KTM 1290 Super Duke GT 2016 vs. BMW S 1000 XR 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2016

KTM 1290 Super Duke GT 2016

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

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Visão geral - KTM 1290 Super Duke GT 2016 vs BMW S 1000 XR 2021

The KTM 1290 Super Duke GT 2016 and the BMW S 1000 XR 2021 are both sport touring motorcycles that offer a combination of performance and comfort for long-distance rides.

In terms of engine and drivetrain, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 is equipped with a V-twin engine that delivers 173 horsepower and 144 Nm of torque. It has a 1301cc displacement and a chain transmission. On the other hand, the BMW S 1000 XR 2021 features an inline-four engine that produces 165 horsepower and 114 Nm of torque. It has a smaller 999cc displacement and also uses a chain transmission. Both bikes have four-stroke engines.

When it comes to suspension, both motorcycles have a telescopic fork at the front. The KTM 1290 Super Duke GT 2016 has a travel of 125mm, while the BMW S 1000 XR 2021 offers a slightly longer travel of 150mm. Both bikes have adjustable compression, preload, and rebound settings for the front suspension. At the rear, the KTM has a single swingarm suspension with a monoshock and 156mm of travel, while the BMW has a swingarm suspension with a monoshock and the same 150mm of travel. Both bikes also offer adjustable settings for the rear suspension.

KTM 1290 Super Duke GT 2016

KTM 1290 Super Duke GT 2016

In terms of chassis, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 features a chromium-molybdenum frame, while the BMW S 1000 XR 2021 has an aluminum frame with a double-tube design that also serves as a load-bearing component. Both bikes have dual disc brakes at the front, but the BMW uses radial technology for improved performance.

When it comes to advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS and traction control. However, the BMW S 1000 XR 2021 offers additional features such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire throttle, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters. The KTM has a shorter wheelbase of 1482mm compared to the BMW's 1552mm. The seat height of the KTM is slightly lower at 835mm, while the BMW has a seat height of 840mm. The KTM also has a larger fuel tank capacity of 23 liters, compared to the BMW's 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with adjustable windshields. The BMW S 1000 XR 2021 offers additional features such as LED daytime running lights, LED headlights, a TFT screen, and adjustable suspension.

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

In terms of strengths, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 is praised for its extensive standard equipment, sensational engine, unique design, and uncomplicated saddlebag system. On the other hand, the BMW S 1000 XR 2021 is commended for its practical riding modes, excellent four-cylinder engine with a wide usable range of revs, well-balanced chassis with automatic load recognition, and good brakes.

However, both motorcycles have their weaknesses. The KTM 1290 Super Duke GT 2016 has poor wind protection, manual windshield adjustment, and high fuel consumption. The BMW S 1000 XR 2021 has a slightly narrow knee angle for tall riders, less sensitive suspension damping, and high fuel consumption.

In conclusion, the KTM 1290 Super Duke GT 2016 and the BMW S 1000 XR 2021 are both capable sport touring motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on individual preferences and priorities, such as desired features, riding style, and comfort requirements.

Especificações técnicas KTM 1290 Super Duke GT 2016 em comparação com BMW S 1000 XR 2021

KTM 1290 Super Duke GT 2016
BMW S 1000 XR 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro108 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral71 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor173 HPPotência do motor165 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,870 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário144 NmBinário114 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.2 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,301 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens125 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens156 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.1 grauAncinho65.1 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,482 mmDistância entre eixos1,552 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento840 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPara-brisas regulávelEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 1290 Super Duke GT 2016

KTM 1290 Super Duke GT 2016

Com um generoso equipamento de série, um motor reequipado e um design inconfundivelmente arrojado da KTM, a 1290 Super Duke GT pretende entrar no segmento das motos de turismo desportivas. Com um desempenho fácil de pilotar e a potência total da moto naked no espírito do credo "Ready-to-Race", ela se destaca da concorrência não apenas visualmente. Os fanáticos das motos desportivas de Mattighofen até instalaram punhos aquecidos e cruise control para oferecer aos condutores frequentes um local agradável. De alguma forma, conseguem manter-se credíveis e desencadear tempestades de entusiasmo no condutor.

extenso equipamento de série

motor sensacional

design único

sistema de alforges descomplicado

Fraca proteção contra o vento

regulação manual do para-brisas

consumo de combustível bastante elevado

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

A BMW S 1000 XR oferece uma agradável moto de turismo com base numa moto super desportiva. Parece um compromisso - mas é um desenvolvimento perfeito. A mota é prática e madura. A proteção contra o vento e as intempéries é muito boa, a integração a partir do telemóvel é bem testada e intuitiva e o motor é simplesmente sempre um prazer de conduzir. O chassis adapta-se bem às condições de carga, mas nunca se torna sensível e é realmente confortável. O conforto do assento é bom, mas o ângulo dos joelhos torna-se um pouco agudo em viagens longas. No entanto, esta é uma excelente moto para quem gosta de andar desportivamente, mas também para quem gosta de ir longe.

Os modos de condução alteram o comportamento de resposta adequado a uma utilização prática

excelente motor de quatro cilindros com um elevado número de rotações e uma ampla gama de rotações utilizáveis

veículo bem equilibrado - também com passageiro - graças ao chassis eletrónico com reconhecimento automático do estado da carga

bons travões

O ângulo do joelho em percursos longos é um pouco estreito para pessoas altas

o amortecimento da suspensão não é suficientemente sensível - não é possível uma configuração verdadeiramente confortável

o consumo é elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 1290 Super Duke GT vs BMW S 1000 XR

There are a few key differences between a KTM 1290 Super Duke GT 2016 and a BMW S 1000 XR 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 XR 2021 is about 72% higher. A KTM 1290 Super Duke GT 2016 experiences a loss of 880 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 760 EUR for a BMW S 1000 XR 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 13. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 71 days compared to 106 days for the KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT and 40 reviews for the BMW S 1000 XR since model year 2015. The first review for the KTM 1290 Super Duke GT was published on 17/11/2015 and now has more than 23 600 views. This compares to more than 16 000 views for the first review on BMW S 1000 XR published on 21/10/2014.

Preço KTM 1290 Super Duke GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 XR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH