BMW R 1300 RT s celosvetovou novinkou pre rok 2025

BMW si je vedomé veľkosti stôp, do ktorých vstupuje. Model R 1300 RT preberá trón po tourer kráľovnej R 1250 RT, no má v úmysle rozšíriť horizont použitia výrazne dynamickejším jazdným prejavom. S úplne novým rámom, modernou motorovou a prevodovou jednotkou, najnovšími asistenčnými systémami a veľkým dôrazom na ergonómiu a komfort chce byť prémiovým cestovným motocyklom pre dvoch.

Vzhľad modelu RT vyvoláva rôzne reakcie. Na jednej strane je viditeľne zoštíhlený, čo je zjavné z novo navrhnutej prednej časti s nižším sklonom nádrže, na druhej strane sa pri čelnom skle a kufrovom systéme objavili nové maximálne rozmery. Kapotáž bola aerodynamicky optimalizovaná, s integrovanými bočnými krídlami na reguláciu čerstvého vzduchu alebo ochranu pred počasím. Výška sedadla je štandardne 780 mm, voliteľne sú dostupné vyššie varianty až do 860 mm.

Riadidlá sú plochejšie, širšie a umiestnené viac vpredu ideálne pre aktívnejší posed. Komfort jazdca a spolujazdca bol vylepšený: dlhšie sedacie plochy, lepší priestor pre nohy, vyhrievanie sedadla (voliteľné), elektricky nastaviteľné čelné sklo. RT prichádza štandardne s bočnými kuframi.

Aj model RT využíva nový 1 300-kubíkový boxer motor s výkonom 145 koní pri 7 750 ot./min a krútiacim momentom 149 Nm pri 6 500 ot./min. Prevodová jednotka je umiestnená pod motorom, čím šetrí priestor a hmotnosť (o 6,5 kg menej na pohone). Voliteľný systém ASA ponúka plne automatické radenie a spojkovanie, s možnosťou manuálneho zásahu. Kardánová konštrukcia bola prepracovaná pre lepšiu kultúru chodu, no po prvýkrát na modeli RT vyžaduje kontrolu a nie je súčiastkou, ktorá vydrží celý život motorky.

Základom tohto tourera je novo vyvinutý hlavný rám z oceľového plechu s hliníkovým mriežkovým zadným rámom. Vpredu pracuje nový systém EVO-Telelever s flexi prvkom, vzadu je EVO-Paralever kyvná vidlica s priebežnou osou.

Štandardne je vybavený systémom Dynamic ESA, voliteľne je k dispozícii Dynamic Chassis Adaption (DCA). DCA umožňuje dve geometrie podvozka, ktoré sa menia podľa jazdných režimov: komfortne (menší uhol hlavy riadenia, mäkšie nastavenie) alebo športovo (strmší uhol, pevné nastavenie, zvýšený zadok). V režimoch Dynamic a Dynamic Pro sa zadná časť zvyšuje predpätím o 30 mm a predná časť sa pri nastavení na tvrdšiu pružinu zvyšuje o 8 mm. Výsledkom je väčšia voľnosť v náklonoch a lepší pocit z prednej časti. Na prvý test tejto funkcie sa dá len tešiť.

Ráfiky sú duté, o 1,4 kg ľahšie ako predtým, s rozmermi pneumatík 120/70 ZR 17 a 190/55 ZR 17, namiesto doterajšej šírky 180.

Model RT je štandardne vybavený 10,25-palcovým TFT displejom s Full-HD rozlíšením, funkciou rozdelenia obrazovky a integráciou máp. Connectivity Hub umožňuje ovládanie externých zariadení. Priestor pre smartfón je aktívne vetraný a ponúka nabíjanie cez USB-C.

Osvetľovací systém pozostáva z plného LED svetlometu, voliteľne s Headlight Pro, BMW adaptívnym svetlom, ktoré po prvý raz pracuje s kompenzáciou preklápania pri brzdení a zrýchľovaní, a adaptívnymi svetelnými režimami, ktoré automaticky prispôsobujú svetelný kužeľ a intenzitu.

Novinkou sú aj rozšírené funkcie Riding Assistant (voliteľne): * ACC (Active Cruise Control): adaptívny tempomat s radarovým senzorom. Automaticky udržiava zvolenú vzdialenosť od vozidla vpredu. * FCW (Front Collision Warning): varovanie pred čelnou kolíziou. Upozorňuje na príliš rýchle približovanie a pripravuje brzdiaci systém na núdzové brzdenie. * SWW (Spurwechselwarnung / Side Warning Warning): monitoruje mŕtvy uhol a varuje pri zmene jazdného pruhu pred neviditeľnými vozidlami v spätnom zrkadle. * RECW (Rear End Collision Warning): rozpoznáva hroziace nárazy zozadu prichádzajúcich vozidiel a aktivuje varovné blikanie so zvýšenou frekvenciou.

Štandardom je Dynamic Cruise Control s brzdovou funkciou. Brzdy sú silne inšpirované modelom GS: dvojité kotúče vpredu (310 mm), jeden kotúč vzadu (276 mm), Integral ABS Pro, voliteľne je dostupná športová brzda.

Model RT ponúka štandardne bočné kufre s objemom 27 litrov, voliteľne sú k dispozícii variokufre (elektricky odomykateľné), 39- alebo 54-litrový topcase s vyhrievanou opierkou a tiež systém Audio Pro s vysokotónovými/stredotónovými reproduktormi a adaptívnym zvukovým profilom. Nová logika ovládania s obľúbenými tlačidlami na kapotáži má uľahčiť prístup k hlavným funkciám.

Voliteľne sú k dispozícii komfortné balíky pre spolujazdca, vyhrievanie rukovätí (pre jazdca a spolujazdca), centrálne zamykanie, hlavný stojan s pomocou pri zdvíhaní, príprava na navigáciu, inteligentné vyhrievanie sedadiel a mnoho alšieho.

Napriek rôznym opatreniam na zníženie hmotnosti (motor, pohonná jednotka, ráfiky) dosahuje R 1300 RT pripravenú hmotnosť 281 kg, čo je o 2 kg viac ako jej predchodkyňa. Nosnosť v základnej verzii je úctyhodných 229 kg.

o sa týka dostupnosti, máme dobré správy: Model 1300 RS bude u predajcov k dispozícii od konca mája. Základná cena v Nemecku je 22 890 eur.

Model RT bude k dispozícii v nasledujúcich variantoch:

• Základ: Alpinweiß 3 uni
• Triple Black: Blackstorm metallic
• Impulse: Racingblue metallic
• Option 719 Camargue: Blue Ridge Mountain metallic

Ceny príslušenstva a možností nájdete najprehľadnejšie v BMW Konfigurátore. Pre Rakúsko nájdete ceny priamo na BMW stránke.