KTM 790 Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Visão geral - KTM 790 Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

The KTM 790 Adventure 2023 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

In terms of their engines, both models have an inline twin-cylinder engine with a chain transmission. However, there are some differences in their specifications. The KTM 790 Adventure has a larger bore of 88 mm compared to the Suzuki V-Strom 800DE's 84 mm. The stroke of the KTM is 65.7 mm, while the Suzuki has a stroke of 70 mm. This results in the KTM having a higher power output of 95 HP compared to the Suzuki's 83 HP. The KTM also has a higher torque of 88 Nm compared to the Suzuki's 78 Nm. Both models have an electric start.

In terms of suspension, both models have a telescopic fork front suspension and a swingarm rear suspension. However, there are some differences in the specifications. The KTM 790 Adventure has a WP front suspension with 200 mm of travel, while the Suzuki V-Strom 800DE has a Showa front suspension with 220 mm of travel. The rear suspension on both models is a monoshock, but the KTM has a WP rear suspension with 200 mm of travel, while the Suzuki has a Showa rear suspension with 220 mm of travel. The KTM also has pre-load adjustment, while the Suzuki has compression, pre-load, and recovery adjustment.

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

In terms of the chassis, the KTM 790 Adventure has a chromium-molybdenum frame, while the Suzuki V-Strom 800DE has a steel frame. The rake angle of the KTM is 64.1 degrees, while the Suzuki has a rake angle of 62 degrees. The trail measurement of the KTM is 107.8 mm, while the Suzuki has a trail measurement of 114 mm.

Both models have dual disc front brakes, and they both offer advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both models have a 21-inch front tire diameter and a 150 mm width rear tire. However, the Suzuki has a 17-inch rear tire diameter, while the KTM has an 18-inch rear tire diameter. The wheelbase of the KTM is 1509 mm, while the Suzuki has a wheelbase of 1570 mm. The seat height of the KTM is 840 mm, while the Suzuki has a seat height of 855 mm. Both models have a fuel tank capacity of 20 liters. The KTM has a range of 476 km, while the Suzuki has a range of 454 km. The combined fuel consumption of the KTM is 4.2 l/100km, while the Suzuki has a combined fuel consumption of 4.4 l/100km.

In terms of equipment, both models have LED headlights and a TFT screen. The KTM also offers connectivity, while the Suzuki has an adjustable windscreen.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In terms of strengths, the KTM 790 Adventure has a powerful engine, low fuel consumption, excellent traction control, effective wind protection, logical controls, agile handling, precise riding, effective brakes, and comfortable ergonomics on the road. The Suzuki V-Strom 800DE has a powerful engine, fully adjustable chassis, intelligent and easy-to-manage electronic features, and quick up/downshifts as standard.

In terms of weaknesses, the KTM 790 Adventure has a sporty quickshifter+ only at an additional cost, a limited range of chassis adjustment, and a low handlebar position off-road. The Suzuki V-Strom 800DE has a sharp knee angle for tall riders, early footpeg dragging, a tool-adjustable windscreen, and is heavier than many competitors.

Overall, both the KTM 790 Adventure 2023 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 offer a range of features and capabilities for enduro riding, but they have some differences in their specifications and strengths.

Especificações técnicas KTM 790 Adventure 2023 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 790 Adventure 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
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Apenas o mesmo
Diferenças
KTM 790 Adventure 2023
KTM 790 Adventure 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro88 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral65.7 mmAcidente vascular cerebral70 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário88 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,600 rpmRpm ao binário6,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.7 Taxa de compressão12.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaShowa
ViagensViagens200 mmViagens220 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaWPMarcaShowa
ViagensViagens200 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
AncinhoAncinho64.1 grauAncinho62 grau
TrilhoTrilho107.8 mmTrilho114 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,509 mmDistância entre eixos1,570 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento855 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A
GamaGama476 kmGama454 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.2 l/100kmConsumo de combustível combinado4.4 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

A KTM 790 Adventure continua a ser uma das enduros de turismo de gama média mais desportivas - se procura uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil dentro e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. No entanto, ao mesmo tempo, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o condutor enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas. O motor é maravilhosamente potente para esta classe, o consumo de combustível é surpreendentemente baixo e as ajudas à condução estão mesmo num nível mais elevado do que o habitual. A ergonomia é boa em estrada, a ergonomia fora de estrada podia até ser um pouco menos radical. No entanto, no geral, a 790 Adventure oferece uma óptima relação preço/desempenho e um excelente desempenho de condução.

Motor com uma potência impressionante

baixo consumo de combustível

excelente regulação do controlo de tração

proteção eficaz contra o vento com uma vasta gama de regulações

controlos lógicos

manuseamento ágil

condução precisa

travões eficazes

ergonomia confortável em estrada

embraiagem bem doseada.

Quickshifter+ desportivo apenas a um custo adicional

gama de regulação do chassis não demasiado ampla

posição do guiador demasiado baixa fora de estrada

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 790 Adventure vs Suzuki V-Strom 800DE

There are a few key differences between a KTM 790 Adventure 2023 and a Suzuki V-Strom 800DE 2023. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 800DE 2023 is about 4% higher. Compared to Suzuki V-Strom 800DE 2023 there are less KTM 790 Adventure 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 70 compared to 132. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 72 days for the KTM 790 Adventure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM 790 Adventure and 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE since model year 2023. The first review for the KTM 790 Adventure was published on 06/10/2018 and now has more than 53 600 views. This compares to more than 42 600 views for the first review on Suzuki V-Strom 800DE published on 08/11/2022.

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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