Suzuki GSX-S1000GX Cestovný test & Záver dlhodobého testu 2024

Roky ponúkala Suzuki solídne motocykle so známymi komponentmi a atraktívnymi cenami, ktoré však zároveň v porovnaní s konkurenciou nedokázali držať krok v rýchlo sa rozvíjajúcom technologickom závode. O to väčšia bola naša radosť, ke Japonci s modelom GSX-S1000GX konečne opäť ukázali svoju inovatívnu vôľu a postavili na kolesá vysoko moderný technologický vlajkový model. GX bola okamžite zaradená ako dlhodobo testovaná motorka do nášho vozového parku a odvtedy sa musí osvedčiť v rôznych oblastiach. Pohybovali sme sa so Suzuki GSX-S1000GX na závodnej trati, podnikli sme s ňou dlhšie túry, testovali sme ju na našej testovacej trati na najlepší čas a porovnávali GX s inými cestovnými motorkami.

Na záver sezóny bola Suzuki GSX-S1000GX testovaná v rakúskej tajnej tipovej oblasti pre motorkárov: na kľukatých cestách Mühl- a Waldviertelu. Táto oblasť ponúka nielen úchvatné zelené kopce a pokojné, málo frekventované cesty, ale aj skutočný raj pre milovníkov zákrut. Východiskovým bodom našich testovacích dní bol Moho Rockenschaub v Liebenau, motorkársky hotel, ktorého majiteľ, sám vášnivý jazdec, nás zásobil insider tipmi a najlepšími trasami. Tu sme mohli GX testovať štyri dni za rôznych podmienok od touringového štýlu až po športovú jazdu.

Suzuki GSX-S1000GX je prvé crossoverové motocykel od Suzuki a zároveň nastavuje nové štandardy pre značku. Vybavená legendárnym motorom K5, radovým štvorvalcom s objemom 999 kubických centimetrov, ktorý ponúka silný záťah a športový výkon, poskytuje 152 koní a 106 Nm krútiaceho momentu. Semiaktívny podvozok, premiéra pre Suzuki, umožňuje široké rozpätie medzi komfortom a športovosťou. S nami nameranou hmotnosťou 238 kilogramov (s plnou nádržou) nie je ľahká, ale zostáva v typickom rozsahu vysokonohých crossoverových motocyklov.

Ukážkové vlastnosti sa na GSX-S1000GX nachádzajú najmä na elektronickej strane, pretože v porovnaní s inými modelmi Suzuki tu čerpá z plného rozsahu. Obzvlášť treba vyzdvihnúť semiaktívny podvozok, ktorý sa po prvýkrát objavuje u Suzuki a ponúka pôsobivú škálu od komfortne orientovaných po športové nastavenia. Jazdný zážitok podporujú po prvýkrát v športovom motocykli Suzuki implementované asistenčné systémy závislé na náklone, ako je kontrola trakcie a ABS, ktoré zabezpečujú bezpečnosť a stabilitu. alšie štandardné funkcie na palube zahŕňajú Quickshifter, rôzne jazdné režimy, 6,5-palcový TFT displej, ako aj tempomat.

V priebehu nášho dlhodobého testu musela GSX-S1000GX presvedčiť predovšetkým v každodennej prevádzke na nespočetných dochádzaniach medzi Viedňou a Neustadtom. Našťastie, Suzuki Crossover tu môže využiť niekoľko svojich silných stránok. Poloha sedenia je pohodlná a vaka voliteľnej turistickej sedačke poskytuje aj vyšším jazdcom veľa priestoru na nohy. Hoci nie je extrémny, športový uhol kolena je vaka doplnkovej sedačke viditeľne zmiernený, čo robí dlhšie jazdy príjemnými. Integrácia kufrov je prakticky zvládnutá s dostatočným úložným priestorom pre prilbu alebo týždenný nákup, bez toho, aby narušila štíhly dizajn zadnej časti.

Jeden slabým miestom v mestskom prostredí je obmedzený uhol riadenia, ktorý sťažuje manévrovanie alebo kompaktné otočenie pri hľadaní parkovacieho miesta. Napriek tomu Suzuki GX presviedča svojím jemným jazdným výkonom na hrboľatých cestách, kde môže naplno využiť výhody svojho semiaktívneho podvozku. Suzuki vymyslela niekoľko šikovných systémov, ktoré regulujú tlmenie tak, že sa motorka takmer vôbec vertikálne nepohybuje. Na dlažobných kockách v historickom centre Viedne sa doslova kĺžete po zvlnenom povrchu. Ak situácia vyžaduje viac tlmenia alebo predpätia, požadované nastavenie je možné nastaviť len niekoľkými stlačeniami tlačidiel. Semiaktívny podvozok výrazne rozširuje použiteľnosť GX.

Suzuki GSX-S1000GX má pomerne krátke prevodové stupne, ktoré síce podporujú športový štýl jazdy, ale mierne zvyšujú spotrebu. Priemerne si vyžiada 6,1 l/100 km na vidieckych cestách a až 7,5 litra v mestskej premávke. aleko od úspornosti, ale vzhľadom na jej motor a ako športová motorka to nie je skandálne vysoká spotreba. 19-litrová nádrž umožňuje dojazd približne 300 kilometrov, predtým než je potrebné zastaviť na tankovanie.

Aj niekoľko veľkých ciest absolvovala GSX-S1000GX ako dlhodobo testovaná motorka. Vaka už spomenutým kvalitám sa ukazuje ako všestranný cestovný spoločník. Pohodlné sedadlo a vydarená ergonómia umožňujú dlhšie jazdy, zatiaľ čo dynamická, bublavá charakteristika motora poskytuje dostatok výkonu aj pri predbiehacích manévroch. To je v súlade najmä s voliteľným Quickshifterom, ktorý svižne a ochotne radí takmer vo všetkých otáčkach.

Veterná ochrana by však mohla byť vylepšená. Veterný štít je nastaviteľný iba v troch úrovniach a výhradne s použitím náradia. Bohužiaľ, aj v najvyššej polohe je vietor stále dosť hlučný na prilbe, ale telo je dobre chránené pred poveternostnými vplyvmi. Celkovo je to celkom v poriadku, ale veterná ochrana je na niektorých konkurenčných motocykloch výrazne lepšia. Na druhej strane, veľký TFT displej ponúka prostredníctvom aplikácie MySpin integráciu plnohodnotnej 3D navigácie.

GSX-S1000GX síce často musela ukázať svoju pragmatickú stránku, ale najširší úsmev pod helmou nám darovala v kľukatom teréne. GX nie je čisto športová motorka, no umožňuje veľmi dynamické jazdy na kľukatých cestách. Športová jazda profituje z premyslenej ergonómie, ktorá podporuje ako neutrálne zatáčanie, tak aj aktívne jazdenie v zákrutách s nakláňaním tela. Semiaktívny podvozok ponúka dobrú rovnováhu medzi presnosťou a agilnosťou. Z prednej časti prichádza dostatok spätnej väzby a stability pri tvrdých brzdných manévroch. Pri silnom zaťažení, napríklad v rýchlych zákrutách s nerovnosťami na ceste, si podvozok na zadnej časti dovolí mierne nedostatky. Semiaktívny tlmič by mohol aj v najtvrdšom režime podvozku ponúknuť ešte trochu viac pokoja a tlmenia.

V priebehu sezóny sa musela GX, ako bolo na začiatku spomenuté, postaviť aj niekoľkým náročnejším jazdám. Na našej poslednej túre na konci sezóny boli ako obuté Bridgestone T32 pneumatiky, tak aj brzdy trochu poškodené. Po celkovo 9 200 kilometroch si GX určite zaslúži nové brzdové doštičky a pneumatiky.

S cenou od 19.790 eur (Rakúsko) ponúka GX veľa motocykla za nemalé peniaze. Suzuki chce byť za moderné systémy vlajkového modelu primerane odmenená. i sa to oplatí, závisí od oblasti použitia a osobných preferencií. ím všestrannejšie chcete GSX-S1000GX využívať, tým viac môžu asistenčné systémy a semi-aktívny podvozok ukázať svoje silné stránky. Ak niekto hľadá len športový motocykel s vzpriamenou polohou sedenia, nájde lacnejšie alternatívy. GX možno neovláda žiadnu oblasť použitia, ale ponúka veľa výkonu v rôznych jazdných situáciách, do ktorých sa môžete dostať pri výletoch, kurvenwetzen a v každodennom živote.

Suzuki GSX-S1000GX je pôsobivý crossover motocykel, ktorého všestrannosť a technická vyspelosť sa prejavili počas takmer 10 000 kilometrov v sezóne 2024. Je vhodný na každodenné jazdy, dlhé túry aj športové nasadenie skutočný univerzál. Vaka svojmu všestranne použiteľnému podvozku, výkonnému motoru a správne umiestnenej ergonómii sa stáva atraktívnym motocyklom pre všetkých, ktorí hľadajú pohodlný cestný tourer so športovými kvalitami. Menšie slabiny, ako je obmedzený uhol riadenia alebo ochrana pred vetrom v hornej časti, neprekážajú silným stránkam GX. Vydarený model, ktorý v triede crossover motocyklov hrá prím.