Preto je nový MT-09 oveľa lepší!

Yamaha predstavila nový model MT-09 v októbri 2023 a zverejnila kľúčové informácie a fotografie tohto nového nahého modelu. Tretia generácia modelu čelila kritike kvôli netradičnej svetelnej maske a nápadne umiestnenému klaksónu, no generácia modelu Yamaha MT-09 z roku 2024 má teraz oveľa atraktívnejšiu svetelnú masku a klaksón je diskrétne skrytý v kryte chladiča. Veľký 5-palcový farebný TFT displej a nové prepínače na riadidlách zjednodušujú ovládanie, umožňujúc surfovanie v menu aj počas jazdy. Radový trojvalcový motor (CP3) s objemom 890 kubických centimetrov stále poskytuje 119 koní a 93 newtonmetrov krútiaceho momentu. Motor spĺňa emisnú normu Euro 5 Plus a bol jemne vyladený, čo znamená, že reaguje ešte jemnejšie a presnejšie. Výsledkom je lineárnejšia a predvídateľnejšia odozva motora, aj pri najagresívnejšom režime plynu. Yamaha sa zameriava na zlepšenie jazdných vlastností a odstraňovanie nežiaducich efektov pri rýchlych zmenách plynu. Celkovo je nový model MT-09 generácie 2024 ohnivý, no s lepšou ovládateľnosťou a jemnejšou reakciou. Yamaha sa postarala o dôležité zlepšenia, a za to im patrí vaka!

Model MT-09 bol odpoveou spoločnosti Yamaha na otázku: Aký je najlepší cestný motocykel? Japonskí inžinieri sa zamerali na veľký krútiaci moment motora CP3, vzpriamenú jazdeckú pozíciu, riadidlá vysoko a blízko jazdca, mierny uhol kolena, agilnú geometriu odpruženia a príťažlivý vzhľad. Yamaha tento model interné označuje ako Naked-Motard, kombináciu žánrov Nakedbike a Supermotard. S najnovšou generáciou MT-09 sa zmenila pozícia sedenia na naked bike / roadster. Riadidlá boli znížené o 34,4 mm a posunuté o 1,5 mm bližšie k jazdcovi. Opierky nôh sú o 9,5 mm vyššie a o 30,6 mm alej vzadu. Ergonomický trojuholník sa stal športovejším, s väčšou orientáciou na predné koleso. Výška sedadla zostala 825 mm, no sedadlo je teraz dvojdielne a zúžilo sa o 12 mm v rozkroku, čo uľahčuje dosiahnutie na zem pre jazdcov s kratšími nohami. Tieto zmeny dávajú modelu Yamaha výrazne odlišný charakter.

Teraz máte vo všetkých situáciách väčší tlak na predné koleso a v pomalých aj rýchlych zákrutách oveľa jasnejšie cítite, čo sa deje vpredu. To však neznamená, že by sa Yamaha MT-09 stala pomalšou a menej ochotnou dostať sa na zadné koleso. Yamaha našla dokonalý kompromis medzi agilitou a stabilitou na dlhé cesty. Vaka ľahkým hliníkovým ráfikom kovaným na rotačnom podvozku, mierne strmšej stope a novému nastaveniu tlmičov je teraz citeľne stabilnejšia, ale nie menej agilná v zákrutách. Dokonca aj vysokorýchlostné zákruty teraz dokáže prechádzať oveľa pokojnejšie. Plne nastaviteľná 41-milimetrová vidlica Kayaba USD dostala pevnejšie pružiny a tvrdšie nastavenie tlmičov. Hoci na prednom kolese teraz spočíva väčšia hmotnosť, predné odpruženie ponúka väčšiu spätnú väzbu, príjemne reaguje a celkovo je výrazne športovejšie. Bez obetovania zvyšného komfortu a aj na cestách druhej triedy je však motocykel stabilný na trati so 130 milimetrami zdvihu odpruženia vpredu a 117 milimetrami vzadu. asy, ke sa predná časť prehýbala alebo dokonca mierne ohýbala, sú preč. Centrálny tlmič vzadu bol tiež preladený, má nastaviteľné predpätie a odskok a je príjemne citlivý bez toho, aby bol niekedy príliš hrboľatý alebo dokonca príliš tvrdý. Iba ak by ste na tlmič poriadne zatlačili, mohol by využiť trochu viac kompresie.

Na zachovanie hravej ovládateľnosti a zároveň prechádzanie zákrutami s oveľa väčšou stabilitou vyvinula spoločnosť Bridgestone špeciálne športové pneumatiky v štandardnej výbave: S23 M. Bežná pneumatika Bridgestone S23 bola nedávno predstavená a ide o športovú pneumatiku najnovšej generácie. Pre model MT-09 je teraz k dispozícii označenie "M", ktoré znamená, že pneumatika bola vyvinutá špeciálne pre tento model. Pri jazde to znamená: veľa spätnej väzby pre jazdca, dostatok priľnavosti, plný pocit pri náklone a napriek tomu ľahké ovládanie. Kombinácia novej ergonómie, tvrdšieho odpruženia, mierne upravenej geometrie a pneumatík Bridgestone S23 M spôsobí radosť športovo založeným jazdcom. Celá táto eufória vyvoláva otázku: Prečo to tak nebolo vždy? Alebo prečo až teraz? Odpove poskytuje samotná spoločnosť Yamaha: Pri vývoji nového modelu MT-09 spoločnosť pozorne počúvala spätnú väzbu od zákazníkov a zapracovala do nej alšie pripomienky. Keže sa doteraz predalo približne 200 000 modelov MT-09 po celom svete, bolo dosť podnetov, ktoré pomohli inžinierom. Bolo to veľmi dobré a úplne správne rozhodnutie spoločnosti Yamaha, pretože nový model MT-09 sa stal najlepším vo svojej histórii.

Displej a ovládacie prvky tretej generácie už neboli aktuálne, takže od štvrtej generácie je k dispozícii krásny, veľký 5-palcový TFT displej a úplne nová ovládacia jednotka na ľavej strane riadidiel, ktorá výrazne zlepšuje ovládanie. Hlavným dôvodom je 5-smerový joystick, ktorý sa dá ovládať intuitívne a naslepo. Akési "domovské tlačidlo" vám umožní bleskový návrat späť a Yamaha do výbavy zaradila aj ľahko ovládateľný tempomat. Super! alšou novinkou na ľavej strane je prepínač smeroviek, ktorý má teraz jemnú funkciu. Ak ho zľahka stlačíte, indikátor sa rozsvieti iba trikrát, než automaticky zhasne. Ak ho stlačíte silnejšie, bliká dlhšie. Bohužiaľ, mnohým novinárom sa toto ovládanie zdalo pri jazde príliš ťažkopádne. Prosím, vylepšite to ešte raz, mohlo by to byť lepšie. Páčka spojky je teraz viacnásobne nastaviteľná a vizuálne prispôsobená brzdovej páke nového 16-milimetrového radiálneho brzdového čerpadla Brembo. Navigácia v menu bola výrazne prepracovaná a je teraz zrozumiteľná aj bez študovania návodu na obsluhu. Ak chcete, môžete použiť aj aplikáciu Yamaha MyRide, ktorá umožňuje takmer úplné prepojenie smartfónu s motocyklom, vykonávanie zmien a dokonca aj zobrazenie navigačného systému Garmin s peknou mapou. Výkonný!

Žiadny test motocykla nie je kompletný bez informácií o všetkých elektronických pomocníkoch. Nový model Yamaha MT-09 prichádza s kompletným balíkom elektroniky bez príplatku. Obsahuje 6-osový IMU pre elektroniku závislú od náklonu a analyzujúcu jazdné podmienky pre trakčnú kontrolu, ABS, kontrolu šmyku a wheelie. Nový MT-09 má tiež kontrolu odporu motora, ktorá efektívne bráni zablokovaniu zadného kolesa. Novinkou je quickshifter s blipperom tretieho generácie, ktorý umožňuje jazdcovi meniť rýchlosti nahor aj nadol v akejkoľvek situácii. Okrem troch preddefinovaných jazdných režimov (Sport, Street, Rain) je k dispozícii možnosť úplného prispôsobenia dvoch režimov jazdca. Prepínač režimov je umiestnený na pravej strane riadidiel a umožňuje rýchlu zmenu režimu. Každý režim je možné prispôsobiť v podmenu, vrátane nastavení výkonu a asistenčných systémov. Ak preferujete čistotu a priamočiarosť, môžete vypnúť všetky systémy. Yamaha MT-09 potom poskytuje intenzívny výkon, ktorý vás bude tešiť. Avšak, ak vypnete všetky asistenčné systémy a zapaľovanie, budete musieť všetko znova deaktivovať po opätovnom naštartovaní motocykla. Nie je možné nastaviť individuálny režim s vypnutými asistenčnými systémami. Bu sú vypnuté vo všetkých režimoch, alebo zapnuté s konkrétnym nastavením pre každý režim. Selektívna deaktivácia trakčnej kontroly a kontroly šmyku nie je možná. Systém ABS je vždy zapnutý, ale reguluje veľmi dobre.

Nádrž nového modelu Yamaha MT-09 je nižšia (o 30 milimetrov) a širšia (o 60 milimetrov), čo je výsledkom zmenenej ergonómie. Objem nádrže 14 litrov bol zachovaný a celková hmotnosť je len 193 kilogramov pri plnom natankovaní a pripravenosti na jazdu. Motor CP3 má teraz v technickom preukaze zaznamenaných 94 decibelov, čo znamená, že MT-09 je plne vhodný na používanie v Tirolsku. Napriek tomu sa stále zdá byť hlučnejší ako jeho predchodca. To je spôsobené upraveným sacím traktom, ktorý teraz prenáša agresívny zvuk nasávania priamo na jazdca cez dve tyče a dve mriežky na vrchnej časti nádrže. Výfuk sa prakticky nezmenil a stále vypúšťa výfukové plyny smerom nadol, a nie dozadu. Podľa zvukových inžinierov spoločnosti Yamaha je cieľom sústrediť jazdný hluk okolo jazdca a menej ho šíriť do okolia. Toto je aktuálne riešenie.

Opäť bude k dispozícii verzia Yamaha Naked Bike. Tá pozostáva z dodatočného jazdného režimu pre pretekárov (Track), plne nastaviteľnej vzpery pruženia Öhlins vzadu, brzdových strmeňov Brembo Stylema vpredu, inej vidlice Kayaba a prepracovanejšieho laku. Mnohí čitatelia 1000PS chceli vedieť: Musí to byť verzia Yamaha Naked Bike SP? Odpove: Nie, pretože nový základ je taký dobrý, že sa verzie SP a štandardné verzie zblížili v prospech normálnej Yamaha Naked Bike MT-09. Áno, tlmič Öhlins s nádržou poskytne aj na pretekárskej trati dlhší výkon, strmene Stylema sú vizuálne aj technicky prvotriedne a ešte citlivejšia vidlica tiež nie je na škodu. Ak však jazdíte len po poľných cestách, nová Yamaha Naked Bike MT-09 má taký silný základ, že musíte byť na cestách diabolsky ostrí, aby ste si uvedomili výhodu SP. Silným argumentom v prospech SP je však jeho určite vyššia hodnota pri opätovnom predaji. A ak máte v rozpočte navyše 2 500 eur, môžete do toho ísť. Vo štvrtej generácii Yamaha Naked Bike MT-09 to však už nie je absolútne nevyhnutné.

Sedlo MT-09 sa štandardne nedodáva s čelným sklom. Ak však chcete, môžete si vybrať z troch rôznych čelných skiel z ponuky príslušenstva Yamaha. Tie sa pohybujú od bikini krytu, ktorý len približne zakrýva displej a uľahčuje čistenie, až po väčšie čelné sklo, ktoré určite výrazne zníži tlak vetra na hornú časť tela. K dispozícii je aj alšie príslušenstvo, ako sú chrániče rúk, jemnejší držiak evidenčného čísla at.

Na výber sú tri farby: Icon Blue, Midnight Cyan a Tech Black. Štandardná verzia bude k dispozícii od apríla, ale verzia SP sa začne predávať v júni. Ceny: Nemecko: od 11 199 eur / Rakúsko: od 12 199 eur / Švajčiarsko: od 11 299 CHF

K dispozícii sú tri farebné varianty: Icon Blue, Midnight Cyan a Tech Black. Štandardná verzia bude dostupná od apríla, zatiaľ čo verzia SP sa začne predávať v júni. Ceny: Nemecko: od 11 199 eur / Rakúsko: od 12 199 eur / Švajčiarsko: od 11 299 CHF