Porovnanie motocyklov BMW M

BMW M 1000 R, nahá motorka, ktorá bola testovaná na závodnej trati, presvedčila svojou ergonomickou konštrukciou. Mex, ktorý má 1,90 m, považoval polohu na sedenie za veľmi pohodlnú a prístupnú. Relatívne vzpriamený trup a príjemný uhol kolena výrazne prispievajú k jazdnému komfortu, najmä pri dlhších jazdách alebo intenzívnych nasadeniach na závodnej trati. Srdcom M 1000 R je výkonný štvorvalcový motor. Mex zdôraznil vynikajúcu dávkovateľnosť a perfektnú odozvu motora. Agregát sa lineárne a hladko otáča cez celé otáčkové pásmo, ale najmä vo vyšších otáčkach vyvíja pôsobivý výkon. Pri rýchlostiach od 240-250 km/h sa treba poriadne držať, čo robí jazdný zážitok intenzívnym a vzrušujúcim. Na závodnej trati sa M 1000 R ukazuje ako mimoriadne agilná motorka. Kurt však poznamenal, že kompaktný a priamy pocit z prednej časti pri vysokých rýchlostiach prináša určitú nervozitu. Chýbajúca ochrana pred vetrom spôsobuje, že jazdec je silne vystavený vetru a musí sa pevne držať, čo môže navyše priniesť nepokoj do jazdného správania. Agresívna geometria a strmý uhol riadenia prispievajú k tomu, že motorka je extrémne svižná a rýchlo reaguje. To však spôsobuje, že M 1000 R pôsobí trochu nervózne a nestabilne.

Kurt, ktorý pochádza z kaskadérskeho prostredia, sa na M 1000 R cíti okamžite ako doma. Vzpriamená poloha na sedenie a rovný riadidlá pripomínajú kaskadérske motorky, s ktorými je oboznámený. Pre Mexa, ktorý má 1,90 m, ponúka M 1000 R pohodlnú polohu na sedenie s vzpriameným trupom a komfortným uhlom kolena. To zabezpečuje vysokú úroveň jazdného komfortu, najmä na závodnej trati. Výkonný štvorvalcový motor M 1000 R ohromuje svojou jemnou dávkovateľnosťou a perfektnou odozvou. Motor sa hladko otáča cez celé otáčkové pásmo a vo vyšších otáčkach vyvíja brutálny výkon. Kurt dosiahol na rovinke pôsobivých 256 km/h a chválil stabilitu a dobrú ovládateľnosť motorky napriek vysokej rýchlosti. Kurt zistil, že nahé motorky sú všeobecne trochu nervózne, pretože jazdec je viac vystavený vetru. To sa prenáša na riadidlá a môže to viesť k určitému nepokoju. Avšak zistil, že M 1000 R zostáva relatívne stabilná aj pri vysokých rýchlostiach a napriek vetru, ke sa jazdec skloní a pevne sa pritlačí k nádrži. Nils naopak považoval M 1000 R za najnervóznejšiu z troch testovaných motoriek, najmä v zákrutách a pri zrýchľovaní. Elektronika M 1000 R pracuje na veľmi vysokej úrovni. Trakčná kontrola zasahuje nenápadne, takže jazdec si sotva všimne, ke je aktívna. Kurt tiež vyzdvihol vynikajúcu funkciu kontroly wheelie, ktorá udržuje predné koleso stabilne na zemi aj pri plnej akcelerácii cez hrbole. alším vrcholom je asistent radenia, ktorý funguje skvele a spolu s prevodovkou môže byť prevrátený na závodné radenie.

M 1000 XR, navrhnutá ako crossover motorka, ponúka jasne lepšiu ochranu pred vetrom v porovnaní s M 1000 R. To nielenže zvyšuje komfort jazdy, ale tiež významne prispieva k stabilite pri vysokých rýchlostiach a poskytuje dôveryhodný pocit z jazdy. Vzpriamená jazdná pozícia a ochrana pred vetrom ju robia obzvlášť vhodnou pre dlhšie výlety a pohodlné jazdy. Aj XR je vybavená silným štvorvalcovým motorom, ktorý poskytuje brutálny výkon. Napriek pôsobivému výkonu motora zostáva XR relatívne stabilná a dobre ovládateľná. Mex bol pozitívne prekvapený stabilitou tohto modelu, najmä ke vezmeme do úvahy, že ide o crossover motorku. V porovnaní s M 1000 R pôsobí XR oveľa pokojnejšie a stabilnejšie. To nie je len vaka lepšej ochrane pred vetrom, ale aj celkovo vyváženejšej geometrii. Kurt potvrdil, že pocit z jazdy na XR je oveľa menej nervózny a motorka pôsobí bezpečne aj pri vysokých rýchlostiach.

alšou vynikajúcou vlastnosťou M 1000 XR je jej brzdový systém. Markus bol obzvlášť ohromený brzdným výkonom. Pre cestovnú motorku je netypické mať tak ostrý brzdový systém, aký sa zvyčajne nachádza len na supersport motorkách. Stabilita pri brzdení je tiež pozoruhodná, takže môžete športovo a neskoro brzdiť bez straty presnosti a cieľavedomosti. Na závodnej trati ukázala M 1000 XR pôsobivý výkon. Markus si užíval intenzívny zážitok z jazdy a vysokú presnosť podvozku. Opísal motorku ako tak stabilnú, že aj pri vysokých rýchlostiach 220 km/h panoval pocit pokoja a kontroly. To však môže byť na cestách problematické, pretože vysoká rýchlosť je menej citeľná a tým sa zvyšuje riziko prekročenia rýchlosti.

Kurt bol extrémne ohromený výkonom a vývojom výkonu v hornom rozsahu otáčok. Silný motor, ktorý je zabudovaný v tejto Reiseenduro, ponúka špičkový výkon, ktorý je pre tak pohodlnú motorku pozoruhodný. Kurt však priznal, že sa cítil takmer preťažený obrovským výkonom. Bolo potrebné trochu zvyknúť si na to, ako riadiť taký mocný stroj.

alším bodom, ktorý Kurt zdôraznil, je vzpriamená jazdná pozícia a vysoké riadidlá, ktoré spolu s aleko vzadu umiestneným ťažiskom poskytujú relatívne málo spätnej väzby v porovnaní so supersport motorkou. Pre Kurta, ktorý zvyčajne jazdí na športovejších strojoch, bolo výzvou zvyknúť si na jazdné vlastnosti M 1000 XR. Potreboval niekoľko kôl, aby získal pocit, ako pracuje vidlica a pneumatiky, a či jemné pohyby pochádzajú z podvozku alebo pneumatík. Celkovo však Kurt zistil, že BMW M 1000 XR, napriek týmto výzvam, je pôsobivá a výkonná cestovná motorka, ktorá spĺňa aj športové nároky.

BMW M 1000 XR je často opisovaná ako motorka, ktorú síce nikto skutočne nepotrebuje, ale napriek tomu ju mnohí chcú mať. Mex zdôraznil, že XR je navrhnutá ako cestovná motorka a vyniká vynikajúcim komfortom. Vaka dobrej ochrane pred vetrom a vynikajúcej aerodynamike sa tento výkon necíti tak priamo a brutálne ako u naked bike. Dodatočná stabilita pri jazde a presné ovládanie motorky sú pozoruhodné. Markus zdôraznil, že M 1000 XR napriek svojej veľkosti a hmotnosti poskytuje prekvapivo ľahký pocit z jazdy. Zatáčanie funguje veľmi presne, čo je pre cestovnú motorku tejto kategórie výnimočné. Vysoká stabilita a vynikajúca ochrana pred vetrom prispievajú k tomu, že extrémne vysoké rýchlosti na XR pôsobia nenápadne a bezpečne. Nils si užíval intenzívny zážitok z jazdy a vysokú presnosť podvozku. Opísal motorku ako tak stabilnú, že aj pri vysokých rýchlostiach 220 km/h panoval pocit pokoja a kontroly.

M 1000 RR, navrhnutá ako Supersportler, ponúka športovo-agresívnu jazdnú pozíciu, ktorá je dokonale prispôsobená pre závodnú trať. Jazdec leží doslova na motorke, čo umožňuje lepšiu aerodynamiku a intenzívnejší Fahrspaß. Jasne, že jazdná pozícia pôsobí v porovnaní s ostatnými dvoma M-motorkami veľmi športovo, ale v porovnaní s inými Supersportlermi je jazdná pozícia vnímaná ako pohodlná. Ergonomia sedí! Motor M 1000 RR je známy svojím vynikajúcim výkonom, silným priebehom točivého momentu a extrémne jemnou odozvou. Na rozdiel od predchádzajúcich testovacích jázd s modelmi S1000RR sme tentokrát nemali žiadne rušivé vibrácie od motora na kritiku.

Štvorvalcový motor M 1000 RR je známy svojím vynikajúcim výkonom a jemnou odozvou plynu. Na závodnej trati môže RR plne využiť svoje silné stránky a ponúka výkon, ktorý nemá obdoby. Kurt a Mex chválili silné a lineárne rozvinutie výkonu motora. Elektronická podpora, ako je kontrola trakcie a Wheelie-Kontrolle, pracuje nenápadne a poskytuje dodatočnú bezpečnosť pri vysokých rýchlostiach.

M 1000 RR, navrhnutá ako Supersportler, ponúka športovo-agresívnu jazdnú pozíciu, ktorá je dokonale prispôsobená pre závodnú trať. Jazdec leží doslova na motorke, čo umožňuje lepšiu aerodynamiku a intenzívnejší Fahrspaß. Kurt, so svojou priemernou výškou 1,79 m, považoval ergonómiu za veľmi vhodnú a pohodlnú. Markus Pinter, skúsený jazdec na S 1000 RR, bol obzvlášť ohromený ergonómiou a prispôsobivosťou motorky. Mex navyše chválil síce drahé, ale praktické komponenty. Z jeho pohľadu je stroj už v sériovej výbave mnohým tuningovým motorkám rovnocenný alebo dokonca lepší.

Mimochodom, tieto 3 motocykle neboli výhradne určené pre našu 1000PS Crew na Slovakiaringu. Aj komunita 1000PS mala možnosť otestovať tieto 3 elegantné pretekárske stroje v rámci 1000PS Bridgestone Trackdays.