Indian Scout 101 2024 Test - Čo dokáže nový Cruiser?

Indian Scout 101 je poháňaná vodou chladeným 1250ccm V2-motorom, ktorý poskytuje úctyhodných 111 PS a 110 Newtonmetrov krútiaceho momentu. Nápadná je točivosť motora, ktorý sa nespráva ako typický motor choppera. Namiesto toho už v nižších otáčkach silno ťahá a postupne sa zvyšuje, čo podporuje potešenie z jazdy najmä v športovej oblasti. Pre americké pomery môže Scout takmer považovať za športový motocykel, ale aj tu v Európe je určite označovaný ako športový cruiser.

Tri jazdné režimy (Rain, Standard, Sport) ponúkajú dodatočnú flexibilitu. Zatiaľ čo Zonko režim Rain netestoval (nakoniec počas testu našťastie nepršalo), režimy Standard a Sport fungovali obidva vynikajúco. Obzvlášť režim Sport sa mierne agresívnejšie odlišuje, avšak zostáva dobre kontrolovateľný a zabezpečuje priamu, ale stále príjemnú odozvu plynu.

Podvozok modelu Scout 101 je jednoducho pôsobivý. Je vybavený plne nastaviteľnou upside-down vidlicou a dvoma plne nastaviteľnými zadnými stereo tlmičmi, ktoré poskytujú vynikajúci pocit z cesty. Napriek krátkym zdvihom pruženia poskytuje stroj dostatočný komfort, aj na nerovných cestách a kanalizačných poklopoch. Táto jazdná dynamika je podporená 16-palcovými balónovými pneumatikami na zadnom kolese a 130 mm pneumatikou na 19-palcovom prednom kolese, čo zaisťuje stabilný a pohodlný pocit z jazdy.

Ovládanie modelu Scout 101 zostáva pozoruhodne agilné, aj s veľkým predným kolesom a chopperovou polohou sedenia. Stupačky sú umiestnené aleko vpredu, čo zodpovedá klasickému štýlu cruiser, no jazdné správanie zostáva presné a ľahko ovládateľné. Dokonca aj úzke zákruty a vlásenky zvláda stroj suverénne, a v rýchlejších zákrutách zostáva stabilný, bez toho aby sa dostal do kývania.

Brzdový systém Scout 101 pracuje na najvyššej úrovni. S radiálne namontovanými Brembo brzdami a 320 mm dvojitým kotúčom vpredu ponúka pôsobivú oneskorenie, akú poznáme len zo superšportov. Elektronická výbava, vrátane kontroly trakcie a ABS, je tiež moderná a jednoducho sa ovláda požehnanie pre všetkých, ktorí nechcú tráviť hodiny nastavovaním. Funkcia závislá na náklone však zostáva vyhradená pre luxusné modely nad rodinou Scout.

Opticky zostáva Scout 101 verná tradičnej línii Scout, s čistými, výraznými líniami. Napriek tomu bola zásadne prepracovaná a nový oceľový rám prispieva k celkovo lepšiemu pocitu z jazdy. Nie až tak malým vizuálnym nedostatkom zostáva veľký výfuk, ktorý pôsobí trochu dominantne, ale svojimi rozmermi zodpovedá požiadavkám aktuálnej emisnej normy. Ako pozitívny vedľajší efekt v porovnaní s predchodkyňou s dvojitým výfukovým systémom je potrebné zdôrazniť, že miesto pre sedlové tašky sa teraz zväčšilo, čo je výhodou najmä pri dlhších túrach.

Elegantný okrúhly dotykový displej, ktorý funguje bezchybne aj s rukavicami, je moderným prvkom, ktorý integruje digitálny mikrosvet jazdca do motorky. Zlepšila sa aj pozícia sedenia: Vaka stupňu v sedle má jazdec pri silnom zrýchlení vynikajúcu oporu, čo je dôležité aj vtedy, ke pri 101 poriadne ťahá za plyn.

Indian Scout 101 je bez pochýb skvelá motorka, ktorá ponúka pôsobivý výkon, vynikajúcu ovládateľnosť pre svoju triedu a modernú techniku v atraktívnom balení. S cenou viac ako 21.000 eur v Rakúsku a 19.000 eur v Nemecku však nie je lacná. Kto sa dokáže zaobísť bez plnej výbavy s plne nastaviteľným podvozkom a dvojitými kotúčovými brzdami, môže siahnuť po lacnejších modeloch (vi nižšie), ktoré sú v Nemecku dostupné od 15.390 eur. Na záver možno povedať: Indian so Scout 101 urobil všetko správne. Je to motorka, ktorá nielenže vyzerá skvele, ale aj jazda na nej je skutočným potešením. Skutočný vrchol v segmente Cruiser, pri ktorom si človek rád zloží prilbu a pýta sa: "Prečo som nejazdil na Scout už skôr?"

Okrem testovaného vrcholového modelu Scout 101 existujú ešte štyri alšie modely v rade Scout, ktoré každým svojím spôsobom pokrývajú rôzne potreby jazdcov.

Scout Bobber vyniká svojím agresívnym Bobber štýlom. Celá v čiernej farbe, s orezanými blatníkmi, výraznou maskou svetlometu a sólo sedadlom, ktoré zdôrazňuje jej minimalistickú estetiku. Napriek tomu sólo sedadlo poskytuje prekvapivo dobrý komfort a kontrolu. Jej 1250ccm SpeedPlus motor dodáva 107 PS a 108 Nm krútiaceho momentu, čo z nej robí perfektnú voľbu pre športových jazdcov, ktorí si cenia štýl a dynamiku rovnako. S jej skráteným odpružením na 51 mm a výškou sedadla len 649 mm poskytuje nízku, uvoľnenú jazdnú pozíciu, zatiaľ čo široké 16-palcové kolesá a zrkadlá na koncoch riadidiel dotvárajú celkový vzhľad tejto kompaktnej, ale silnej mašiny. S hmotnosťou len 246 kg je najľahšia z nových Scoutov a ponúka tak obzvlášť svižnú a agilnú jazdu.

Scout Classic na druhej strane spája tradičný dizajn Indian Motorcycle s modernými technickými prvkami. Je bohatá na chróm a jej klasické, hlboko ťahané blatníky z nej robia skutočný pútač. Rovnaký výkonný motor ako v Bobber poskytuje potrebný výkon, ale Scout Classic ponúka o niečo viac komfortu vaka vylepšenému odpruženiu s 120 mm zdvihom vpredu a 76 mm vzadu. Svojimi širokými 16-palcovými pneumatikami a klasickým vzhľadom cruisera zostáva verná tradičnému štýlu cruiser a je ideálna pre jazdcov, ktorí si cenia eleganciu a uvoľnené jazdy.

Pre tých, ktorí hľadajú športovejšiu orientáciu, ponúka Sport Scout dokonalý balík. Dodáva radu Scout dynamický charakter, s frézovanými vidlicovými mostíkmi, prispôsobenými riadidlami a štíhlym športovým sedadlom. Napriek jednokotúčovej brzde vpredu Sport Scout predstavuje agilný výkon. Zdieľa 13-litrovú nádrž s ostatnými modelmi a prináša pohotovostnú hmotnosť 248 kilogramov. Tým sa zameriava na jazdcov, ktorí preferujú športovejšie ovládanie a priamejšiu kontrolu.

Modelový rad uzatvára Super Scout, ultimátny diaľkový cruiser v rade. Vybavený sedlovými taškami, špicovými kolesami, vysokým čelným štítom a pohodlným sedadlom pre spolujazdca so sissy barom, je pripravený na dlhé túry. elný štít a sedlové tašky sa dajú ľahko odstrániť, čo robí vzhľad flexibilným podľa účelu a preferencií. S hmotnosťou 268 kg je síce najťažší Scout v portfóliu, ale vaka svojej rozsiahlej výbave ponúka všetko, čo potrebujete na dlhé cesty, bez toho, aby ste museli obetovať známu Scout výkonnosť.