Honda XL750 Transalp vs NC750X DCT

Motocykle Honda XL750 Transalp a Honda NC750X DCT ožili hlbokým zvukom, ke sme sa rozhodli prekonať sopečný ostrov Tenerife na dvoch kolesách. Počas jedného týždňa sme zažili intenzívne jazdné zážitky a preskúmali rôzne trasy, ktoré tento ostrov ponúka. Naše motorky, prenajaté od Canaryride, a trasy, naplánované s podporou Calimoto, sľubovali cestu plnú zákrut, hôr, pláží, úzkych chodníkov a dokonca aj diaľničných úsekov. Túto výzvu sme prijali so všetkým vybavením pre našu videoprodukciu ako tím na dvoch kolesách.

Sprievodcom mi bol môj syn, teraz už úctyhodný pilier s výškou 175 cm a veľkosťou topánok 45. Jeho veľké nohy sa ukázali ako hlavný faktor pri našom porovnávaní. Na modeli XL750 Transalp sme našli dostatok priestoru v každej jazdnej situácii, zatiaľ čo priestor na modeli NC750X sa zdal byť celkovo kompaktnejší.

Test sedadiel odhalil, že nohy môjho syna narazili na moje päty a sedadlo modelu Transalp sa ukázalo ako pohodlnejšie. Z hľadiska "pohodlia pri jazde na dlhé vzdialenosti s spolujazdcom" Transalp jednoznačne zvíťazil na body.

Honda Enduro CRF450L však začala s veľkým plusom. V teste viedla hne od začiatku. Bolo to rovnaké ako vždy - sadol som si na motorku CRF450L a okamžite sa ma zmocnilo nadšenie. Vaka automatickej dvojspojkovej prevodovke Honda bola jazda nielen uvoľnenejšia, ale zachoval sa aj pocit "skutočnej jazdy na motorke". Najmä v hektických terénoch sa prevodovka ukázala ako skutočné požehnanie. Predbiehanie bez námahy a manévrovanie v náročných podmienkach sa stalo hračkou. alším veľkým bonusom modelu CRF450L bol priestranný úložný priestor, ktorý sa dal uzamknúť kľúčom od vozidla.

CRF450L sa ukázal ako pragmatickejší enduro motocykel. Skvelý motocykel na každodenné používanie, ideálny na terénne jazdy, ale aj na dlhšie cesty. Jeho praktický dizajn a spoľahlivý výkon z neho robia spoľahlivého spoločníka pre každého motocyklistu, ktorý chce zdolávať nielen terén, ale aj každodenný život.

Model XL750 Transalp s vynikajúcim výkonom 92 koní a krútiacim momentom 75 Nm sa počas našej testovacej jazdy ukázal ako skutočný výkon v porovnaní s modelom NC750X, ktorý dosahuje skromný výkon 59 koní a 69 Nm. Tieto rozdiely vo výkone sa jasne prejavili v dynamickejšom jazdnom štýle modelu Transalp. Pri pohodovej jazde alebo na rovných spojovacích úsekoch môže byť rozdiel sotva badateľný. Rozdiel vo výkone jednoznačne nepredstavoval problém ani v mestskej premávke. Ale na majestátnych horských priesmykoch bol rozdiel badateľný. Práve tu Transalp odhalil svoju silu a ukázal, že má na viac ako len na holé údaje o výkone. Jeho motor pôsobí živo a hravo. Táto moderná pohonná jednotka zvláda balansovať medzi praktickou vhodnosťou na každodenné používanie a nezadržateľnou túžbou po väčšej zábave pri jazde. Stačí otočiť plynovou rukoväťou a Transalp reaguje s túžbou po zrýchlení, ktorá necháva NC750X v tieni.

alší výrazný rozdiel možno vidieť v podvozku: XL750 Transalp boduje teleskopickou vidlicou s prevrátenou strechou, ktorá ponúka pôsobivý zdvih pruženia 200 mm. Vaka tejto výbave je ideálny na jazdu v zmiešanom teréne a v ľahkom teréne. Naproti tomu NC750X sa musí uspokojiť s konvenčnou teleskopickou vidlicou so 120 mm zdvihu pruženia, vaka čomu je vhodnejší na použitie na ceste. Rozdiel v jazdných vlastnostiach bol jasne badateľný aj pri každodenných prejazdoch. Hrbole, zlý asfalt alebo dokonca kryty šácht sprostredkúvajú jazdcovi na modeli NC750X výrazne viac spätnej väzby v porovnaní s pocitom z hladkej jazdy na modeli Transalp. Je to spôsobené nielen dodatočným zdvihom pruženia, ale aj lepšími tlmiacimi vlastnosťami pruženia modelu Transalp a 21-palcovým predným kolesom modelu Enduro, ktoré sa v porovnaní so 17-palcovým cestným kolesom modelu NC750X DCT hladko pretáča cez prekážky. Z hľadiska jazdných vlastností a ovládateľnosti tak model XL750 Transalp stanovuje jasné akcenty.

Rozhodnutie? Nie je také jednoznačné, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať! Počas našej prehliadky sa hladký motor a harmonické ovládanie modelu Honda Enduro postarali o mimoriadne uvoľnenú jazdu. V sedle Honda Enduro sme si mohli vychutnať úchvatnú scenériu a vychutnať si posedenie na malebných vyhliadkových miestach. Manévrovanie, štartovanie a ovládanie stroja sú ešte prístupnejšie ako na iných modeloch. Každý, kto niekedy jazdil na Honda Enduro, pochopí, čo mám na mysli. Táto motorka si jednoducho vyžaduje tak málo sústredenia, že zostáva dostatok energie na plnohodnotný pôžitok zmyslovými orgánmi.

Prekvapivo sa ukázalo, že výkonový deficit Honda Enduro v praxi nepredstavuje až taký problém. V sedle Honda Enduro motor jednoducho pôsobí harmonicky a všetko funguje nádherne. Ako rozmaznaný jazdec by ste mohli skôr polemizovať s laxným podvozkom a miernou prednou brzdou. Tu vyniká len o niečo drahší model presnejšími brzdnými manévrami a väčšími rezervami v dlhých zjazdových serpentínach.

Celkovo je model impozantnejším motocyklom, ktorý vaka vyššiemu posedu ponúka vyšší komfort pre vyšších jazdcov. Na druhej strane je Honda Enduro kompaktnejší a je vhodnejší pre jazdcov menšieho vzrastu.

Obe motorky vynikajú z hľadiska ovládateľnosti a stability. Na oboch motocykloch sa budete cítiť pohodlne v úzkych zákrutách aj na nekonečných diaľničných úsekoch. V priamom porovnaní vyzerá Honda Enduro ako moderný koncept. O tom, že model je pokročilejšia motorka, svedčí najmä 5-palcový TFT displej a živý motor, zatiaľ čo Honda Enduro má LCD displej, ktorý poskytuje len najdôležitejšie informácie.

Transalp bol na Tenerife naozaj v jeho živle. Prechádzka cez pohoria Teno a Anaga odhalila jeho výhody v celej kráse. Na úzkych cestách, ktoré viedli cez tieto majestátne horské scenérie, sme boli konfrontovaní s mnohými predbiehacími manévrami. Práve v týchto momentoch Transalp odhalil svoju skutočnú veľkosť: motor poskytoval prekvapujúcu silu a športový charakter, pričom motocykel bol prekvapivo ľahko ovládateľný. V sedle ste sa vždy cítili sebaisto a stroj pôsobil hravo a prístupne. Vaka tejto jedinečnej kombinácii boli aj tie najnáročnejšie predbiehacie manévre v úzkych roklinách pohorí Anaga a Teno hračkou. Nezabudnuteľný zážitok, ktorý dokonale vystihuje podstatu Transalpu na Tenerife!

Aj ke výška sedadla modelu Honda Enduro 850 mm nevyzerá na papieri príliš nízko, ide o kompaktný a ľahko ovládateľný motocykel. K tomuto bezstarostnému zážitku z jazdy pravdepodobne prispieva aj motor. Hne ako sa motor zahreje, pracuje čisto a presne. Svižne sa roztočí, ale dá sa na ňom pohodlne jazdiť aj v pokojnom tempe. Všetky ovládacie prvky sa ľahko používajú, čo vytvára pocit istoty.

Spolu s mojím spolujazdcom sme na tomto modeli Enduro našli pohodlný priestor, a to aj s prídavnou zadnou brašňou SW-Motech Drybag. Môj syn bol obzvlášť nadšený kvalitou sedadla a pohodlným uhlom kolena. Musím však priznať, že po dlhom dni v sedle by som uvítal o niečo tvrdšie sedadlo.

Odkaz na zadnú tašku SW-Motech Drybag

Priame porovnanie ukazuje, že pri hmotnosti 16 kg je tento model Enduro ľahší ako iné modely. Na druhej strane iné modely bodujú nízkou výškou sedla a prevodovkou DCT, vaka ktorej sa ovládajú ešte ľahšie ako tento model Enduro. Na drsnejšom teréne a pri vyšších nárokoch na výkon je však výhoda tohto modelu Enduro ešte zreteľnejšia. Na konci intenzívneho testovacieho týždňa na nás všetky motocykle urobili dojem. Napriek pôsobivým plusovým bodom prevodovky DCT sme sa jednohlasne rozhodli v prospech tohto modelu Enduro ako víťaza tohto testu.

• Naša požičovňa motocyklov na Tenerife: https://www.canaryride.com/de/
• Naše riešenia pre batohy na enduro jazdy: [SW-Motech Drybag](https://sw-motech.com/Produkte/Gepaeck/Hecktaschen/Drybag+tail bags/4052572240373.htm) pre veľké náklady, vysokokvalitný batoh SW-Motech pre krátke výlety s dronom, ale bez statívu a kamery, pre výlety len s GoPro a kamerou pás na batoh.
• Trasa jazdy na enduro do pohoria Anaga a Teide
• Trasa enduro jazdy do rokliny Masca
• Komunikačný systém: Cardo Packtalk Edge
• Prilba: HJC RPHA 91