Honda CRF1100L Africa Twin v dlhodobom teste: silné a slabé stránky

Od roku 2019 existuje Honda CRF1100L Africa Twin, adventure motorka s legendárnym menom a veľkou obľubou. Africa Twin sme mali od jej uvedenia už v nespočetných testoch a aj mnohí majitelia Africa Twin s ňou objavovali svet. To je veľká výhoda pre všetkých, ktorí sa teraz zaujímajú o CRF1100L a chcú sa dozvedieť viac o dlhodobých skúsenostiach s Africa Twin. V tomto článku sme zhrnuli množstvo dojmov, návrhov a problémov z našich testov a z komunity.

Kto hľadá, ten nájde. To platí aj pre technické neduhy Africa Twin. Treba však mať na pamäti, že na fórach vo všeobecnosti skôr prispievajú ľudia s problémami, zatiaľ čo jazdci bez trápnych skúseností nanajvýš čítajú. Preto je ťažké odhadnúť skutočný podiel poškodených strojov na celkovom počte Africa Twin vonku. Pondelkové kusy sú vždy možné a ani nové generácie Africa Twin neboli ušetrené detských chorôb. Podľa nášho odhadu a aj podľa mnohých hlasov z komunity platí CRF1100L Africa Twin v zásade za robustnú a odolnú. Dlhodobé správy ukazujú vysokú životnosť. Niektorí používatelia hlásia viac ako 60 000 km bez akýchkoľvek problémov. Stroj naalej beží bezchybne. Na vrchol to dotiahol náš dlhotraťový jazdec Varahannes, ktorý už v roku 2022 nakrútil na svojej Africa Twin poriadnych 400 000 km. Išlo však o predchádzajúci model, CRF1000L Africa Twin.

Mnohí jazdci chvália vysokú kvalitu spracovania Africa Twin, ako aj suverénny jazdný výkon na ceste aj v off-roade. Osobitne oceňované je komfortné ovládanie na dlhých cestách. Motor dodáva dostatok výkonu na uvoľnené cestovanie, zatiaľ čo voliteľná dvojspojková prevodovka (DCT) uľahčuje radenie. alším jedinečným znakom Africa Twin je integrácia Apple CarPlay a Android Auto. Zatiaľ čo DCT mnohí používatelia opisujú ako vyzreté a dokonalé, integrácia smartfónu ešte nie je úplne optimalizovaná. Treba však spomenúť, že okrem Hondy neponúka Apple CarPlay a Android Auto v sériovom vozidle žiadny iný veľký výrobca motoriek.

Jednou z najväčších slabín Africa Twin sú náklady na škody pri pádoch. Bez nárazovej lišty sa môžu chrániče rúk, zrkadlá a kapotáž rýchlo zlomiť a za náhradné diely sa pýtajú mohutné ceny. Aj s nárazovými lištami sú škody možné, čo spôsobuje vysoké náklady na opravy. Jazdci hlásia až 1 100 € za náhradné diely po menších pádoch. Aj náš šéfredaktor Poky pocítil vysoké ceny za originálne náhradné diely od Hondy na vlastnej koži, ke kolega Horvath položil svoju Africa Twin pri manévrovaní. Škoda bola obmedzená, pretože sa musel vymeniť iba kryt výfuku, no cena vyše 600 € za tento banálny diel už, bohužiaľ, nie.

Okrem toho si CRF1100L dovolí len málo porúch. Niektoré skoršie modely mali problémy s TFT displejom, prípadne zvýšenými voľnobežnými otáčkami kvôli chybnému voľnobežnému ventilu a chybnej pravej spínacej jednotke. Po výmene týchto dielov však motorky bežali bez problémov a aj frekvencia týchto porúch sa udržiava v medziach.

Veľa diskusií v komunite vyvoláva dvojspojková prevodovka (DCT) a najmä noví zákazníci Hondy stoja často pred ťažkým rozhodnutím medzi klasickou prevodovkou a DCT. Je to napokon jeden zo znakov, ktorý Africa Twin odlišuje od konkurencie. DCT uľahčuje dlhé cesty, zvyšuje komfort a robí jazdu v mestskej premávke príjemnejšou. Niektorí jazdci však hlásia problémy v off-roade, najmä pri rýchlych zmenách plynu. Môžu sa objaviť chybové kódy ako DCT Error, ke systém nereaguje správne. Okrem toho niektorým jazdcom chýba priamy jazdný pocit manuálnej prevodovky. My sami sme pri našich testoch, dokonca aj pri náročnejších skúškach Africa Twin, ako na drsnom severe Islandu, nezaznamenali žiadne poruchy DCT.

Mnohí jazdci, ktorí roky používali iba manuálne prevodovky, boli po testovacích jazdách prekvapení, ako dobre DCT funguje. Niektorí uvádzajú, že sa vlastný jazdný štýl automaticky prispôsobí, vaka čomu je DCT s narastajúcim používaním harmonickejšie. Ke si už na túto zvláštnu technológiu zvyknete, nárast komfortu je nepopierateľný.

Napriek všetkým výhodám existujú aj jazdci, ktorí sa vedome vzdávajú DCT. Oceňujú priamejšie dávkovanie sily, možnosť pohrávať sa s plynom, jednoduché odstavenie so zaradeným prevodovým stupňom bez ručnej brzdy, ako aj o 10 kg nižšiu hmotnosť a nižšiu cenu manuálneho modelu. Nakoniec zostáva výber medzi DCT a manuálnou prevodovkou osobným rozhodnutím.

Viacerí používatelia hlásia kmitanie a chvenie pri vysokých rýchlostiach na nemeckej diaľnici, najmä ke sú namontované bočné kufre alebo topcase. Tento problém sa vyskytuje pri CRF1100L častejšie ako pri skorších modeloch, ako bola CRF1000L. Jazdci odporúčajú príslušne nastaviť podvozok a optimalizovať aerodynamické príslušenstvo. Pre nás Rakúšanov s maximálnou povolenou rýchlosťou 130 km/h to nikdy nebol problém, ani pri nie príliš prísnom dodržiavaní pravidiel cestnej premávky.

Kto sa zaujíma o Honda CRF1100L Africa Twin, mal by mať na oku aj rovnako zaujímavú konkurenciu. Tu je krátky prehľad príbuzných modelov a toho, aké vlastnosti zdieľajú s Africa Twin, prípadne kde sa líšia. Mnohí jazdci porovnávajú Africa Twin s inými adventure motorkami, ako sú:

• BMW R 1250 GS: Viac komfortu a vhodnosti na cestovanie, no ťažšia a drahšia.
• KTM 890 Adventure: Agilnejšia a ľahšia, ideálna pre off-road jazdcov, no výrazne menej komfortná.
• Triumph Tiger 900 GT Pro: Dobré cestné vlastnosti a moderná technika. Výkonovo a hmotnostne na úrovni Africa Twin, no charakter radového trojvalcového motora sa výrazne líši od strieľajúceho dvojvalca Africa Twin.
• Honda XL750 Transalp (nová generácia): Lacnejšia a ľahšia alternatíva od Hondy k Africa Twin, ktorá sa však musí zaobísť bez dôležitých funkcií, ako sú DCT a tempomat.

Mnohí majitelia dovybavujú svoju Africa Twin príslušenstvom, aby zlepšili jazdný výkon a komfort. Najobľúbenejšie vylepšenia sú:

• Vylepšenia podvozku: Öhlins tlmič: Lepšia odozva a zvýšený komfort. Wilbers podvozok: Alternatíva pre individuálne nastavenia.
• Výfukové systémy: Akrapovič: Charakteristický zvuk, nie príliš hlasný. SC Project: Lacnejšia alternatíva s klapkovým riadením.
• Ochrana a off-road príslušenstvo: Nárazová lišta (Honda, Touratech, Heed): Rôzne názory na ochranný účinok a kvalitu. Chrániče rúk Barkbusters: Chválené za svoju odolnosť.
• Vylepšenia pneumatík: Continental TrailAttack 3: Najlepší výkon na cestách pre Africa Twin. Metzeler Karoo: Pre off-road, ale nie ideálne pri nízkych teplotách.
• Úložný priestor a cestovné príslušenstvo: Vyšší štít (príslušenstvo Honda): Lepšia ochrana pred vetrom na dlhých trasách. Vaková nádrž: Mnohí používatelia sú spokojní s dlhodobou trvanlivosťou. Bočné kufre a topcase: OEM kufre od Hondy sú drahé, obľúbené sú alternatívy od Touratechu alebo Givi.

Africa Twin je naozaj silná adventure motorka s mnohými výhodami, ale aj niekoľkými hranami a rohmi. Ponúka komfort, modernú techniku a slušné off-road schopnosti, no s drahými náhradnými dielmi nie je práve lacná a kvôli svojim technickým špecifikám nie je vhodná pre každého. Kto sa rozhodne pre Africa Twin, mal by investovať do kvalitného príslušenstva, aby z motorky vyťažil čo najviac.