Aprilia Tuareg 660 Rally v off-road teste 2025

Jazda v teréne je v nemecky hovoriacich krajinách často obmedzená, najmä ak má všetko prebiehať legálne. Ale tu, v predhorí Álp juhozápadne od Viedne, sa otvára skutočný raj pre enduristov: areál Red Stag Enduro. S viac ako 50 kilometrami off-road tratí a približne 33 kilometrami náročných hard-enduro sekcií ponúka všetko, po čom túži srdce off-road nadšenca. Trate sú označené farebne - od zelenej po modrú - a sú tak vhodné pre začiatočníkov aj pokročilých. Veľké cestovné endurá sú tu tiež výslovne vítané. Jazdci na plne naložených mašinách sa často odvážia na technicky viac alebo menej náročné úseky, aby zažili svoje stroje na hranici možností. Areál prevádzkuje Enduro Extreme, ktoré ročne organizuje osem podujatí - od mája do konca októbra. Kto sa chce zúčastniť, nájde všetky informácie na www.enduro-extreme.com. Perfektné miesto na dôkladné preverenie novej Aprilia Tuareg 660 Rally. Spoločne s McGregorom a off-road expertom Bustym Wolterom sme sa postavili výzve otestovať strednú cestovnú enduro za reálnych a nekompromisných podmienok.

Už na prvý pohľad je jasné, že to Aprilia myslí vážne. Dlhé zdvihy pruženia, agresívny rallye blatník, výrazná grafika, impozantná výška sedadla. Prvý dojem neklame: Tuareg 660 Rally plní jazdne to, čo sľubuje vzhľadom. Nie je to žiadne mäkké enduro na ležérne jazdy - je to nástroj pre seriózne off-road dobrodružstvá!

Na tohtoročných off-road testovacích dňoch sa 1000PS spolieha na skutočnú klasiku: Continental TKC 80. Tento pneu oslavuje v roku 2025 pozoruhodné jubileum - už 40 rokov je v prevádzke, na expedíciách a cestách po celom svete. A hoci sa zmes gumy počas desaťročí opakovane modernizovala, základná konštrukcia vrátane ikonického blokového profilu zostala prevažne nedotknutá. Dôkaz nadčasovo dobrého dizajnu, ktorý sa osvedčuje aj dnes. TKC 80 ponúka presne to, čo je v teréne dôležité: silný grip, vysokú trakciu na voľných povrchoch a dobré samočistenie v blatistých úsekoch. Práve v hrubších sekciách Red Stag je pneu skutočnou radosťou. Naša testovacia posádka sa rýchlo zhodla: TKC 80 je stále spoľahlivým partnerom, ke sa ide do ťažkého terénu. Zaslúžené miesto ako jednotný pneu pre off-road testovacie dni.

660-kubíkový radový dvojvalec je v porovnávacom poli najmenší, ale len na papieri. Už z nízkych otáčok motor poskytuje brutálny moment. Reakcia na plyn je mimoriadne priama, pre niektorých až príliš prudká. Pri najmenšom otočení plynovou rukoväťou sa motorka trhne - športovo, ale náročne. Kto chce jazdiť uvoľnenejšie, môže si prostredníctvom rozsiahlej elektroniky zvoliť jemnejšie mapovania. V strednom pásme otáčok sa motor ukazuje v najlepšom svetle - silný, kontrolovateľný, s dobrým záťahom. Až v hornom tretine otáčok začne dochádzať dych, no tam už je alší prevodový stupeň spravidla zaradený.

So sedacou výškou 920 mm sa Aprilia pohybuje v oblasti blízkej hardenduru, ale jej štíhly pás robí nastupovanie znesiteľným. Pre veľkých jazdcov je ergonómia ideálna, uhol kolien je pri sedení mimoriadne uvoľnený. Topánky nájdu na širokých off-road stúpačkách perfektný grip. Široké riadidlá sú vaka konštrukcii Tuareg 660 pomerne vysoko umiestnené a v stoji príjemne padnú do ruky. Voľnosť pohybu pozdĺž úzkej, rovnej sedadlovej lavice je vynikajúca. V extrémnych jazdných situáciách, napríklad pri strmých a technických výjazdoch, však môže vysoká pozícia riadidiel viesť k tomu, že sa treba príliš držať riadidiel, aby sa telo mohlo presunúť váhou dopredu. Športovo ambiciózni jazdci by si tu možno želali nižšiu pozíciu riadidiel.

Spomalenie je vpredu aj vzadu športovo priame. Predná Brembo dvojkotúčová sústava s 300 mm brzdovými kotúčmi ponúka jasný, jemne dávkovateľný bod tlaku. Vzadu je to trochu drsnejšie: zadná brzda reaguje veľmi ostro a ponúka krátky, presný chod páky. Pri brzdení má zadné koleso tendenciu sa zablokovať. V kombinácii s nízkou zotrvačnou hmotnosťou pohonu 660 môže zablokované zadné koleso viesť k zhasnutiu motora. V našom teste to viedlo k niekoľkým nechceným driftovacím vložkám. Napriek tomu: Kto sa na to pripraví, získa silnú a presnú brzdu, ktorá spĺňa aj vysoké športové nároky.

Tuareg Rally ponúka najvyspelejší elektronický balík v triede. Jazdné režimy, trakčná kontrola, motorová brzda, ABS - všetko je mnohonásobne konfigurovateľné. Zvlášť vydarené: aj s aktívnou trakčnou kontrolou na najnižšej úrovni zostáva motorka schopná do terénu. Pre začiatočníkov teda skvelé, praktické riešenie. U mnohých iných výrobcov je potrebné trakčnú kontrolu deaktivovať, aby sa dalo na voľnom povrchu jazdiť aspoň trochu športovo. ABS na zadnom kolese sa dá deaktivovať samostatne - a zostáva vypnuté aj po vypnutí motora. To isté platí pre trakčnú kontrolu. alším vrcholom je sériový tempomat, ktorý nielenže zaisťuje komfort na dlhé vzdialenosti, ale tiež umožňuje ovládanie alších elektronických funkcií cez rovnaký prepínač, intuitívne a prakticky.

V rally verzii používa Aprilia lineárne, tvrdšie vidlicové pružiny namiesto mäkších, progresívnych pružín pri štandardnom modeli. Toto nastavenie si v teréne vyžaduje určitú základnú rýchlosť, aby dobre fungovalo. Pri nízkych rýchlostiach pôsobí predok výrazne tuhšie ako pri štandardnej verzii. Práve začiatočníci to môžu považovať za nekomfortné. Na druhej strane, toto nastavenie boduje pri vyšších rýchlostiach so stabilitou a rezervami. Plne nastaviteľné tlmenie umožňuje prispôsobenie podľa vlastných preferencií. Kto chce, môže si Rally nastaviť aj o niečo miernejšie, aspoň trochu.

Údržbové intervaly sú na praktickej úrovni 10 000 kilometrov. Obzvlášť potešujúce: vzduchový filter je prístupný cez ľahko dostupný kryt, s niekoľkými skrutkami, nad nádržou - ideálne pre dlhé, prašné túry. Palubný nástrojový set je však skôr minimalistický a postačuje len na menšie práce. Na dlhé, náročné túry by si však človek mal určite pribaliť niekoľko alších nástrojov.

Na off-road testovacích dňoch 2025 presvedčili dve adventure kombinézy od Leatt svojou funkčnosťou, ochranou a komfortom nosenia. MultiTour 5.5 je odolný univerzál s trojvrstvovou konštrukciou, vnútornou bundou s vodotesnosťou 20 000 mm a prepracovaným vetraním - ideálny pre 10 až 20 °C a premenlivé podmienky. FlowTour 5.5 vyniká veľkými sieťovanými vložkami, športovým strihom a tiež vodotesnou vonkajšou bundou - perfektná voľba pre aktívnych jazdcov pri teplotách nad 25 °C. Obe ponúkajú kvalitné chrániče úrovne 2, inteligentné detaily ako príprava na hydratačný systém a nastaviteľnú šírku. Kto hľadá nekompromisnú funkciu pre turistiku, zvolí MultiTour. Kto ocení ľahkosť, vzdušnosť a flexibilitu, s FlowTour nešliapne vedľa.