Suzuki GSX-S750 2017 vs. Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

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Visão geral - Suzuki GSX-S750 2017 vs Yamaha MT-09 2017

The Suzuki GSX-S750 2017 and the Yamaha MT-09 2017 are both naked bikes that offer powerful performance and modern features. However, there are some key differences between the two models.

In terms of the engine and power, the Suzuki GSX-S750 is equipped with an inline-four engine that produces 114 horsepower and 81 Nm of torque. On the other hand, the Yamaha MT-09 features an inline-three engine that delivers slightly more power with 115 horsepower and 87.5 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling for optimal performance.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swingarm suspension at the rear. However, the Yamaha MT-09 offers an additional advantage with its Öhlins suspension, which provides an enhanced riding experience. Both bikes also have monoshock rear shock absorbers for improved stability and comfort.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

In terms of chassis, both the Suzuki GSX-S750 and the Yamaha MT-09 feature aluminum frames with a double tube design. This provides a strong and lightweight structure for better handling and maneuverability.

When it comes to braking, both bikes are equipped with dual disc brakes at the front. However, the Suzuki GSX-S750 has slightly larger 310 mm discs compared to the Yamaha MT-09's 298 mm discs. Both bikes also feature ABS for added safety and control.

In terms of dimensions and weight, both bikes have similar tire widths and diameters, with 120 mm and 17 inches at the front and 180 mm and 17 inches at the rear. The Suzuki GSX-S750 has a slightly longer wheelbase at 1455 mm compared to the Yamaha MT-09's 1440 mm. The seat height is also slightly higher on the Suzuki GSX-S750 at 820 mm compared to the Yamaha MT-09's 815 mm.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S750 offers a strong and characterful engine, powerful and well-controlled brakes, a harmonious design, an affordable price, a crisp sound, and ample ground clearance for leaning into corners. On the other hand, the Yamaha MT-09 boasts an extreme enhancement with its Öhlins suspension, correct optics and sound thanks to Akrapovic, divine performance from the Magura HC3 radial brake pump, and a grandiose appearance with Carbon2Race covers. The combination of seat, footrests, and handlebar clamps is also highly effective.

In terms of weaknesses, the Suzuki GSX-S750 has a sharp knee angle and a tachometer that is difficult to read. On the other hand, the Yamaha MT-09 has a higher cost, longer working time, certain parts that need to be registered, and the ECU Flash is not road legal.

Overall, both the Suzuki GSX-S750 2017 and the Yamaha MT-09 2017 are impressive naked bikes with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S750 2017 em comparação com Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S750 2017
Yamaha MT-09 2017
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Diferenças
Suzuki GSX-S750 2017
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Yamaha MT-09 2017
Yamaha MT-09 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro72 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral46 mmAcidente vascular cerebral59.1 mm
Potência do motorPotência do motor114 HPPotência do motor115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário81 NmBinário87.5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,000 rpmRpm ao binário8,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.3 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação749 ccmDeslocação847 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens120 mmViagens137 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens138 mmViagens130 mm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho64.7 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho104 mmTrilho103 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro298 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,125 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura785 mmLargura815 mm
AlturaAltura1,055 mmAltura1,120 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,455 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento815 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Mais potência, mais desempenho, mais som. A Suzuki também prova que todos os pessimistas em relação à norma EURO4 estão errados e apresenta a GSX-S 750, uma sucessora da GSR 750 que foi desenvolvida em todos os aspectos e pode ser um pouco mais séria, mas não tem de o ser. Para garantir que os momentos "aha" não se transformam em momentos "oje", o ABS e um controlo de tração de três fases que pode ser desligado proporcionam uma almofada de segurança. Com os pneus S21 da Bridgestone, a GSX-S é super-esportiva, permitindo-lhe tirar partido do generoso ângulo de inclinação. Apenas o ângulo agudo do joelho pode ser uma desvantagem em viagens mais longas.

Motor GSX-R 750 com carácter forte

travões potentes e bem controlados

design harmonioso

preço acessível

som nítido

grande espaço livre para o ângulo de inclinação

ângulo agudo do joelho

tacómetro de difícil leitura

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Em conclusão, depois de várias paragens ao longo da época, posso olhar para trás e ver um grande resultado. Tanto em termos de desempenho como de aspeto, a nossa MT-09 é perfeita. A suspensão foi provavelmente a nossa questão mais importante. Onde antes havia claramente (demasiado) movimento na traseira em curvas rápidas, agora está tudo resolvido sem pestanejar. O amortecedor STX 46 é bastante rígido na sua configuração básica, mas também consegue aguentar a vida quotidiana sem ser desconfortável. Graças às generosas opções de ajuste, ainda há espaço para preferências e utilizações individuais. A função do cartucho NIX 30 também é impressionante. O comportamento de resposta - especialmente sob carga - melhorou significativamente. Agora também há muito mais reserva disponível durante a travagem. Onde antes a forquilha entrava em bloqueio e o ABS era acionado quando se travava a fundo com a configuração original, agora os travões simplesmente continuam a funcionar eficazmente. Para além disso, a MT-09 segue agora a linha pretendida no raio de curva como se estivesse sozinha - um puro prazer. A visão e o som do sistema completo Akrapovic também são pura alegria, e o facto de produzir mais alguns cavalos de potência é sentido de forma eficaz, especialmente no terço superior da gama de rotações. A roda dianteira dispara ainda com mais vontade para a galeria na 2ª e 3ª velocidades.

A suspensão Öhlins é um enriquecimento extremo

graças à Akrapovic, a ótica e o som são agora correctos

a bomba de travão radial Magura HC3 funciona divinamente

as coberturas Carbon2Race oferecem uma ótica grandiosa

a combinação de assento, apoios para os pés e pinças de guiador é muito eficaz

Despesa financeira

muito tempo de trabalho

certas peças têm de ser registadas

o ECU Flash não é legal para a estrada

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S750 vs Yamaha MT-09

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S750 2017 and a Yamaha MT-09 2017. In terms of price, the actual average price of a Yamaha MT-09 2017 is about 11% higher. Compared to Yamaha MT-09 2017 there are more Suzuki GSX-S750 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 10. It takes less time to sell a Yamaha MT-09 with 73 days compared to 84 days for the Suzuki GSX-S750. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Suzuki GSX-S750 and 57 reviews for the Yamaha MT-09 since model year 2013. The first review for the Suzuki GSX-S750 was published on 04/10/2016 and now has more than 50 800 views. This compares to more than 39 900 views for the first review on Yamaha MT-09 published on 10/06/2013.

Preço Suzuki GSX-S750

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha MT-09

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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