Kawasaki ER-6n 2016 vs. BMW R 1250 RT 2022

Kawasaki ER-6n 2016

BMW R 1250 RT 2022
Visão geral - Kawasaki ER-6n 2016 vs BMW R 1250 RT 2022

Kawasaki ER-6n 2016

BMW R 1250 RT 2022
Especificações técnicas Kawasaki ER-6n 2016 em comparação com BMW R 1250 RT 2022
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Boxer |
---|---|---|---|---|
Furo | Furo | 83 mm | Furo | 102.5 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 60 mm | Acidente vascular cerebral | 76 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 72 HP | Potência do motor | 136 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8,500 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 7,750 rpm |
Binário | Binário | 64 Nm | Binário | 143 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 7,000 rpm | Rpm ao binário | 6,250 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 10.8 | Taxa de compressão | 12.5 |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Anti-salto |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Veio da hélice |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido-ar |
Deslocação | Deslocação | 649 ccm | Deslocação | 1,254 ccm |
Suspensão Traseira
Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
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Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Aço |
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Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Quatro pistões |
Tecnologia | Tecnologia | Pétala | Tecnologia | radial |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
---|---|---|---|---|
Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão duplo |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 160 mm | Largura do pneu traseiro | 180 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 60 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,110 mm | Comprimento | 2,222 mm |
Largura | Largura | 770 mm | Largura | 985 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,410 mm | Distância entre eixos | 1,485 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 805 mm | Altura do assento | 805 mm |
Peso da berma (com ABS) | Peso da berma (com ABS) | 208 kg | Peso da berma (com ABS) | 279 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 16 l | Capacidade do depósito de combustível | 25 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Kawasaki ER-6n 2016

O motor é potente e muito divertido, e o ER brilha com um acabamento japonês meticuloso e um preço de combate.
Manuseamento sólido
elevado nível de qualidade
Travão fraco
BMW R 1250 RT 2022

A BMW R 1250 RT sente-se simplesmente soberana no grande passeio. Nós montamos o modelo 2020 e já estamos entusiasmados com esta versão. A pesada mota é compacta na mão e oscila nas curvas com a velocidade da luz. Uma excelente moto de turismo.
Excelente proteção contra o vento e as intempéries
Grande motor boxer
Potência potente
Controlo fácil do motor
Controlos bem concebidos
Grandes alforges integrados
Grande estabilidade mesmo a altas velocidades
Ligeiramente incómodo de manobrar
o fecho do porta-bagagens apresentou-se um pouco rígido
as mudanças de velocidade um pouco rígidas a baixas rotações