SWM SM 125 R 2018 vs. Yamaha MT-07 2022

SWM SM 125 R 2018

Yamaha MT-07 2022

Visão geral - SWM SM 125 R 2018 vs Yamaha MT-07 2022

SWM SM 125 R 2018

Yamaha MT-07 2022

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Especificações técnicas SWM SM 125 R 2018 em comparação com Yamaha MT-07 2022

SWM SM 125 R 2018

Yamaha MT-07 2022

SWM SM 125 R 2018

Yamaha MT-07 2022

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	58 mm	Furo	80 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	47.2 mm	Acidente vascular cerebral	68.6 mm
Potência do motor	Potência do motor	15 HP	Potência do motor	73.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,750 rpm
Binário	Binário	11 Nm	Binário	67 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,500 rpm	Rpm ao binário	6,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.8	Taxa de compressão	11.5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	124.7 ccm	Deslocação	689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Viagens	Viagens	230 mm	Viagens	130 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	250 mm	Viagens	130 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	298 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	245 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,127 mm	Comprimento	2,085 mm
Largura	Largura	815 mm	Largura	780 mm
Altura	Altura	1,162 mm	Altura	1,105 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,485 mm	Distância entre eixos	1,400 mm
Altura do assento	Altura do assento	913 mm	Altura do assento	805 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	7.2 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l

Prós e contras em comparação

SWM SM 125 R 2018

Os fãs de supermotos de 125cc que valorizam muito a aparência estão no sítio certo com a SWM SM 125 R. As antigas Husqvarnas brilham com detalhes bonitos, como o quadro vermelho, e destacam-se definitivamente da multidão no parque de estacionamento. É preciso fazer concessões no que diz respeito à capacidade de resposta, o que faz com que as reacções de mudança de carga no ápice da curva sejam elevadas. Por outro lado, a SWM tem os melhores travões do segmento A1 supermoto, mesmo que o sistema de travagem CBS evite derrapagens na entrada da curva.

excelente aspeto

motor cheio de carácter

melhor travão no comparativo de supermoto A1

Reacções de mudança de carga

Visor

Não é possível efetuar derrapagens com o travão CBS

Yamaha MT-07 2022

Quase nenhuma outra mota na chamada classe de entrada de gama é tão divertida como a Yamaha MT-07. Mesmo a versão que é reduzida para 48 cv pode acompanhar a versão completa por mais tempo do que seria de esperar devido ao seu deslocamento comparativamente grande. Os restantes componentes também se portam bem, tanto os travões como a suspensão não querem assustar ninguém com demasiada dureza, mas não atingem imediatamente o limite mesmo com pilotos mais desportivos. O visual é agora mais coerente, o farol LED minimalista enquadra-se perfeitamente no visual angular.

motor vivo e potente

bom som

posição de assento confortável

bom sistema de travagem

instrumentos fáceis de ler

Chassis não ajustável

sem ecrã TFT

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