Top 5 motocyklových noviniek 2025 od McGregora

Takmer vo všetkých motocyklových segmentoch sa v roku 2025 deje naozaj veľa. Ako offroadový nadšenec sa samozrejme teším z množstva nových adventure motoriek, či už je to Yamaha Tenere 700, znovuzrodená Suzuki DRZ, alebo gigantické železá KTM 1390 Super Adventure. Aj mimo sypkého povrchu sa toho deje dosť. Honda CB1000 Hornet, nová Kawasaki Z900, alebo zásadne prepracovaná Ducati Streetfighter V2 miešajú karty medzi naked motorkami a aj superšporty dostávajú posilu s novou Yamaha R9, prepracovanou Aprilia RSV4, alebo novou KTM RC 990. Iba cruisery a veľké tourery zatiaľ ostali skôr naprázdno. Harley-Davidson však predstaví svoje novinky až v januári, takže aj v týchto segmentoch by to mohlo byť ešte zaujímavé. Nasledujúcich päť motoriek pre rok 2025 sú ale tie, pri ktorých sa vo mne teší z alšej sezóny doslova vrie.

Aj ke sa koncern z Mattighofenu práve nachádza v hlbokej kríze, avizované modely by aj napriek tomu mali prísť. Našťastie, pretože na EICMA som si veľmi obľúbil 390 Adventure R. Od uvedenia novej Royal Enfield Himalayan som si tieto moderné A2 adventure motorky na cestovanie obľúbil. Sú dostatočne ľahké na offroadové dobrodružstvá, vaka moderným jednovalcovým motorom sú aj veľmi vhodné na dlhé cesty a nestoja majland ako väčšie adventure motorky.

No 390 Adventure mi vždy prišla príliš zjemnená, príliš nedôsledná. S 19-palcovým predným kolesom a relatívne krátkymi zdvihmi pruženia to pôsobilo, akoby sa výrobca nevedel rozhodnúť medzi poslušným cestovným tourerom a dobrodružnou adventure motorkou. Na EICMA 2024 predstavená 390 Adventure R je pravý opak. Pôsobí naozaj dospelo, jej svetelná maska pripomína súťažné stroje KTM z Dakaru, 21-palcové predné koleso a dlhé zdvihy pruženia ukazujú, že to myslí vážne. Konkrétne údaje zatiaľ nepoznáme, no aj tak som presvedčený, že táto 390 Adventure by sa mohla stať veľmi nebezpečnou pre moju peňaženku.

alšia hrozba pre môj bankový účet: znovuoživená modelová rada Suzuki DRZ. Tento rok som pri hľadaní cestovne vhodného offroad stroja opakovane prehrabával bazáre v hľadaní cenovo dostupných a dobre zachovaných motoriek Suzuki DRZ 400. Bohužiaľ bezvýsledne. No akoby v Japonsku vypočuli moje modlitby, Suzuki nabudúci rok vracia jednovalcovú legendu späť ako dual sport a supermoto. Možno musím pri novinke rovno udrieť? Malé výhrady ma ešte brzdia od vyplnenia kúpnej zmluvy. Napríklad trvanie na 5 namiesto 6 prevodových stupňov vnímam trochu kriticky, pretože by tým mohol trpieť výkon na diaľnici/pri cestovaní. O to väčšie napätie pri prvých testoch...

Tento rok som prvýkrát jazdil na starom, dlho postrádanom sporttoureri od Triumphu, Tiger Sport 1050. Tomu zodpovedala aj moja veľká radosť, ke Briti po mnohých rokoch predstavili s Tiger Sport 800 opäť športovú Tiger jazdiacu na čisto 17-palcových kolesách. Keže ide o nový 800-kubíkový trojvalcový motor od Triumphu, prvé testy a porovnania s priamou konkurenciou, predovšetkým s taktiež novou Yamaha Tracer 9, budú mimoriadne zaujímavé. Triumph Tiger Sport 800 je highlightom pre všetkých priaznivcov športového cestovania.

A ke už hovoríme o športovom cestovaní: túto tému dotiahla nová KTM 1390 Super Duke GT do extrému. Na začiatku sezóny sme mali 1390 Super Duke EVO viackrát na teste, no musím priznať, že na takéto tvrdé hyper naked som príliš slabý. Super Duke GT zase ponúka trochu zmiernenú ergonómiu, ochranu pred vetrom a v roku 2025 prvýkrát rovnaký výkon ako jej nahá sestra. Znie to ako intenzívny, jedinečný jazdný zážitok, preto jazda na grand toureri od KTM patrí v budúcom roku medzi moje highlighty.

Na opačnom konci spektra motocyklového pôžitku, aleko od masívneho výkonu a jazdy na hrane v zákrutách, stojí mimoriadne charizmatická motorka z Indie. Aj niekoľko nových retro motoriek pritiahlo pohľady návštevníkov EICMA na mňa, ako napríklad nové modely Triumph Speed Twin 1200. Tie sú tiež super, no pri retro motorkách pre mňa nejde o športovosť. Namiesto toho je v centre pozornosti pôžitok z motorky v tom najpôvodnejšom zmysle. Klasické, na pohľad krásne tvary, vibrácie motora, veľa lásky v detailoch a nádherné strieľanie do výfuku. Všetky tieto kritériá pred dvoma rokmi splnila Royal Enfield Classic 350, preto teraz mám veľké nádeje pre novú Classic 650. Jej vzhľad je na pokľaknutie a jej motor je dobre známy a obľúbený agregát s presne takým výkonovým navýšením oproti 350-tke, ktoré by malo priniesť viac potešenia z jazdy a väčšiu použiteľnosť v každodennej prevádzke. Sľubný celkový balík!