BMW S 1000 R 2021 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

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Visão geral - BMW S 1000 R 2021 vs Triumph Street Triple 765 R 2020

The BMW S 1000 R 2021 and the Triumph Street Triple 765 R 2020 are both naked bikes with inline engines and liquid cooling. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the BMW S 1000 R 2021 has a more powerful engine with 165 HP compared to the Triumph Street Triple 765 R 2020's 118 HP. The BMW also has a higher torque of 114 Nm compared to the Triumph's 77 Nm. This means that the BMW will have better acceleration and overall performance.

Both bikes have similar suspension systems, with telescopic forks at the front and a swingarm at the rear. They also have adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound. However, the BMW offers additional features such as a monoshock rear suspension, which provides better stability and control.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

In terms of chassis, both bikes have aluminum frames and dual tube designs. This provides a lightweight and rigid structure for better handling and maneuverability. The BMW also has larger front brakes with a diameter of 320 mm compared to the Triumph's 310 mm. Both bikes have four-piston calipers and radial technology for improved braking performance.

When it comes to advanced rider assistance systems, both bikes offer ABS and multiple riding modes. The BMW goes a step further with additional features such as hill start assist, ABS for curves, traction control, and anti-wheelie control. These features enhance safety and performance during different riding conditions.

In terms of dimensions, the BMW has a wider front tire at 120 mm compared to the Triumph's 120 mm. The BMW also has a wider rear tire at 190 mm compared to the Triumph's 180 mm. The BMW has a longer wheelbase at 1450 mm compared to the Triumph's 1405 mm. The seat height is slightly higher on the BMW at 830 mm compared to the Triumph's 825 mm. Both bikes have similar fuel tank capacities, with the BMW at 16.5 liters and the Triumph at 17.4 liters.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2021 offers a powerful engine, good brakes, comfortable ergonomics, and optional high-performance extras. It is also versatile and easy to operate while still being very fast. On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2020 offers a wide range of usable revs, an active seating position, high stability, and an excellent gearbox with a quickshifter. Its chassis is also top-notch.

However, the BMW S 1000 R 2021 has some weaknesses, including a gear lever that is not perfect and intrusive noise. There are also some vibrations in the handlebars. The Triumph Street Triple 765 R 2020 has weaknesses such as early traction control intervention, a seat with low grip, and an outdated screen.

In conclusion, both the BMW S 1000 R 2021 and the Triumph Street Triple 765 R 2020 are powerful and capable naked bikes. The BMW offers more power and advanced features, while the Triumph excels in terms of its gearbox and chassis. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 R 2021 em comparação com Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2020
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Diferenças
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2020
Triumph Street Triple 765 R 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral53.4 mm
Potência do motorPotência do motor165 HPPotência do motor118 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima12,000 rpm
BinárioBinário114 NmBinário77 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário9,400 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.65
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHC, Alavanca de arrastamentoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação765 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens120 mmViagens115 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens134 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho66 grauAncinho66.5 grau
TrilhoTrilho96.3 mmTrilho98.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,090 mmComprimento2,055 mm
LarguraLargura812 mmLargura775 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento825 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível17.4 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

É realmente impressionante como a BMW consegue sempre tornar as boas motas ainda melhores. A desportiva S 1000 R com pacote M e jantes de carbono parece um pouco ameaçadora à primeira vista. Mas mesmo em 2021, a S 1000 R oferece alta tecnologia e desempenho numa dosagem grandiosa e utilizável. A máquina conduz com precisão, maneja bem, mas não é instável. O motor dispara para fora das curvas, mas não sobrecarrega. Uma mota muito rápida!

Motor potente

bons travões

ergonomia confortável

extras opcionais de elevado preço mas de elevado desempenho

funcionamento simples mas ainda assim muito rápido

excelente polivalente.

A alavanca de velocidades é boa, mas não perfeita, o som ainda é um pouco intrusivo

ainda há vibrações no guiador

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

A Street Triple R está bem equipada para os ocasionais dias de pista e oferece um bom desempenho. É aqui que o animado motor de três cilindros se destaca. Mas a ágil Triumph também é muito divertida nas estradas rurais, desde que a mantenha acelerada. Em suma, a clara vencedora em termos de preço e desempenho da gama Street Triple.

Ampla gama de rotações utilizáveis

posição de assento ativa

elevada estabilidade

excelente caixa de velocidades com assistente de mudança

chassis de primeira classe.

Controlo de tração regula cedo

banco com pouca aderência

ecrã desatualizado

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 R vs Triumph Street Triple 765 R

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a Triumph Street Triple 765 R 2020. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 15. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 69 days for a Triumph Street Triple 765 R. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 R was published on 03/11/2013 and now has more than 17 300 views. This compares to more than 58 400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 R published on 10/01/2017.

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Street Triple 765 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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