Ducati Desmo450 MX: Motokrosový motocykel s Desmo technikou

S modelom Desmo450 MX predstavuje Ducati prvý motokrosový motocykel v histórii značky. Bol vyvinutý s cieľom preniesť technológie zo závodov do nového trhového segmentu. Podľa Ducati je vývojový prístup v súlade s tradíciou, ktorá najprv testuje inovatívne riešenia na závodnej trati. Pri Desmo450 MX boli využité poznatky z MotoGP a z majstrovstiev sveta superbikov.

Motocykel vznikol v spolupráci s tímom Maddii Racing. Koncept bol predstavený v roku 2024 a už v tom istom roku bol použitý v talianskom motokrosovom šampionáte, okrem iného aj Alessandrom Lupinom a Tonym Cairolim. Produkcia začne v apríli 2025, pričom uvedenie na trh prebehne v júni v Európe, nasledovať bude Severná Amerika a alšie regióny.

Srdcom Desmo450 MX je novo vyvinutý jednovalcový štvortaktný motor s objemom 449,6 cm³. Desmodromické ovládanie ventilov charakteristický znak Ducati podľa výrobcu umožňuje vysoké otáčky a agresívne profily vačiek pri súčasne veľkých priemeroch ventilov. Motor dosahuje výkon 63,5 k pri 9 400 ot./min a maximálny krútiaci moment 53,5 Nm pri 7 500 ot./min. Maximálna rýchlosť otáčania je 11 900 ot./min - to je skutočná výzva.

Motor má vŕtanie 96 mm a zdvih 62,1 mm. Sacie ventily sú z titánu (40 mm), výfukové ventily z ocele (33 mm) s hriadeľom plneným sodíkom na zlepšenie odvodu tepla. Mikuni škrtiaca klapka s priemerom 44 mm riadi prívod paliva. Výfukový systém spĺňa predpisy FIM-2025. Ducati zdôrazňuje, že 70 % maximálneho krútiaceho momentu je k dispozícii už pri 4 200 ot./min.

Suchá hmotnosť motora je 26,8 kg. Vyvážacia hriadeľ s integrovaným riadením vodného čerpadla znižuje vibrácie a hmotnosť komponentov. Kľukový hriadeľ je vyrobený z kompozitného materiálu, ojnica je monolitická. Automatický rýchlostný menič pre radenie nahor je súčasťou štandardnej výbavy.

Rám Desmo450 MX je hliníkový dvojitý nosníkový rám, zložený z celkovo jedenástich dielov vrátane odliatkov, kovaných a lisovaných častí. Cieľom bolo dosiahnuť čo najľahšiu, no zároveň pevnú konštrukciu s minimálnymi zváranými spojmi. Ducati uvádza celkovú hmotnosť motorky (pripravená na prevádzku bez paliva) na 104,8 kg.

Geometria má zabezpečiť priamy sací kanál pre optimálne plnenie a výkon motora. Kyvná vidlica je vyrobená z hliníkového odliatku a prenosová páka je kovaná. Tlmič je centrálne umiestnený.

Vpredu sa používa plne nastaviteľná 49 mm Showa vidlica s 310 mm zdvihom. Má systém uzavretej kazety, Kashima povrchovú úpravu a externe nastaviteľné tlmiace stupne. Vzadu pracuje Showa tlmič s 301 mm zdvihom a nastaviteľným tlmením pre vysokorýchlostné a nízkorýchlostné tlakové stupne, ako aj pre úroveň odskoku. Ducati zdôrazňuje, že rozhodnutie nepoužiť vzduchové pružiny bolo vedomé, aby sa zvýšila nastaviteľnosť a užívateľská prívetivosť.

Brzdový systém bol vyvinutý v spolupráci s Brembo. Vpredu je nainštalovaný dvojpiestikový plávajúci strmeň s 260 mm Galfer kotúčom, vzadu jednopiestikový strmeň s 240 mm kotúčom. Podľa Ducati bolo cieľom zníženie neodpružených hmôt a zlepšenie ovládateľnosti.

Ráfiky pochádzajú od Takasago Excel, špice od Alpina. Náboje kolies sú vyrobené z hliníkového odliatku. Obuté sú pneumatiky Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft v rozmeroch 80/100-21 vpredu a 110/90-19 vzadu.

Podľa Ducati je Desmo450 MX prvým motokrosovým motocyklom so systémom trakčnej kontroly, ktorý rozpoznáva skutočné prešmykovanie zadného kolesa. Ducati Traction Control (DTC) možno nastaviť v štyroch úrovniach a zohľadňuje okrem iného zaradený prevod, polohu plynu a pohyb vozidla. Pri skokoch alebo cielenej práci so spojkou sa systém automaticky deaktivuje a následne sa znovu aktivuje.

Štandardne je tiež dodávaný trojstupňový Launch Control, ktorý pracuje cez obmedzovač otáčok, a dvojstupňová kontrola motorovej brzdy. K dispozícii sú dva jazdné režimy a dve mapy odozvy plynu (Smooth a Dynamic). Prostredníctvom voliteľnej aplikácie X-Link je možné nastavenia individuálne prispôsobiť a preniesť na motocykel cez Wi-Fi.

Ducati podľa vlastných slov kládla veľký dôraz na voľnosť pohybu. Kapotáže a bočné panely sú úzke, so štruktúrovanými plochami pre lepší úchop pri akcelerácii a skokoch. Dizajn má paralely s modelmi Panigale a Hypermotard, napríklad pri prednom blatníku a svetelnej maske.

Palivová nádrž s objemom 7,2 litra je integrovaná tak, aby neovplyvňovala ergonómiu. Vidlicové mostíky sú vyrobené z kovaného hliníka, ktorý bol následne opracovaný na optimalizáciu pomeru tuhosti k hmotnosti.

Údržbové intervaly boli definované s cieľom znížiť prevádzkové náklady. Výmena piestu a kontrola ventilovej vôle sú plánované každých 45 prevádzkových hodín, kompletná generálna oprava motora po 90 hodinách.

Prostredníctvom Ducati Performance katalógu je možné objednať množstvo doplnkov vrátane komponentov ako sú vidlicové mostíky a náboje kolies, Brembo závodné strmene a koncový tlmič Akrapovič a tým vytvoriť repliku závodného motocykla. Jedinou výnimkou sú Showa komponenty podvozka z továrenských strojov, ktoré nie sú dostupné.

Bohužiaľ, momentálne nie sú známe ceny pre Desmo450 MX. MX motocykle budú distribuované iba prostredníctvom vybraných predajcov so skúsenosťami v off-road oblasti, čo umožní aj predajcom, ktorí doteraz nemali zmluvu s Ducati, získať motocykle z Bologne. Podrobnosti nájdete na webovej stránke Ducati.