Kawasaki Z1000 2014 Fascinácia

Existujú motocykle, ktoré sú na prvý pohľad jasnými víťazmi. Perfektné výkonnostné údaje, najmodernejšia technika, rýchle časy na okruhoch to sú piliere, ktorými si mnohé modely získavajú srdcia fanúšikov. A potom sú tu motocykle ako Kawasaki Z1000. Motorka, ktorá sa neprezentuje high-tech vychytávkami alebo rekordnými časmi na trati, ale s nefalšovanou, surovou prítomnosťou, ktorá aj po desiatich rokoch robí dojem.

V roku 2014 bola Z1000 postavená pred brutálnu konkurenciu. KTM rozvírila vody s novo vyvinutou 1290 Super Duke R, BMW predstavila S1000R ako precízny stroj, ktorý pre mnohých predstavoval vrchol v segmente naked bike. A medzi tým Kawasaki so svojou Z1000. Žiadny zázrak nízkej hmotnosti, žiadna trakčná kontrola, žiadny elektronický pretlak namiesto toho mohutný radový štvorvalec, dizajn ako z anime filmu a vzhľad, ktorý sa pohyboval niekde medzi agresívnym a drsným. Z1000 nebola najrýchlejšia, ani najtechnickejšie vyspelá, a ani najvýkonnejšia naked bike svojej doby. Ale možno bola najúprimnejšia.

Ke sme Z1000 prvýkrát videli na výstave v Miláne, akoby stála v tieni hyper-nakeds z Európy. Super Duke R so svojím drsným V2, S1000R s na dokonalosť vyladenou jazdnou dynamikou v porovnaní s týmito strojmi pôsobila Z1000 takmer ako outsider. A predsa mala príťažlivosť, ktorú človek pochopil až po otočení kľúča zapaľovania a prejdení prvých metrov.

Vtedajšie jazdné dojmy z 1000PS boli jasné: Mohol som siahnuť po Super Duke R, bola pripravená aj Daytona a takisto Fireblade ale ja som chcel jednoducho len jazdiť. Touto vetou bola esencia Z1000 dokonale vystihnutá. Nebola to motorka pre štatistiky, ale pre pocit. Jej 1043-kubíkový radový štvorvalec nebol surový high-performance motor, ale agregát, ktorý pracoval s neotrasiteľnou suverenitou. Výkonová krivka bola lineárna, ale nie nudná. Hmotnosť zotrvačníka bola citeľná, dávala motoru mechanickú prítomnosť, ktorú mnohým moderným agregátom dnes chýba.

Na ceste sa Z1000 ukázala ako nezameniteľný stroj. Nikdy nepôsobila hekticky alebo umelo športovo. Kto rozvážne pracoval s plynom, bol odmenený jemným, ale rozhodným vývojom výkonu. Kto ju potiahol za kábel, zažil nespútanú silu, ktorá bola vaka absencii elektronických zásahov úplne nefalšovaná.

Pozícia na sedenie nebola najpohodlnejšia, ale zodpovedala charakteru motorky. Široké riadidlá, kompaktný zadok, agresívny predok Z1000 sprostredkovávala pocit surovej mechaniky, ktorý v čase, ke medzi jazdca a stroj vstupuje stále viac elektroniky, pôsobí takmer nostalgicky. Nebola to však relikvia, ale vedomé rozhodnutie pre jazdenie v jeho najčistejšej forme.

O desať rokov neskôr je Z1000 stále na trhu s jazdenými motorkami a má vernú základňu fanúšikov, ktorí jej zostávajú verní. V motocyklových fórach a komunitných skupinách nájdete stále správy od jazdcov, ktorí si tento bike obľúbili aj po 50 000 kilometroch. Mnohí chvália spoľahlivosť motora. Spotreba oleja? Takmer žiadna téma. Problémy s elektronikou? Zriedkavé. Kawasaki so Z1000 vyvinula motor, ktorý nebol zameraný na senzácie, ale na trvanlivosť a charakter.

No nie všetko je dokonalé. Chýbajúca ochrana pred vetrom, ktorá bola v roku 2014 akceptovaná ako súčasť zážitku z naked bike, sa dnes niektorými vlastníkmi vníma ako skutočná slabina. asy sa zmenili a mnohé moderné naked bikes ponúkajú malé veterné štíty alebo prepracovanejšiu aerodynamiku, ktorá robí jazdu po diaľnici príjemnejšou. Z1000 však núti jazdca kompenzovať každú rýchlosť nad 140 km/h skutočným telesným nasadením.

alšou témou je podvozok. Zatiaľ čo základné nastavenie je solídne, v dlhodobom používaní sa stále objavujú správy o skôr tvrdej pružine, ktorá nie je pre všetkých jazdcov ideálna. Niektorí majitelia vymieňajú tlmiče za kvalitnejšie komponenty, aby prispôsobili jazdné vlastnosti svojim potrebám.

Zaujímavá je aj diskusia o dizajne. Zatiaľ čo Z1000 vtedy polarizovala niektorí ju považovali za ohromujúcu, iní za príliš hravú zdá sa, že dnes sa vzhľad etabloval ako samostatná štýlová ikona. Dnes, ke mnohé motocykle pôsobia čisto a redukovane, Z1000 so svojou ostrou, futuristickou prednou časťou vyžaruje úplne vlastnú estetiku, ktorá ju odlišuje od iných naked bikes.

Kawasaki Z1000 z modelového roku nie je motorka pre technických nadšencov, ktorí chcú to najnovšie z najnovšieho. Nemá trakčnú kontrolu, semi-aktívny podvozok ani quickshifter. Ale má dušu. Je to stroj pre jazdcov, ktorí chcú cítiť bike, ktorí ocenia charakter silného štvorvalca a nechcú sa skrývať za asistenčné systémy.

Na trhu s jazdenými motorkami je stále veľa dobre zachovaných modelov a ceny sú stabilné. Kto si kúpi Z1000, získa motorku, ktorá sa osvedčila ale aj takú, ktorá vyžaduje istú úroveň jazdeckých zručností. Nie je vždy pohodlná, nie je vždy rozumná. Ale ke s ňou vyrazíte na cestu, viete, že sedíte na skutočnom stroji, ktorý nerobí kompromisy. Pri kúpe vás môže rozčúliť vysoká cenová hladina na trhu. Ak by ste sa však niekedy rozhodli stroj predať, poteší vás práve táto vysoká cenová hladina. Je neuveriteľné, aké sumy sa žiadajú za 10-ročné motorky. Tu je prehľad na Gebrauchtbörse.

Pre nostalgikov, ktorí hľadajú puristické naked bike, je Z1000 jednou z posledných svojho druhu. Pre moderných jazdcov, ktorí očakávajú maximálny komfort a elektronických pomocníkov, môže byť príliš surová. Ale práve to je jej kúzlo. Je to vyhlásenie na dvoch kolesách, pripomienka doby, ke boli motocykle ešte priame a nefilterované.

A ke otočíte kľúčom zapaľovania, naštartujete motor a pocítite hlboké dunenie štvorvalca, je jasné jedno: Niektoré veci nestarnú len zrejú.