CFMOTO 675NK 2025 v teste: Trojvalcový naháč na kontrole

Toto nebola moja prvá jazda na novej CFMOTO 675NK. Prvýkrát to bolo na dažom zmáčanej motokárovej trati počas tlačovej akcie tam sa veľa nedalo zistiť. Teraz som ju konečne mohol otestovať v reálnych podmienkach na bežných cestách. Jazdil som po kľukatých úsekoch, raz bol povrch dobrý, inokedy menej, presne to, s čím sa človek bežne stretáva.

CFMOTO jasne zdôrazňuje cenu. V Nemecku je 675NK za 6 999 €, v Rakúsku za 7 999 € - a to vrátane plnej výbavy. V tejto triede za túto cenu zvyčajne dostanete len dvojvalec so základnou výbavou. Tu však máte trojvalec, TFT displej, konektivitu, quickshifter a asistenčné systémy v štandarde. Samozrejme, na niektorých miestach si všimnete, že nejde o špičkový motocykel - ale o tom viac neskôr.

675NK vyzerá športovo nikdy hravo, ale poriadne agresívne. Reflektor má ostré línie, zadné svetlo je skutočným lákadlom, niečo také vidíte len zriedka. Aj celkové línie: všetko pôsobí dojmom pohybu vpred. Pri nasadnutí máte hne pocit: tu sedíte v motorke, nie na nej. Nádrž stojí pred vami ako pevná múr, široké riadidlá perfektne padnú do ruky. Na okreskách máte s týmto strojom skutočnú kontrolu, môžete ho krásne tlačiť do zákrut. Vzhľad a pocit zo sedenia sa zhodujú športové, ale neunavujúce.

Veľký rozdiel oproti konkurencii: motor. CFMOTO v tejto strednej triede nevsádza na dvojvalec, ale prináša radový trojvalec s objemom 674 cm³. Ten ponúka 90 koní pri 11 000 otáčkach a 68 Nm krútiaceho momentu. Na motocykel pod 7 000 eur (aspoň v Nemecku) je to odvážne. o však chýba, je elektronický plyn - teda žiadne Ride-by-Wire. Plyn tak pôsobí trochu tradične a quickshifter funguje len jedným smerom. Napriek tomu: za tú cenu je to výborný technický balík.

Trojvalec má vždy svoje čaro. Zvuk je jedinečný a pri radení s quickshifterom sa ozýva krásne praskanie. Ale tiež si všimnete: Bez Ride-by-Wire chýba trochu jemnosti. Najmä pri prechode do voľnobehu alebo pri nízkych otáčkach sú citeľné zmeny zaťaženia. Motor pôsobí trochu obmedzene akoby chcel dať viac, ale nemôže. V každodennom používaní to nie je až tak nápadné, ale ak poznáte iné trojvalce, rozdiel pocítite. Napriek tomu: Motor prináša zábavu a vyznačuje sa charakterom, ale nie je bezchybný.

Štandardne sú k dispozícii ABS a vypínateľná trakčná kontrola. Obe systémy však nie sú závislé na náklone - za tú cenu by to bolo príliš veľa. 5-palcový TFT displej poskytuje jasné informácie, konektivita cez T-Box je tiež zahrnutá. USB port, LED osvetlenie všade okolo, všetko je tu.

Jazdné vlastnosti CFMOTO 675NK pôsobia od začiatku dôverne. Sedacia poloha je športová, ale nie extrémna - jazdec sedí mierne naklonený dopredu a dobre integrovaný do motocykla. Široké riadidlá poskytujú veľa kontroly, obzvlášť na kľukatých cestách. Stroj reaguje priamo na podnety riadenia a dá sa presne naklopiť do zákruty. Jej ovládanie je vyvážené a neutrálne, čo ju robí dobre zvládnuteľnou najmä pre začiatočníkov. Odozva od podvozku a pneumatík je jasná, dôvera v stroj sa rýchlo vytvára. Celkovo vzniká harmonický celkový obraz: 675NK sa jazdí jednoducho, nie je ani príliš nervózna, ani lenivá a vždy dodáva pocit, že všetko máte pod kontrolou. Aj pri vyššej rýchlosti zostáva stabilná, pokiaľ je nastavenie podvozku správne. Tento priamy, úprimný pocit z jazdy skvele dopĺňa športové ambície naháča.

Podvozok je od KYB, vpredu je 41 mm USD vidlica, vzadu je monoshock. Obe fungujú nenápadne dobre. Nastavenie je pevné, ale nie nepohodlné. Motorka zostáva pokojná aj pri svižnej jazde, odozva je jasná. Brzdy od J.Juan majú poriadnu účinnosť, dajú sa dobre dávkovať a zapadajú do celkového konceptu. 675NK sa jazdí neutrálne - ani nervózne, ani lenivo. Nasadnete, vyrazíte, a všetko sedí. Žiadna potreba zvykania si, žiadne zvláštnosti. A presne to je veľké plus.

V každodennom používaní 675NK robí dobrý dojem. Sedacia poloha je vhodná pre dlhé trasy, aj pre vyšších jazdcov. Sedadlo je síce skôr tvrdšie, ale na jednodňové výlety je to v poriadku. Kto je často na cestách, mal by zvážiť komfortné sedadlo. Dojazd je okolo 250 km. Ochrana proti vetru je však takmer neexistujúca, pri dlhších diaľničných jazdách to rýchlo unaví. Pre spolujazdca je tento bike len obmedzene vhodný: Sedadlo je malé, tvrdé, chýbajú úchyty a stúpačky sú krátke. Kto jazdí pravidelne vo dvojici, mal by radšej hľadať inde - 675NK je jasne určená pre sólo jazdcov.

Jasné, stredná trieda je tvrdý boj. Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Triumph Trident 660 všetky sú veľmi obľúbené, veľmi vyspelé. Ale 675NK dokáže viac než len držať krok. Pokiaľ ide o výbavu a dizajn, skutočne exceluje. Trojvalec prináša jedinečnosť, celkový balík je kompaktný. Samozrejme: Technika nie je tak precízne doladená ako u veľkých mien. Ale kto je otvorený novinkám a nevadí mu chýbajúce Ride-by-Wire, dostane tu veľa motocykla za svoje peniaze.

Pre test a natáčanie videa boli naši redaktori vybavení motocyklovým oblečením od Louis. Použité boli produkty vlastných značiek MTR, Vanucci a Fastway, ktoré pokrývajú rôzne nároky a oblasti použitia - od športovo-funkčných až po cenovo výhodné a vhodné pre začiatočníkov. Najlepšie na tom je, že všetko toto oblečenie nájdete na jednom mieste - u Louis.