Lacná dvojvalcová nahá motorka: Test CFMOTO 450 NK

Ke si človek pomyslí na CFMOTO 450 NK, mohol by predpokladať, že ide o lacnejšiu alternatívu k veľkým menám z Japonska a Európy. A to by bolo správne, ale nie úplne. Tento motocykel prekvapuje výkonným radovým dvojvalcovým motorom, ktorý dodáva 47 PS pri 10.000 ot./min a maximálny krútiaci moment 39,3 Nm pri 7.750 ot./min. Tento motor nie je len číselným údajom na papieri, ale v praxi sa ukazuje ako mimoriadne točivý a plynulý. Najmä pri otáčkach nad 4.000 ot./min ukazuje svoje prednosti a prináša poriadny ťah na reťaz.

Zvuk tohto motora je bublavý, možno dokonca jeden z najlepších vo svojej triede, a dodáva motorke nečakaný charakter. Adam Child chváli plynulosť a zvuk, ktorý robí motorku objemnejšou. Marek, známy fanúšik japonských motoriek, bol z výkonu a potešenia z jazdy tak prekvapený, že si dokáže predstaviť kúpu tohto motocykla. Hoci mu chýba ťah väčšieho stroja, pre cieľovú skupinu a cenovú kategóriu je motor viac než dostatočný.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Náš partner pri teste Nakedbike 2024

• Starostlivosť o motorku: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Menej batožiny, žiadny zápach! 1000PS dôveruje Bamigo

Pri teste sme celkovo jazdili na 10 motocykloch v priamom porovnaní. Motocykle boli rozdelené do rôznych objemových tried. Napriek tomu sme motocykle hodnotili podľa rovnakého hodnotiaceho systému. Kategórie v testovacom protokole zahŕňajú aspekty ako komfort motora a dávkovanie, točivosť motora, ťah, výkon motora, prevodovka, quickshifter, spojka, regulácia trakčnej kontroly, možnosti nastavenia trakčnej kontroly, kvalita prepínačov a logika ovládacích prvkov. Okrem toho boli hodnotené aspekty ako stabilita, ovládateľnosť, presnosť, kvalita podvozku a rozsah nastavení, dávkovateľnosť a účinok bŕzd. Každý testovací pilot poskytol svoje individuálne hodnotenie, ktoré bolo následne spriemerované pre každú kategóriu a nakoniec z toho vzniklo celkové hodnotenie. Najlepší motocykel v každej kategórii bol ohodnotený známkou 1, najhorší motocykel v kategórii známkou 10. Pre našich čitateľov sú tieto tabuľky z dvoch dôvodov zaujímavé. Na jednej strane môžu vidieť, v ktorých oblastiach sú jednotlivé motocykle nadpriemerné a v ktorých oblastiach sú aj podpriemerné - vždy však s ohľadom na to, že cenové a objemové triedy sú veľmi odlišné. Na druhej strane si môžu preklikávať všetky správy a výsledky a tak priamo porovnávať svojich favoritov - nezávisle od cenovej a objemovej triedy.

Presný a ľahko raditeľný prevodový systém výrazne prispieva k potešeniu z jazdy, a tu môže CFMOTO 450 NK tiež bodovať. Radenie funguje bezchybne a rýchlosti sú rozumne odstupňované. Marek a Martin Bauer chvália presnosť radenia a jednoduchú obsluhu prevodovky. Spojka však rozdeľuje názory. Zatiaľ čo niektorí vidia ľahkú obsluhu ako výhodu, pre skúsených jazdcov, ktorí preferujú viac citu pri ovládaní, môže byť príliš ľahká. Kurt Rubik považoval spojku za príliš ľahkú a poznamenal, že tým pádom má človek menej citu. Chýbanie anti-hopping spojky môže pri agresívnej jazde alebo na mokrých cestách viesť k problémom, ako je blokovanie zadného kolesa pri podraovaní, čo Kurt zažil.

CFMOTO 450 NK prichádza so základnými potrebnými elektronickými asistenčnými systémami. Disponuje štandardným ABS bez IMU a kontrolou trakcie, ako sa očakáva v tejto cenovej kategórii. Neobsahuje však pokročilé systémy, ako je šikmovo závislá regulácia alebo Quickshifter. Takže naked bike ponúka bezpečnosť v náročných podmienkach, ale asistenčné systémy sú pri športovej jazde trochu príliš defenzívne a zasahujú príliš skoro. Ovládacie prvky sú funkčné, ale Adam Child poznamenal, že pôsobia trochu lacno. Pripomínajú dizajny z 80. rokov a určite by si zaslúžili modernizáciu. Napriek tomu plnia svoj účel a prispievajú k bezpečnej manipulácii s motorkou.

Ergonómia CFMOTO 450 NK je pôsobivá. Väčšina testovacích jazdcov opisuje polohu sedadla ako veľmi pohodlnú. Zonko a Kurt Rubik našli polohu sedadla tak pohodlnú, že si dokázali predstaviť dlhé hodiny jazdy. Marek, so svojou výškou 186 cm, bol prekvapený, ako dobre je poloha sedadla prispôsobená aj pre vysokých jazdcov napriek nízkemu sedlu. Nie všetci jazdci však boli spokojní. Sedí sa skutočne hlboko v motorke a poloha sedadla nepôsobí veľmi aktívne.

Displej CFMOTO 450 NK bol chválený ako atraktívny a dobre čitateľný, lepší ako u niektorých konkurenčných modelov. Intuitívne usporiadanie ovládacích prvkov uľahčuje ovládanie, aj ke samotné tlačidlá a prepínače pôsobia lacnejším dojmom.

Podvozok CFMOTO 450 NK je skôr na mäkšej strane, čo zaisťuje pohodlie, ale pri vyšších rýchlostiach a dynamickej jazde môže viesť k určitej nestabilite. Martin Bauer poznamenal, že sa vidlica pri silnom brzdení krúti, čo ovplyvňuje stabilitu. Zonko a Marek mali podobné dojmy, ale zistili, že podvozok celkovo ponúka dobrý kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou. Ovládateľnosť CFMOTO 450 NK je ovplyvnená nízkou výškou sedadla a vysokými riadidlami. Marek zistil, že to robí motocykel trochu pomalým v riadení, čo však pre menej skúsených jazdcov nepredstavuje veľký problém. Celkovo ovládateľnosť vyhovuje opatrným jazdcom. Nováčikovia si tento motocykel zamilujú, skúsení jazdci však môžu naraziť na dynamické limity skôr.

Brzdy CFMOTO 450 NK sú dvojsečnou zbraňou. Zatiaľ čo Zonko považoval prednú brzdu za necitlivú a drevenú, Adam Child a Kurt Rubik kritizovali celkovo slabší brzdný výkon v porovnaní s konkurenčnými modelmi ako Honda a Kawasaki. Najmä na mokrých cestách a pri agresívnej jazde sa negatívne prejavilo chýbanie anti-hopping spojky, čo môže viesť k blokovaniu zadného kolesa.

Jazda na motorke v Bucklige Welt ponúka mimoriadne pôsobivý zážitok, ktorý je podčiarknutý malebnou krajinou tejto oblasti Dolného Rakúska. Vyznačujúca sa jemnými kopcami, rozsiahlymi lúkami a idylickými malými dedinkami, predstavuje Bucklige Welt dokonalý terén pre motocyklových nadšencov, ktorí si chcú vychutnať krásu prírody a zároveň hľadajú potešenie z jazdy na kľukatých cestách. Rozmanité trasy vedú cez zalesnené oblasti a okolo historických pamiatok, čo robí každú jazdu cestou do minulosti kultúry a histórie krajiny. Obzvlášť pôsobivá je jazda v jarných a jesenných mesiacoch, ke je krajina ponorená do spektakulárnej hry farieb, ktorá oživuje zmysly a zanecháva nezabudnuteľné dojmy. To robí z Bucklige Welt tajný tip pre motorkárov, ktorí hľadajú autentické a pôvodné zážitky.

Pre tento test sme boli vybavení produktmi z aktuálnej Sport Kollektion od nášho partnera pre oblečenie IXS. Na švajčiarsku značku sa náš redakčný tím 1000PS spolieha už viac ako 10 rokov. Okrem kvality spracovania sa nám na IXS páči skutočnosť, že sa vždy pracuje s vysokokvalitnými materiálmi a vynikajúcim strihom. Aj redaktori, ktorí svojou postavou nespadajú do normy, vždy nájdu dobre padnúci outfit vaka dostupnosti dlhých a krátkych veľkostí. S pokročilými funkciami, ako sú airbagové systémy a elektronicky riadené membrány, sa snažíme ponúknuť maximálnu bezpečnosť a komfort. Veľmi sa nám to páči!

Pre chladnú hlavu sa pri tomto teste postaral HJC RPHA 71 Carbon. Prilba nadchla tím 1000PS svojou príjemne neutrálnou aerodynamikou, ktorá zabezpečuje jazdu bez únavy aj na dlhších trasách. Pozitívne je tiež zdôrazniť efektívny výkon ventilácie a spoľahlivý odvod tepla počas horúcich dní. Model z karbónu nielenže vyzerá veľmi elegantne, ale je aj výrazne ľahší ako základná verzia RPHA 71. Mechanika hľadí s prídavnou slnečnou clonou funguje bezchybne. Sedadlo je pohodlné, tvar prilby pokrýva v redakcii 1000PS široké spektrum - všetci naši redaktori sa cítili pohodlne! Vydávame naše odporúčanie.

CFMOTO 450 NK prekvapuje v mnohých ohľadoch pozitívne. Ponúka solídny výkon motora, pohodlnú jazdnú pozíciu a dobré jazdné vlastnosti za atraktívnu cenu. Avšak CFMOTO má tvrdú konkurenciu. Aj Japonci alebo napríklad Triumph ponúkajú veľmi dobré motocykle za porovnateľné ceny v tejto kubatúre. CFMOTO teda nie je skutočne lacnejšia ako etablovaní hráči. Najmä menší jazdci alebo začiatočníci ocenia nízku výšku sedadla a jednoduchú manipuláciu. CFMOTO 450 NK určite nie je dokonalá, ale dokazuje, že aj za málo peňazí sa dá zažiť veľa zábavy. Pri hodnotení bodov v tomto teste sa ukazuje dilema CFMOTO. Je to dobrá motorka, človek z nej zostúpi s dobrým pocitom! Ale ke ju porovnáte s etablovanými hráčmi, zistíte, že v priamom porovnaní sú predsa len určité nedostatky. A to je pri čiastočne atraktívnych cenách ostatných hráčov dvojnásobne viditeľné. V triede adventure motoriek napríklad, boduje CFMOTO s produktom, ktorý sa môže v pomere cena / výkon odlíšiť od konkurencie, pri malých nakedbikoch sa to zatiaľ nedarí.

V bodovacej tabuľke sa CFMOTO nedokázalo presadiť proti etablovaným značkám Honda s modelom CB500 Hornet, Kawasaki s modelom Z500 SE a Triumph s modelom Speed 400. V priemere sa CFMOTO v hodnotiacich hárkoch umiestnilo za vyššie uvedenými konkurentmi. Zaostávalo aj za modelmi 390 Duke a Vitpilen 401. Pri celkovo 21 testovacích kritériách sú tu nasledujúce spomenutia hodné detaily: 5 najlepšie hodnotených kritérií CFMOTO boli: výkon motora, logika ovládacích prvkov, točivosť motora, sedadlo, ergonómia. Po testovacej jazde s CFMOTO nikto o motocykli nehovoril zle. Avšak pri triezvom porovnaní s ostatnými modelmi sa predsa len ostatným modelom dávala prednosť v rebríčku. Najhoršie hodnotené kritériá CFMOTO boli: chýbajúci Quickshifter, nenastaviteľný podvozok, možnosti nastavenia kontroly trakcie a hubovitý tlakový bod brzdy. Celkovo je CFMOTO dostupný a ľahko ovládateľný motocykel s rýchlym zvukom a dobrým motorom. Uspokojí začiatočníkov, ale skúsení jazdci budú mať s modelom Z 500 SE alebo s modelom Hornet 500 ešte viac zábavy! Tak znie záver testovacieho tímu 1000PS.