Honda GB350 S v teste

Motor bzučí, hlboko, plno, sýto ako starý známy, ktorý hovorí tichým hlasom, no každej slabike dáva váhu. Ke na trati 1000PS Bestzeit rozbehnem Hondu GB350 S zo státia, hne mi je jasné: dnes sa nebude naháňať najrýchlejší čas. Dnes ide o pocit, charakter a úprimné spolužitie medzi človekom a strojom.

Honda vytvorila s GB350 S motorku, ktorá sa odvážne stavia proti trendu koňskej hystérie. Vo svete divokých otáčok a hypernervóznej odozvy plynu ponúka tento retro model archaické útočisko. Nie je to diva, ani predvádzačka je to sebavedomá spoločníčka pre tých, ktorí hľadajú podstatu v jednoduchosti.

Vzduchom chladený jednovalcový motor GB350 S podľa Hondy dáva 21 PS pri 5 500 ot./min a 29 Nm pri 3 000 ot./min. Tieto čísla sú však rovnako vedľajšie ako váha románovej postavy. Pretože tu záleží na tom, ako sa motor cíti. A ten sa cíti ako zamat na asfalte. Odozva je presná, odozva plynu mäkká ako maslo, mechanický zvuk príjemnou spomienkou na staré časy. A práve to ho robí na úzkej trati tak zaujímavým: pri nízkych otáčkach sa malý motor stoicky pretláča zákrutami a dá sa dávkovať s chirurgickou presnosťou. Žiadne trhanie, žiadne cukanie iba úprimný, rovnomerný nábeh sily.

Trať 1000PS Bestzeit vyžaduje výborný jazdný výkon a tu GB350 S prekvapí. Napriek klasicky predĺženému rázvoru zostáva ochotná v oblúku, ľahko sa nakláňa a zostáva stabilná. Podvozok ukazuje svoju najlepšiu stránku: mäkký, no nie hubovitý, komfortný, no nie ťažkopádny. V úzkych vlásenkách dáva predku dostatočnú odozvu, aby si jazdec udržal dôveru aj ke priľnavosť ubúda. Je zábava viesť túto motorku tu. Je to svižná motorka.

Aj Honda GB350S má kontrolu trakcie a ABS. Pri športovom nasadení na trati si ABS poradilo so športovými manévrami, kontrola trakcie však bola nastavená príliš defenzívne. Hoci trať ponúkala dokonalú priľnavosť a výkon motora nepôsobil práve hrozivo, kontrola trakcie neustále otravne zasahovala a orezávala výkon. Pravdepodobne by bolo lepšie nemontovať žiadnu kontrolu trakcie namiesto lacnej. Práve GB350S je totiž motorka, ktorá sa dá veľmi jednoducho, presne a dostupne dávkovať. Brzda hryzie jemne, no účinne, spojka je ľahká, prevodovka radí s presnosťou starých hodinových strojčekov.

Jasné, kto hľadá výkon, nájde ho skôr u Royal Enfield alebo Brixton. Žiadna z týchto alternatív však neponúka takýto mix elegancie, redukcie a japonskej presnosti. Royal Enfield Classic 350 pôsobí drsnejšie, Benelli Imperiale 400 o niečo hrubšie, Moto Guzzi V7 výrazne silnejšie a drahšie. Honda ponúka výhodu spoľahlivej značky s výbornou sieťou predajcov za fantastickú cenu.

Sedadlo je pohodlné, uhol kolena uvoľnený, ovládacie prvky klasické, jasné a perfektne dostupné. Nádrž pojme 15 litrov, pri spotrebe okolo 3 litrov to vystačí na dlhé vzdialenosti. Honda ponúka pre túto motorku rôzne možnosti príslušenstva aby ste si vozidlo dokonale prispôsobili svojmu účelu. Napríklad plexi štít alebo možnosti batožiny.

Honda GB350 S je vybavená vzduchom chladeným jednovalcovým štvortaktným motorom s objemom 348 cm³. Dáva 21 PS pri 5 500 ot./min a maximálny krútiaci moment 29 Nm pri 3 000 ot./min. Suchá hmotnosť je 178 kilogramov, výška sedadla 800 mm. Brzdový systém tvorí 310 mm jednokotúčová brzda vpredu a 240 mm kotúč vzadu obe s ABS. Vpredu je klasická vidlica, vzadu pracuje dvojramenné hojdacie rameno s dvoma tlmičmi. Tankuje sa superbenzín, objem nádrže je 15 litrov.

Pri testovaní bola Honda GB350 S vybavená držiakom SP Connect, kamerou Insta360 Ace Pro 2 na onboard záznamy, telemetrickým zariadením Ridelink Wingman a ja som mal na sebe od Louis športovú kombinézu Vanucci všetko fungovalo bezchybne. Aj ke športová koža sa úplne nehodila k motorke. Ale bezpečnosť je na prvom mieste!

• K Ridelink Wingman
• Držiaky SP Connect na motorku v prehľade
• Onboard záznam: Insta360 Ace Pro 2
• Oblečenie NastyNils u Louis
• Všetky videá zo série 1000PS Bestzeit (Tu nájdete aj dosiahnutý čas kola na konci videa. Videá niekedy dávame online až niekoľko týždňov po zverejnení článku!)
• Chceš si trať vyskúšať sám? Rezervuj tu!
• NastyNils na LinkedIn

Bol som prekvapený, aká pokojne sa dala napriek svojej klasickej geometrii viesť úzkymi protismernými zákrutami. Predok budoval dôveru už zavčasu, aj pri razantnejšej jazde. V brzdnej zóne sa predné koleso ukázalo prekvapivo stabilné, ABS pracovalo nenápadne presne tak, ako si to človek želá. Pri výjazde zo zákruty bodoval jednovalcový motor plynulým, dobre dávkovateľným ťahom, ktorý nikdy nepreťažuje, no vždy je prítomný. V úzkych rádiusoch sa dlhý rázvor prejavil, no nie rušivo skôr ako pokojný tanečný partner, ktorý nikdy nevypadne z rytmu. Obzvlášť vo vlásenke 3 som dokázal motor pekne pretiahnuť na ťahu pri výjazde žiadne trhanie, žiadny nepokoj, iba harmonický nábeh. Mäkko naladená vidlica a dva zadné tlmiče suverénne pohlcovali menšie nerovnosti, iba pri veľmi tvrdých brzdných manévroch prišlo do podvozku trochu pohybu no nikdy tak, aby to podkopalo dôveru. Po desiatich intenzívnych kolách som zosadol nie zaliaty potom z adrenalínu, ale s úsmevom. GB350 S nebola nástroj na najlepšie časy ale nádherný spolupáchateľ pre rytmické, plynulé kolá, kde radosť z jazdy počítala viac než rýchlosť. Napriek všetkej láske k motorkám a pochopeniu konceptu by som však od motora čakal viac. 350 kubických centimetrov je proste 350 kubických centimetrov. A motor sa cítil skôr ako 150-200. Na dlhej rovinke mi bol jednoducho príliš pomalý. Trocha viac korenia a rovno by som si GB350S kúpil. Takto mi však úprimne povedané v praxi chýbali rezervy pri predbiehaní kamiónov.

1000PS Bestzeit je viac než len porovnanie časov kola. Je to úprimný obraz jazdných vlastností za reprodukovateľných podmienok. Úzke vlásenky, krátke rovinky ideálne na simuláciu správania sa v každodenných situáciách na kľukatých cestách. Meria sa po desiatich kolách zahrievania, natáča sa najmodernejšou technikou, uskutočňuje sa na testovacej trati nealeko Bad Fischau.

Všetky videá Bestzeit nájdete na YouTube, čas kola aj nastavenie si tam môžete pozrieť. Onboard záznamy pochádzajú z Insta360 Ace Pro 2, alšie GPS a údaje o vozidle z Ridelink Wingman.