KTM 690 Duke 2012 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

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Visão geral - KTM 690 Duke 2012 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

The KTM 690 Duke 2012 and the Ducati Streetfighter V4 S 2021 are both naked bikes with powerful engines and impressive features. However, there are several notable differences between the two models.

In terms of power, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 takes the lead with its 208 HP engine, compared to the KTM 690 Duke 2012's 70 HP. The Ducati also has a higher torque of 123 Nm, while the KTM has 70 Nm. This means that the Ducati offers a more thrilling and exhilarating riding experience, with faster acceleration and higher top speed.

Both bikes have liquid-cooled engines and feature a suspension system with telescopic forks at the front. The KTM 690 Duke 2012 is equipped with WP suspension, while the Ducati Streetfighter V4 S 2021 boasts Öhlins suspension, which is known for its excellent performance and adjustability. This gives the Ducati an advantage in terms of ride quality and handling.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

In terms of chassis, the KTM 690 Duke 2012 features a chromium-molybdenum frame, while the Ducati Streetfighter V4 S 2021 has an aluminum monocoque frame. The monocoque frame provides better rigidity and stability, enhancing the bike's overall performance and handling.

Both bikes are equipped with Brembo brakes, but the Ducati Streetfighter V4 S 2021 has the added advantage of Brembo Stylema calipers, which provide improved braking performance. The Ducati also offers a more advanced electronic package, including ABS, riding modes, dynamic suspension, cornering ABS, launch control, quick shifter, traction control, and anti-wheelie control. These features enhance the bike's safety and performance, giving the rider more control and confidence on the road.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

In terms of dimensions, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 has a slightly longer wheelbase of 1488 mm compared to the KTM 690 Duke 2012's 1466 mm. The Ducati also has a higher seat height of 845 mm, compared to the KTM's 835 mm. However, both bikes have a similar front tire width of 120 mm and a rear tire width of 17 inches.

In terms of fuel capacity, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 has a larger 16-liter fuel tank, while the KTM 690 Duke 2012 has a 14-liter fuel tank.

In summary, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 offers a more powerful engine, advanced electronic features, and a higher level of performance compared to the KTM 690 Duke 2012. However, it comes at a higher price and has a louder exhaust sound. The KTM, on the other hand, is more affordable and offers a smooth and agile riding experience, but may require some adjustment when it comes to handling curves. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences, budget, and intended use of the bike.

Especificações técnicas KTM 690 Duke 2012 em comparação com Ducati Streetfighter V4 S 2021

KTM 690 Duke 2012
Ducati Streetfighter V4 S 2021

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral84.5 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor70 HPPotência do motor208 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário70 NmBinário123 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão14
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação690 ccmDeslocação1,103 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaÖhlins

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaÖhlins

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroMonocoque

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choqueSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,466 mmDistância entre eixos1,488 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento845 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

O problema do Streetfighter V4 S com motor Euro4, ou seja, nenhuma potência na faixa de rotação inferior, mas explosão na faixa de rotação superior, foi amplamente corrigido com a atualização para o Euro5. Embora os nojentos 208 cv ainda estejam disponíveis apenas a 13.000 rpm, o SF V4 S agora também funciona de forma aceitável em rotações mais baixas. A suspensão eletrónica Öhlins está no seu melhor e os brutos travões Brembo Stylema celebram mais uma vez a inclinação para a pista de corridas. A ergonomia e a maneabilidade também são basicamente boas, mas na pista de corridas é de desejar um guiador mais baixo devido à incrível potência. Uma moto perfeita que também funciona na estrada rural e na pista de corrida. Apenas o som demasiado alto deveria ser um pouco reduzido.

A naked mais potente de sempre

boa ergonomia

excelente suspensão Öhlins ajustável eletronicamente

travões Brembo Stylema

pacote eletrónico completo

visual bonito e distinto.

muito caro

som de escape elevado

potência máxima apenas na gama superior de rotações

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke vs Ducati Streetfighter V4 S

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2012 and a Ducati Streetfighter V4 S 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Streetfighter V4 S 2021 is about 317% higher. A KTM 690 Duke 2012 experiences a loss of 230 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 710 EUR for a Ducati Streetfighter V4 S 2021. Compared to Ducati Streetfighter V4 S 2021 there are more KTM 690 Duke 2012 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 10. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 50 days compared to 85 days for a Ducati Streetfighter V4 S. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S since model year 2020. The first review for the KTM 690 Duke was published on 28/09/2007 and now has more than 14 800 views. This compares to more than 73 600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 S published on 26/03/2020.

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Streetfighter V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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Parceiro 1000PS

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