsť priechodnú vodnú cestu legendárnu Northwest Passage od Atlantiku po Pacifik. Ke sem dorazili, uvedomili si: Neexistuje splavná spojka. Namiesto toho im v ceste stáli mohutné Skalnaté hory.

Lewis a Clark museli svoje člny nechať a získať kone od Shoshonov, aby mohli pokračovať. Toto poznanie bolo pre expedíciu šokom, ale aj dôkazom ich vytrvalosti. Práve tu sa ukázalo: Severná Amerika sa nedá jednoducho preplaviť loou z pobrežia na pobrežie. Sen o ľahkej plavbe sa skončil ale dobrodružstvo pokračovalo.

Ke sme sa s našimi Suzukis preháňali cez Continental Divide, uvedomovali sme si, aký dôležitý tento bod pre históriu bol. S každým pridaním plynu, s každým pohľadom do údolia sme cítili, že nie sme len motorkári, ale aj malí rozprávači histórie.

Brány, ploty a čiastočne aj celé budovy spĺňajú všetky klišé, ktoré máme my Európania spojené s Divokým západom.

Kapitola 3: Sacajawea – žena, ktorá otvorila západ

V Salmon, Idaho, sme sa zastavili na mieste, ktoré je ako máloktoré iné spojené s históriou západu. Tu sa okolo roku 1788 narodila Sacajawea, mladá žena z kmeňa Shoshone. Vo veku len 16 rokov sa stala súčasťou expedície Lewisa a Clarka, spolu so svojím manželom Toussaintom Charbonneauom a ich malým synom Jeanom Baptistem.

Jej úloha bola rozhodujúca: - Tlmočníčka: Hovorila jazykom Shoshone a trochu Hidatsa, pomáhala predchádzať nedorozumeniam pri stretnutiach s kmeňmi. - Symbol mieru: Jej prítomnosť s dieťaťom ukazovala domorodým národom, že expedícia nemala nepriateľské úmysly. - Priekopníčka: Pomohla nájsť bezpečné trasy cez Rockies a viedla expedíciu na miesta, ktoré by bez nej boli sotva dosiahnuteľné.

Na Lemhi Pass pomohla zorganizovať kone od Shoshonov bez týchto zvierat by expedícia pravdepodobne zlyhala. Dnes na jej dedičstvo spomína Sacajawea Interpretive, Cultural & Educational Center v Salman. Pre nás to bolo viac než len návšteva múzea: Bol to moment, ke sme cítili, že skutoční hrdinovia nie sú vždy tí, ktorí bojujú na čele. asto sú to tichí, múdri a odvážni sprievodcovia, ktorí robia rozhodujúci rozdiel.

Sacajawea zomrela mladá, okolo roku 1812. No jej pamiatka žije alej na pamätníkoch, v učebniciach, dokonca aj na 1-dolárovej minci. Pre ľudí v Idaho je dodnes symbolom odvahy a orientácie. A pre nás motorkárov bolo dojímavé jazdiť v jej domácom regióne.

Aj na našej ceste boli kone obrazom, ktorý neustále formoval krajinu.

Záver: Dobrodružstvo, kedysi aj dnes

Naša Suzuki V-Strom 800 DE sa ukázala ako dokonalý partner: Tichý 776-ccm dvojvalec, dostatok výkonu pre priesmyky a dlhé rovinky. Podvozok: 220 mm zdvih odpruženia, 21-palcové predné koleso ideálne pre štrk a zlé cesty. A veľa komfortu: aj po dlhých etapách zostáva motorka príjemná na jazdu.

Samozrejme, chýbajú luxusné prvky ako tempomat alebo vyhrievané rukoväte. Ale presne to sa hodí k tejto ceste: Kto chce preskúmať Divoký západ, nepotrebuje žiadne extra veci, ale spoľahlivosť a vôľu pokračovať alej. Naša túra nám ukázala: Dobrodružstvo nikdy nebolo jednoduché. i už na koňoch, lodiach alebo motorkách potrebuje to odvahu, vytrvalosť a ochotu skúšať nové veci. Lewis a Clark mali Sacajaweu, dostavníkové linky mali svoje kone a vodičov a my máme naše V-Stromy, ktoré nás bezpečne prenesú cez Rockies.

Na konci zostáva poznanie: Príbehy z minulosti robia naše dnešné výlety tak výnimočnými. Každý priesmyk, každé mesto, každá stará cesta je viac než len krajina je to kúsok histórie, ktorý s každým kilometrom znovu prežívame.

Naše vybavenie na veľkú túru

Author

NASTYNILS