Suzuki GSX-S1000 GT cestovný test 2024

Suzuki GSX-S1000 GT sa už musela osvedčiť na závodnej trati a na vysokých alpských priesmykoch. Tentoraz však bola testovaná v skutočnom tajnom tipe pre motocyklistov: v pohraničnej oblasti medzi Mühlviertelom a Waldviertelom. Tento región na severe Rakúska ponúka malebnú kulisu z jemných kopcov, zelených krajín a kľukatých ciest skutočné Eldorado pre motocyklistov, ktoré mimo známych alpských priesmykov pozýva na ísť na plný plyn a užívať si jazdu.

Naša základňa pre túto túru bola Motorrad-Hotel MoHo Rockenschaub v Liebenau, ktorého majiteľ je vášnivý motocyklista. Vaka jeho tipom na túry sme mohli zažiť rozmanitosť regiónu: od dlhých, plynulých zákrut cez náročné kľukaté cesty až po horšie povrchy, ktoré preverili kvalitu podvozku. Na túre sa zúčastnili aj nové modely Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS a tiež nový model BMW S 1000 XR.

Suzuki GSX-S1000 GT je vybavená osvedčeným radovým štvorvalcom s objemom 999 kubických centimetrov, ktorý poskytuje 152 koní a 106 Nm krútiaceho momentu. Hmotnosť s plnou nádržou je 231 kilogramov, výška sedadla je príjemných 810 milimetrov. Podvozok ponúka plne nastaviteľnú 43-mm upside-down vidlicu vpredu a nastaviteľný tlmič vzadu, ktorý umožňuje nastavenie prepruženia a predpätia pružiny. Pneumatiky sú športovo ladené: 120/70 R17 vpredu a 190/55 R17 vzadu.

Pokiaľ ide o elektroniku, GT sa ukazuje ako solídna, aj ke nie prelomová. Medzi hlavné prvky patrí v niekoľkých stupňoch nastaviteľná kontrola trakcie a ABS, rôzne jazdné režimy, ako aj tempomat. Chýbajú však vyhrievané rukoväte, čo by mohlo byť nevýhodou na dlhších cestách pri chladnejších teplotách. A tiež senzor náklonu v GSX-S1000GT nenájdete. Medzitým už aj mnohé A2 motocykle ponúkajú ABS do zákrut a náklonovo závislé trakčné kontroly, takže Suzuki by malo pri najbližšej aktualizácii GT túto oblasť posilniť. Na druhej strane, koncept ovládania od Suzuki patrí k najjednoduchším a najintuitívnejším na motocyklovom trhu.

Suzuki GSX-S1000 GT ponúka vyváženú kombináciu športovosti a komfortu. Vaka priamemu, širokému riadidlu nie je jazdná pozícia príliš športová, ale ani príliš vzpriamená, čo umožňuje pekne sedieť orientovaným na predné koleso, pričom sa na zápästia vyvíja len minimálny tlak. Pre vyšších jazdcov sa odporúča turistické sedadlo z doplnkového programu, ktoré inak trochu ostrý uhol kolena robí pohodlnejším. Ochrana pred poveternostnými vplyvmi je solídna. Nohy sú chránené pomerne širokou kapotážou, zatiaľ čo hore nepolohovateľný štít poskytuje primeranú, ale len pri mierne sklonenej polohe úplnú ochranu pred vetrom. Spotreba 6,2 litra na 100 kilometrov pri zmiešanej jazde nie je príliš úsporná, ale primeraná vzhľadom na motor K5 so štyrmi valcami v rade pochádzajúci z motoršportu a v kombinácii s 19-litrovou nádržou umožňuje dojazd približne 300 km.

Napriek svojmu skutočne športovému charakteru ponúka motor Suzuki GT aj vysokú úroveň komfortu na dlhých trasách. Na štvortakt má agregát skutočne veľa tlaku už od stredu otáčkového pásma, no pritom sa stále typicky hodvábne a hladko točí cez otáčkové pásmo. Táto kombinácia vytvára motor, s ktorým môžete úplne uvoľnene jazdiť po diaľnici aj pri vyšších rýchlostiach, alebo v šiestom prevodovom stupni nízkootáčkovo prechádzať mestskými oblasťami.

Akonáhle posledná tabuľa obce zmizne z dohľadu, stačia dva až tri rýchle pohyby na vynikajúco fungujúcom Quickshifter-i a GT sa s agresívnym K5-kvílením vrhá smerom na kľukaté cesty. Príliš rýchlo sa tento stroj dostáva do zákonom problematických rýchlostných pásiem, čo je ešte umocnené pomerne dlhým prevodom. Avšak vaka už spomínanému, skoro dostupnému tlaku, musí byť GT menej vytočená ako mnohé porovnateľné športové motocykle s radovým štvorvalcom.

Nie je to čistokrvná športová motorka, ale presvedčí svojou agilnou jazdou a silným motorom. Široké riadidlá umožňujú presné ovládanie, aj ke spočiatku môže pôsobiť trochu ťažkopádne pri náklone. Napriek tomu sa veľmi harmonicky a predvídateľne nakláňa do zákrut, čo dodáva istotu. Vaka prednému zameraniu sedadla a dobrému podvozku získate jasnú spätnú väzbu o úrovni priľnavosti. Pri vyššom zaťažení v rýchlych zákrutách a na nerovných cestách však podvozok Showa ukazuje mierne slabiny, najmä vzadu. Zadná časť nestíha s tlmením a má tendenciu k miernemu pohupovaniu. Tu by pomohlo príslušenstvo tlmiča s nastavením kompresie.

Suzuki GSX-S1000GT je pôsobivý športový cestovný motocykel, ktorý šikovne spája športovosť s komfortom na dlhé trate. Silný motor a ergonómia, ktorá je dokonale umiestnená medzi športom a cestovaním, sú veľkými zdrojmi radosti GT. K tomu sa pridáva jednoducho ovládateľná elektronika a na športový cestovný motocykel pomerne veľa pohodlia v sedle. Podvozok pracuje uspokojivo, ale zadná časť by mohla zniesť trochu viac tlmenia. Pre športovo ambicióznych cestovateľov, ktorí si chcú užiť aj dlhšie trasy, je Suzuki GSX-S1000GT veľmi dobrým celkovým balíkom a jasným odporúčaním.