Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Visão geral - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs KTM 790 Adventure 2020

The Triumph Tiger 800 XCA 2019 and the KTM 790 Adventure 2020 are both enduro motorcycles with similar engine specifications. They both have inline engines with a displacement of 799cc and deliver 95 horsepower. However, the Triumph Tiger 800 XCA has 3 cylinders while the KTM 790 Adventure has 2 cylinders.

In terms of suspension, both motorcycles feature upside-down telescopic forks at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The suspension travel on the Triumph Tiger 800 XCA is slightly higher at 220mm for the front and 215mm for the rear, compared to 200mm for both front and rear on the KTM 790 Adventure.

The chassis of the Triumph Tiger 800 XCA is made of steel and has a rake of 66.6 degrees and a trail of 93.5mm. On the other hand, the KTM 790 Adventure has a chromium-molybdenum frame with a rake of 64.1 degrees and a trail of 107.8mm. This gives the KTM 790 Adventure a more stable chassis.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Both motorcycles have dual-disc front brakes for effective stopping power. They also come with advanced rider assistance systems such as ABS, multiple riding modes, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Triumph Tiger 800 XCA has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the 20 liters of the KTM 790 Adventure. The seat height of the Triumph Tiger 800 XCA is slightly higher at 840mm compared to 830mm on the KTM 790 Adventure. However, the seat height of the KTM 790 Adventure can be adjusted up to 850mm.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 800 XCA offers agile handling, easy maneuverability, and a comfortable riding position. It also comes with six different riding modes, including an Offroad Pro mode for off-road enthusiasts. The Triumph Tiger 800 XCA also allows the rider to disable the traction control and ABS for more control off-road.

On the other hand, the KTM 790 Adventure offers a versatile engine with different riding modes and a character that suits various riding conditions. It has excellent stability thanks to its chassis design and provides impressive off-road capabilities. The KTM 790 Adventure also has low average fuel consumption.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

However, both motorcycles have their weaknesses. The Triumph Tiger 800 XCA has a color TFT screen that is not optimally anti-reflective, which can be a drawback in bright sunlight. It also has a higher price compared to the KTM 790 Adventure.

The KTM 790 Adventure, on the other hand, has a less attractive pricing policy with additional charges. The original seat on the KTM 790 Adventure may not have the ideal shape for some riders.

In conclusion, both the Triumph Tiger 800 XCA 2019 and the KTM 790 Adventure 2020 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph Tiger 800 XCA offers a comfortable and versatile riding experience, while the KTM 790 Adventure provides excellent stability and off-road capabilities. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 800 XCA 2019 em comparação com KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2019
KTM 790 Adventure 2020
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Diferenças
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 800 XCA 2019
KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário79 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,050 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens220 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaWP
ViagensViagens215 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho66.6 grauAncinho64.1 grau
TrilhoTrilho93.5 mmTrilho107.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,545 mmDistância entre eixos1,509 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento830 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até850 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)208 kgPeso seco (com ABS)189 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

A melhor Tiger 800 de sempre - porque, embora a nova Tiger 800 XCa se possa orgulhar de um modo especial Offroad Pro e de uma excelente posição de pé fora de estrada, também não brinca em estradas pavimentadas: excelente posição de assento, a mesma manobrabilidade que a Tiger 800 XRt, mais orientada para a estrada, graças ao guiador mais largo e ainda mais espaço para o ângulo de inclinação graças ao maior curso da suspensão. O ecrã TFT a cores, o para-brisas ajustável em altura, os punhos e os bancos aquecidos, bem como a iluminação LED completa, não estão disponíveis a um custo adicional noutros fabricantes da classe de enduro de turismo de gama média, mas são de série no modelo de topo da Triumph.

Motor ágil

manuseamento fácil

todas as características de conforto

seis modos de condução diferentes

modo Offroad Pro

excelente posição de pé fora de estrada

controlo de tração e ABS podem ser desactivados

Ecrã TFT a cores que não é otimamente antirreflexo

preço elevado

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 800 XCA vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XCA 2019 and a KTM 790 Adventure 2020. It takes less time to sell a KTM 790 Adventure with 101 days compared to 143 days for the Triumph Tiger 800 XCA. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Triumph Tiger 800 XCA and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 800 XCA was published on 05/05/2015 and now has more than 18 900 views. This compares to more than 53 600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 06/10/2018.

Preço Triumph Tiger 800 XCA

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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