Dunlop Trailmax Raid na skúške: Suzuki V-Strom 800DE

Bol to moment, na ktorý nikdy nezabudnem: úsvit v pohorí Wasatch, teplomer tesne nad nulou, hmla nad osikovými lesmi. Podo mnou Suzuki V-Strom 800DE a na nej nový set Dunlop Trailmax Raid. Ke prvé štrkové kilometre na ceste Liberty-Avon začali chrúmať pod dezénom, vedel som: Tento test nebude laboratórna skúška, ale krst ohňom v drsnej realite amerického západu.

Adventure pneumatiky sú často pokusom zlúčiť dve protichodné svety: stabilitu na ceste a offroad trakciu. Príliš často sa pritom cítia ako slabý kompromis. Pri Trailmax Raid je to iné. Dunlop dôsledne sleduje 50/50 filozofiu vyvážený koncept pre cestu aj terén. Základom je Hi-Silica zmes pre excelentný grip na mokru, JLB konštrukcia v radiálnych verziách pre stabilitu a teplotný manažment, ako aj Carcass Tension Control System, ktorý optimalizuje kontakt behúňa s povrchom.

Na štrkových cestách Idaha ukázal Trailmax Raid, čo v ňom skutočne je. Aj na vlhkom, kamenistom povrchu udržal V-Strom s pokojom v stope, ktorý ma stále prekvapoval. Strmé rampy, hlboký štrk, rýchle štrkové diaľnice s rýchlosťou 70 mph to všetko zvládol s trakciou, ktorá vzbudzovala dôveru. Súčasne sa na diaľniciach Wyomingu odhalila iná stránka: plynulosť jazdy, stabilita a úroveň vibrácií, ktorá bola pre 50/50 pneumatiku prekvapivo decentná.

Kto pozná adventure pneumatiky, vie o typickom hučaní a impulzoch, ktoré sa objavujú pri rýchlosti 120 km/h a viac. Ani Trailmax Raid nie je od toho úplne oslobodený, no vždy zostáva v prijateľných medziach. Po hodinách na medzinárodnej ceste som sa necítil vyčerpaný, ale skôr unášaný harmonickým jazdným správaním. Aj pri krátkych dažových prehánkach v Yellowstone Parku zostal grip na mokrej vozovke kedykoľvek spoľahlivý čo je bod, kde mnohé adventure pneumatiky zaostávajú.

Obzvlášť zaujímavý som našiel Dynamic Front Formula, ktorú Dunlop vyvinul pre predné koleso. Zabezpečuje, že V-Strom zatáča neutrálne a ani v dlhých rýchlostných zákrutách sa nerozkolíše. Samotný profil so svojimi agresívnymi blokmi silne pripomína D908 RR rally pneumatiky, avšak s praktickejším dizajnom pre každodenné použitie. Tak vzniká kombinácia rally vzhľadu a cestovateľskej vhodnosti, ktorá robí Trailmax Raid niečím výnimočným.

Samozrejme, existujú aj obmedzenia. V hlbokom blate alebo v bahnitých lesných úsekoch dosiahne Trailmax Raid rýchlo svoje limity. Pre realistické dobrodružné scenáre, od štrkových ciest v Alpách až po štrkové trate v americkom západe, je však jeho terénna schopnosť úplne dostatočná. Ke postavíte Trailmax Raid do kontextu, automaticky sa dostanete k obvyklým podozrivým: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 a Bridgestone AX41. Všetky si nárokujú priestor medzi asfaltom a offroadom.

Adventure pneumatika musí vedieť viac než len zvládnuť spektakulárne testovacie jazdy. Po 2 700 kilometroch v sedle vykazoval Trailmax Raid sotva viditeľné opotrebenie. Skúsenosti potvrdzujú životnosť medzi 6 000 a 8 000 kilometrami v závislosti od zaťaženia a štýlu jazdy. Pre pneumatiku s tak výrazným profilom je to pozoruhodné. A aj v každodennom živote, či už pri dochádzaní alebo víkendových výletoch, presviedča spoľahlivým správaním a dobrým gripom na mokrom povrchu.

Trailmax Raid je dostupný v deviatich rozmeroch, od 90/90-21 vpredu až po 170/60R17 vzadu. Všetky veľkosti nesú označenie M+S a gumová zmes je založená na vysokom obsahu siliky, doplnená o aramidové alebo oceľové výstuhy pre stabilitu pri vysokých rýchlostiach. Tým pokrýva celé spektrum adventure, od strednej triedy endúr až po veľké kalibre ako GS alebo Africa Twin.

Predná:

• 90/90-21 54T TL
• 110/80R19 59T TL
• 120/70R19 60T TL

Zadná:

• 130/80-17 65S TL
• 140/80-17 69S TL
• 150/70R17 69T TL
• 170/60R17 72T TL
• 140/80-18 70S TL
• 150/70R18 70T TL

Žiadna pneumatika nie je dokonalá a tak ani Trailmax Raid. Typické charakteristiky 50/50 pneumatík boli zreteľné: - Pri brzdení v náklone sa prejavilo mierne vzpriamenie. - Na asfaltových koľajach nasledoval trochu ochotnejšie ako cestné sériové pneumatiky. - V extrémnom blate narazí podľa očakávania na svoje limity.

Tieto body však nie sú slabinami v klasickom zmysle, ale sú súčasťou konštrukcie a musia byť pri pneumatike tejto kategórie akceptované.

Testovať pneumatiku do hĺbky si vyžaduje viac než len pár nedeľných výletov. Naša trasa cez Utah, Idaho, Wyoming a Montanu poskytla presne to spektrum, ktoré privádza 50/50 pneumatiku na jej hranice: 2 700 kilometrov cez štyri štáty, z toho približne 80 percent na nespevnených cestách. Ráno pri jednom stupni Celzia námraza na sedle, na poludnie pri 30 stupňoch cez suché šalviové údolia. Výškové rozdiely medzi 800 a 2 700 metrami, kde riedky vzduch neovplyvňuje len motor, ale aj gumovú zmes. Rýchle štrkové diaľnice cez Caribou-Targhee National Forest, na ktorých sme s rýchlosťou 70 mph prechádzali cez vlnité cesty. Strmé štrkové rampy na Lemhi Pass, vymyté lesné cesty do Stanley, kamenisté singletraily pri Island Park. Medzitým znovu a znovu asfaltové úseky raz suché a horúce, inokedy mokré po krátkych dažových prehánkach v Yellowstone. A nad tým všetkým neúprosná realita dlhých dní na ceste: šesť, sedem hodín v sedle, plne naložený, bez oddychu. Ak pneumatika tu zlyhá, neexistuje žiadny plán B. Najbližší predajca je stovky kilometrov vzdialený, divočina neodpúšťa slabosti. Práve v tomto prostredí sa ukáže, či je pneumatika len marketingovým sľubom alebo skutočným nástrojom.

Po 2700 kilometroch cez štrk, diaľnice a národné parky zostáva môj záver jasný: Dunlop Trailmax Raid nie je kompromisná pneumatika, ale skutočný dobrodruh. Spája pokoj cesty s túžbou po pohybe v teréne a vždy poskytuje pocit kontroly a spoľahlivosti. Kto chce so svojou cestovnou endurou preniknúť do oboch svetov, nájde tu partnera, ktorý túto rovnováhu suverénne zvláda.